Audi ddeċidiet li tagħmel pass ieħor 'il quddiem, f'termini ta' innovazzjoni tal-karozzi, b'kunċett li m'hu xejn ġdid fl-industrija tal-karozzi iżda li jġib benefiċċji kbar. Skopri l-molol il-ġdid tal-fibra tal-ħġieġ tal-Audi.
B'mod parallel mal-investiment fl-iżvilupp ta 'magni dejjem aktar effiċjenti u materjali komposti li jippermettu li jitnaqqas il-piż, filwaqt li tiżdied ir-riġidità strutturali tax-chassis u l-korpi, Audi qed terġa' ddur għal materjali komposti, għall-applikazzjoni f'komponenti oħra .
ARA WKOLL: Toyota tippreżenta idea innovattiva għall-karozzi ibridi
Audi hija impenjata li tiżviluppa u timssifika din it-teknoloġija, kollha b'għan wieħed: li tiffranka l-piż, u b'hekk ittejjeb l-aġilità u l-immaniġġjar tal-mudelli futuri tagħha.
Dan huwa l-mod ġdid tad-dipartiment ta 'riċerka u żvilupp ta' Audi: il Fibreglass helical u molol tal-kompressjoni rinfurzati bil-polimer . Idea li kienet diġà ġiet applikata minn Chevrolet, fil-Corvette C4 fl-1984.
It-tħassib dejjem jikber bil-piż tas-sospensjoni, u bl-influwenza ta 'piż eċċessiv ta' elementi ta 'sospensjoni fuq il-prestazzjoni u l-konsum, wassal lil Audi biex tiffoka fuq l-iżvilupp ta' skemi ta 'sospensjoni eħfef. Dawn għandhom iġibu qligħ ċar f'termini ta 'piż, konsum imtejjeb u rispons dinamiku aħjar mill-mudelli tiegħu.
MA GĦANDHOMX TItilfu: Wankel Engine, rotazzjoni ta 'stat pur
Dan l-isforz ta 'inġinerija minn Audi, b'Joachim Schmitt fil-kap tal-proġett, sab is-sħubija ideali fil-kumpanija Taljana SOGEFI, li għandha l-privattiva konġunta għat-teknoloġija mal-marka Ingolstadt.
X'inhi d-differenza mal-molol tal-azzar konvenzjonali?
Joachim Schmitt ipoġġi d-differenza fil-perspettiva: f'Audi A4, fejn il-molol tas-sospensjoni fuq il-fus ta 'quddiem jiżnu sa 2.66kg kull wieħed, il-molol il-ġdid tal-polimeru rinfurzat bil-fibra tal-ħġieġ (GFRP) jiżnu biss 1.53kg kull wieħed għall-istess sett. Differenza fil-piż ta 'aktar minn 40%, bl-istess livell ta' prestazzjoni u benefiċċji addizzjonali li nispjegawlek f'mument.
Kif huma prodotti dawn il-molol GFRP ġodda?
Jirritornaw ftit għal dak li huma molol tal-kompressjoni coil, huma ddisinjati biex jakkumulaw forzi waqt il-kompressjoni u jeżerċitawhom fid-direzzjoni tal-espansjoni. Normalment huma prodotti minn wajer ta 'l-azzar, b'forma ċilindrika. Meta jkun meħtieġ li jiġu applikati forzi tat-torsjoni ogħla fi spazji iżgħar, il-wajers huma ffurmati b'forom oħra, inkluż il-helikali paralleli, u b'hekk jiffurmaw spirali f'kull tarf.
L-istruttura tal-molol
L-istruttura ta 'dawn il-molol il-ġodda għandha qalba li tiżviluppa permezz ta' roll twil ta 'fibra tal-ħġieġ, minsuġa u mimlijin b'reżina epossidika, fejn aktar tard magna hija responsabbli għat-tgeżwir tal-spirali b'fibri komposti addizzjonali, f'angoli alternattivi ta' ± 45 °, relattiv għal l-assi lonġitudinali.
BIEX TIFTAKAR: Dan huwa kif tiġi prodotta l-magna Nissan GT-R
Dan it-trattament huwa ta 'importanza speċjali, peress li huwa permezz tal-interazzjoni bejn dawn is-saffi ta' appoġġ reċiproku li se jagħti lir-rebbiegħa proprjetajiet addizzjonali ta 'kompressjoni u torsjoni. B'dan il-mod, it-tagħbijiet torsjonali permezz tar-rebbiegħa huma kkonvertiti mill-fibri f'forzi ta 'elastiċità u kompressjoni.
Il-fażi finali tal-produzzjoni
Fil-fażi finali tal-produzzjoni, ir-rebbiegħa għadha mxarrba u ratba. Huwa f'dan il-punt li tiġi introdotta liga metallika b'temperatura ta 'tidwib baxxa, u mbagħad ir-rebbiegħa f'GFRP hija moħmija f'forn f'aktar minn 100 °, sabiex il-liga metallika tkun tista' tissawwar f'armonija, mat-twebbis tal-fibreglass .
X'inhuma l-vantaġġi ta 'dawn il-molol GFRP, meta mqabbla ma' dawk tradizzjonali tal-azzar?
Minbarra l-vantaġġ ovvju tal-piż ta 'madwar 40% għal kull molla, molol GFRP mhumiex affettwati mill-korrużjoni, lanqas wara ħafna kilometri bi grif u xquq evidenti fl-istruttura tagħhom. Barra minn hekk, huma kompletament reżistenti għall-ilma, jiġifieri, reżistenti għall-interazzjoni ma 'materjali kimiċi li joborxu oħra, bħal prodotti tat-tindif għar-roti.
Vantaġġi oħra ta 'dawn il-molol GFRP hija relatata mal-affidabbiltà u d-durabilità tagħhom, fejn intwerew f'testijiet li jkunu kapaċi jimxu 300,000 km mingħajr ma jitilfu l-proprjetajiet elastiċi tagħhom, jaqbżu l-aktar il-ħajja utli tal-imsieħba tas-sett ta' sospensjoni tagħhom, ix-xokk absorbers. .
MOT BIEX JITkellem: Id-dettalji kollha tal-magna l-ġdida 1.5 Skyactiv D tal-Mazda
Dan huwa l-proċess inizjali li bih Audi ilha tipproduċi l-prototipi tat-test tagħha, qabel ma bdiet tipproduċi eluf minn dawn il-komponenti kull sena.
Skont il-marka ta 'ċrieki, il-produzzjoni ta' dawn il-molol f'materjal kompost teħtieġ inqas enerġija minn molol tal-azzar tradizzjonali, madankollu, l-ispiża finali tagħhom hija kemmxejn ogħla, li hija fattur li jista 'jfixkel il-massifikazzjoni tagħhom għal ftit snin oħra. Sal-aħħar tas-sena, Audi mistennija tħabbar dawn il-molol għal mudell high-end.