Taħt l-akronimu TNGA (Toyota New Global Architecture) insibu sett ta’ pjattaformi ġodda li ġabu differenzi sinifikanti għal Toyotas ta’ daqs medju, li affettwaw b’mod pożittiv l-imġiba, il-kumdità tagħhom u anke d-disinn (proporzjonijiet) tagħhom. Bl-introduzzjoni ta GA-B , tista 'tistenna l-istess benefiċċji fil-karozzi iżgħar tiegħek, li tibda mill-Toyota Yaris il-ġdida.
F’kull Toyota li saqna b’din l-arkitettura l-ġdida, hemm karatteristiċi komuni għalihom kollha, speċjalment wara r-rota — il-kanali ta’ komunikazzjoni bejn is-sewwieq u l-magna qatt ma kienu trasparenti u preċiżi daqs kemm huma issa, mingħajr ma sagrifikaw il-kumdità. .
L-ewwel varjant li kien magħruf kien il-GA-C, li jservi bħala l-pedament għall-Prius (ir-4 ġenerazzjoni), is-CH-R u l-Corolla l-ġdida. It-tieni, GA-K, iservi bħala l-bażi għall-mudelli akbar tat-Toyota, jiġifieri l-Camry u RAV4. Għalhekk, GA-B se jkun it-tielet varjant ta 'TNGA.
X'għandek tistenna?
Kif rajna mal-varjanti l-oħra, il-GA-B se jkun pjuttost flessibbli u modulari. Jippermettilek tiġbed minnha karozzi b’diversi wheelbases, għoli u anke wisa’ tal-karreġġjati — huwa mistenni li, minbarra l-Yaris il-ġodda, mudelli oħra jagħmlu użu minn din il-pjattaforma l-ġdida. B-SUV inevitabbli wkoll fit-triq?
Abbona għan-newsletter tagħna
Wieħed mill-benefiċċji ewlenin tal-GA-B se jkun ir-riġidità strutturali superjuri tiegħu - b'benefiċċji għas-sikurezza u d-dinamika -, bħal fil-varjanti l-oħra, bħala riżultat ta 'tekniki ġodda għall-konnessjoni tal-partijiet varji li jiffurmawha.
Il-modularità tal-GA-B tista 'tidher fuq il-fus ta' wara, kapaċi li tirċievi diversi skemi ta 'sospensjoni: semi-riġidu (bar torsjonali) jew indipendenti, bi skema multilink, skond it-tip ta' vettura jew verżjoni ta 'mudell.
Jistennew pożizzjoni aħjar tas-sewqan fuq mudelli derivati minn GA-B, ukoll, grazzi għal sedil tas-sewwieq imqiegħed mill-ġdid — aktar baxx u aktar lura lejn iċ-ċentru tal-karozza, li jibbenefika ċ-ċentru tal-gravità — u rota tal-istering li tista’ titqiegħed aktar. lis-sewwieq u b'angolu inklinat ottimizzat — diġà qed nimmaġinaw Yaris GRMN ġdida b'sospensjoni XPTO, pożizzjoni deċenti tas-sewqan u l-cam...
B'kollox eqreb lejn l-art - għoli tal-ġenbejn, kif ukoll il-punti riġidi tal-ogħla parti tal-ġisem - jippermetti wkoll lid-disinjaturi joħolqu karozzi bi proporzjonijiet aħjar u pożizzjoni aħjar, jiġifieri, b'poża superjuri.
Dan ifisser vetturi iqsar u usa', u filwaqt li xorta jikkontribwixxi għall-proporzjonijiet, il-GA-B jippermetti bażi tar-roti itwal relattiva għat-tul totali tal-vettura, b'firxiet iqsar, quddiem u wara, — l-ispazju ta' ġewwa jibbenefika wkoll.
Dan kollu biex jiġi ppruvat is-sena d-dieħla, meta t-Toyota Yaris il-ġdida tagħmel lilha nnifisha magħrufa.