Jekk fil-passat kien jingħad li front-wheel drive ma kienx jiflaħ aktar minn 250 horsepower, illum għandna mega-hatch b’aktar minn 300 horsepower. U huma kapaċi jirbħu n-Nürburgring, b’mod ikkontrollat u effettiv, bil-fus ta’ quddiem misjuq biss. Saħansitra jidher li huwa faċli...
Imma xi ngħidu dwar dan? Jidher li hija Peugeot 106 Maxi Kit Car, il-verżjoni tal-kompetizzjoni tas-SUV żgħir Franċiż, li ħadet sehem f’bosta rallys fl-aħħar tas-seklu li għadda. Dan il-mudell kien juża magna 1.6 atmosferika ta’ 180 horsepower u kien jiżen biss 900 kilo.
Iżda l-Peugeot 106 f'dan il-video żżid turbo mal-magna 1.6, li jirriżulta f' 500 żiemel u f’magna ta’ nifs. Il-fus ta 'quddiem sempliċement ma jistax jimmaniġġja ħafna żwiemel. M'hemm l-ebda apparat li jimblokka lilu nnifsu li jista 'jiflaħha.
GĦANDEK GĦANDEK TItilfu: Ir-Raġuni tal-Karozzi teħtieġek
Nistgħu naraw id-diffikultà tal-pilota biex ipoġġi ż-żwiemel kollha mal-art, f'battalja kontinwa mal-isteering wheel, anke bil-pass “artab” fuq l-aċċeleratur. Il-filmat jibda f’żewġ minuti, fejn diġà nistgħu naraw ix-xogħol tal-pilota f’tentattiv biex jiddomina l-magna.
Lejn l-aħħar, hemm xeni ta’ barra, fejn tista’ tara kemm hu diffiċli li l-karozza tibqa’ tipponta fid-direzzjoni t-tajba, anke f’linja dritta. U l-fjammi huma epiċi.