Wara r-reviżjonijiet eċċellenti u l-aċċettazzjoni li l- i30 N riċevuta, Hyundai hija determinata li tkabbar N Performance tagħha. Allura, minbarra l-i20 N (diġà qed jiġi ttestjat), il-marka tal-Korea t'Isfel qed tipprepara a karozza sportiva b'magna tan-nofs li għandu jieħu l-post ta’ “standard bearer” tad-diviżjoni mmexxija minn Albert Biermann.
Ikkonfermata f’Lulju tas-sena l-oħra mir-responsabbbli tad-ditta, ftit hemm informazzjoni dwar din il-karozza sportiva b’magna tan-nofs — lanqas biss nafu jekk lanqas biss se tkun super-sport.
Dan għaliex għad m'hemmx konferma uffiċjali fuq il-magna li se tgħammarha. L-aħħar xnigħat indikaw blokka ta’ erba’ ċilindri f’konformità ma’ 2.3 l u 350 hp ta’ qawwa, li tpoġġiha fil-qasam tal-isports.
Madankollu, ibbażata fuq id-dikjarazzjonijiet mill-responsabbli tal-marka, din il-karozza sportiva tkun tista 'tirċievi teknoloġija ibrida, li tagħmilha mhux biss magna b'erba' roti, iżda l-qawwa tista 'titla' għal valuri aktar mmerraq, forsi fil-livell ta' super sports..
tlielaq f'nofs il-bastiment
Dan il-proġett ta’ karozza sportiva ta’ nofs il-magna ma twieledx mix-xejn. Mill-2012, Hyundai ilha tesperimenta bil-konfigurazzjoni ta '"nofs il-magna" (magna f'pożizzjoni ċentrali ta' wara). Minn din l-investigazzjoni u l-esperimentazzjoni, diġà rriżultaw tliet prototipi: l-RM14 (2014), l-RM15 (2015) u l-RM16 (2016).RM huwa l-akronimu għal "Racing Midship" b'referenza għall-ippożizzjonar tal-magna u dawn il-prototipi servew bħala karozzi tat-test għal teknoloġiji ġodda għal vetturi ta 'prestazzjoni għolja.
Kollha ma jidhrux aktar minn Hyundai Veloster, iżda taħt il-ħwejjeġ familjari, huma moħbija soluzzjonijiet uniċi. M'għandekx tistenna li l-karozza sportiva tal-produzzjoni finali tassumi l-istess forma, jekk nisimgħu d-dikjarazzjonijiet tad-disinjaturi tal-marka, li jindikaw xi ħaġa bi proporzjonijiet totalment differenti.
Rimac "jingħaqad mal-partit"
Huwa f’nofs din l-inċertezza kollha dwar il-karozza sportiva ta’ Hyundai b’magna medja li toħroġ Rimac, bil-Hyundai Motor Group jissieħeb mal-marka Kroata. Infakkru li hija 10% proprjetà ta’ Porsche u li ħadmet fi sħubija ma’ diversi ditti. Minn Automobili Pininfarina, li tforni l-powertrain u l-batteriji Pininfarina Battista, lil Koenigsegg, qed tiżviluppa s-sistema ibrida għar-Regera.
Abbona għan-newsletter tagħna
B’kollox, l-investiment ta’ Hyundai Motor Group f’Rimac kien jammonta għal 80 miljun ewro (64 miljun investiti minn Hyundai Motor u 16-il miljun minn Kia Motors). Minkejja kollox, għadu ma ġiex żvelat jekk il-kumpanija tal-Korea t’Isfel hux se tkun ħadet xi perċentwal ta’ Rimac.
Thomas Schemera, Viċi President u Kap tad-Diviżjoni tal-Prodott, Hyundai Motor GroupIrridu nibnu vetturi sportivi li mhumiex biss veloċi u b'saħħithom (…) L-għan tagħna huwa li nipopolalizzaw vetturi elettriċi u noħolqu valur soċjali permezz ta' teknoloġija ta' klassi dinjija u innovazzjoni tal-prestazzjoni
Fost l-għanijiet ewlenin ta’ din is-sħubija hemm il- żvilupp ta 'verżjoni 100% elettrika tal-futur sportiv Hyundai N Performance mid-engine u anke prototipi ta 'mudelli ta' ċelloli tal-fjuwil ta 'prestazzjoni għolja — xnigħat jindikaw li dawn tal-aħħar huma destinati għal Kia.
Meta se nkunu nistgħu naraw xi ħaġa dwar disinn tant intriganti ta’ karozza sportiva ta’ wara Hyundai N Performance b’magna tan-nofs? Jista’ jkun eqreb milli taħseb, hekk kif fl-2020 għandna naraw l-ewwel riżultati ta’ din is-sħubija.
Kif rajna fil-bqija tal-industrija tal-karozzi, Hyundai Motor Group qed imexxi wkoll offensiva tal-elettriku, wara li ħabbar it-tnedija ta '44 mudell "ħodor" sal-2025.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.