Il-ġdid Citroën C5 Aircross Hybrid ġie introdott is-sena l-oħra bħala prototip, iżda issa, bid-data tal-bejgħ xhur bogħod, il-marka Franċiża qed tressaq numri konkreti dwar dak li se jkun l-ewwel plug-in hybrid tagħha.
Il-verżjoni l-ġdida tas-SUV Franċiż tiżżewweġ magna ta 'kombustjoni interna PureTech 1.6 ta' 180hp b'mutur elettriku ta '80kW (109hp) pożizzjonat bejn il-magna tal-kombustjoni u t-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet (ë-EAT8).
B'differenza mill-kuġini Peugeot 3008 GT HYBRID4 u Opel Grandland X Hybrid4, is-C5 Aircross Hybrid m'għandux four-wheel drive, ma jibqax bit-tieni mutur elettriku mmuntat fuq il-fus ta 'wara, jibqa' biss bħala sewqan tar-roti ta 'quddiem.
Għalhekk, il-qawwa hija wkoll aktar baxxa - madwar 225 hp ta 'qawwa massima magħquda (u 320 Nm ta’ torque massimu) kontra t-300 hp tat-tnejn l-oħra. Madankollu, għadu l-aktar qawwi mis-C5 Aircross s'issa disponibbli.
Sa 50 km ta 'awtonomija elettrika
L-ebda dejta ma tressqet dwar il-benefiċċji, bil-marka turi, minflok, il-kapaċità tagħha li tiċċaqlaq bl-użu tal-elettronika biss. L-awtonomija massima fil-modalità 100% elettrika hija 50 km (WLTP), u tippermetti li tiċċirkola b'dan il-mod sa 135 km/h.
L-enerġija li jeħtieġ il-mutur elettriku ġejja minn a Batterija Li-ion b'kapaċità ta '13.2 kWh , pożizzjonat taħt is-sedili ta 'wara — iżomm it-tliet sedili ta' wara individwali, u l-abbiltà li ċċaqlaqhom fit-tul u mejjel dahrek. Madankollu, il-boot tnaqqas b'120 l, issa jvarja minn 460 l sa 600 l (skond il-pożizzjoni tas-sedili ta 'wara) — figura għadha ġeneruża.
Innota li l-batterija hija garantita għal tmien snin jew 160,000 km għal 70% tal-kapaċità tagħha.
Bħas-soltu bl-ibridi plug-in, iċ-Citroën C5 Aircross Hybrid il-ġdid huwa mħabbar ukoll b’konsum baxx ħafna u emissjonijiet ta’ CO2: 1.7 l/100 km u 39 g/km, rispettivament — data proviżorja b’konferma finali, wara ċ-ċertifikazzjoni, li għandha tiġi qabel l-aħħar tas-sena.
Tagħbijiet
Meta titwaħħal f'ħanut tad-dar, iċ-Citroën C5 Aircross Hybrid il-ġdid jista' jiġi ċċarġjat kollu f'seba' sigħat, b'dik il-figura tinżel għal inqas minn sagħtejn f'kaxxa tal-ħajt ta' 32 amp b'ċarġer ta' 7.4 kW.
Il-kaxxa l-ġdida ë-EAT8 żżid mod Ibbrejkjar li jippermettilek li tamplifika d-deċelerazzjoni, li tippermettilek tirkupra aktar enerġija matul perjodi ta 'ibbrejkjar u deċelerazzjoni, li mbagħad jiċċarġjaw il-batterija u jippermettulek testendi l-awtonomija elettrika.
Hemm ukoll mod ë-Salva , li jippermettilek tirriserva l-enerġija elettrika mill-batteriji għal użu aktar tard — għal 10 km, 20 km, jew saħansitra meta l-batterija tkun mimlija.
U iktar?
Iċ-Citroën C5 Aircross Hybrid il-ġdid tiddistingwi ruħha wkoll mis-C5 Aircross l-oħra permezz ta’ xi dettalji, bħall-iskrizzjoni “ḧybrid” fuq wara jew sempliċi “ḧ” fuq il-ġenb.
Esklussiv huwa wkoll pakkett ġdid ta’ kuluri, imsejjaħ Anodized Blue (anodized blue), li naraw applikat għal ċerti elementi, bħal fl-Airbumps, li jġib in-numru ta’ kombinazzjonijiet kromatiċi disponibbli għal 39.
Ġewwa, il-qofol huwa l-mera ta 'wara elettrokromika mingħajr frejm, esklussiva għal din il-verżjoni. Għandu dawl indikatur blu li tixgħel meta nivvjaġġaw fil-modalità elettrika, tkun viżibbli minn barra. Jippermetti aċċess aktar faċli għaż-żoni dejjem aktar numerużi b'aċċess ristrett għal vetturi b'magni tal-kombustjoni interna fiċ-ċentri urbani ewlenin.
Ukoll l-interfaces tal-pannell tal-istrumenti diġitali 12.3″ u t-touchscreen 8″ tas-sistema tal-infotainment huma speċifiċi, li jippreżentaw informazzjoni speċifika għall-plug-in hybrid. Kif ukoll li għandhom modi speċifiċi tas-sewqan: Elettriku, Ibridu u Sport.
Meta jasal?
Kif diġà ssemma, il-wasla taċ-Citroën C5 Aircross Hybrid il-ġdida hija skedata għar-rebbiegħa li ġejja, bil-prezzijiet ma ġewx avvanzati.