Wara ħafna teasers, Renault finalment neħħiet il-velu fuq il- Megane E-Tech Electric , crossover 100% elettriku li jestendi l-offensiva elettrika tal-marka Franċiża għas-segment C, wara l-preżenza tagħha fis-segmenti A u B mal-elettriku Twingo Electric u Zoe.
Ivvjaġġajna lejn il-periferija ta’ Pariġi (Franza) biex narawha b’mod dirett, qabel il-kxif pubbliku tagħha fil-Munich Motor Show, u kkonfermajna — in loco — dak kollu li t-teasers u l-prototip Mégane eVision kienu diġà antiċipati: mill-Mégane nafu kollox. li fadal huwa l-isem.
Mibnija fuq il-pjattaforma CMF-EV, l-istess bħall-bażi tan-Nissan Ariya, il-Mégane E-Tech Electric jinsab nofs triq bejn hatchback tradizzjonali u crossover. Madankollu, huwa kemmxejn aktar baxx live milli l-teasers għamluna raden, għall-inqas dik kienet is-sensazzjoni li ksibna f'dan l-ewwel kuntatt mal-elettriku Franċiż, li jispikka b'mod ċar għall-preżenza qawwija tiegħu.
Il-firma luminuża ta’ quddiem, minkejja li ma taqtax kompletament bl-identità tad-ditta li diġà nafu minn mudelli oħra reċenti, kienet pjuttost stilizzata u tispikka għall-forma mqatta’ tagħha. Fiċ-ċentru, il-logo Renault ġdid jidher f’dimensjonijiet kbar.
Iżda hija ż-żona t'isfel tal-bamper ta 'quddiem li ma tibqax inosservata, speċjalment fil-konfigurazzjoni tal-kulur tal-mudell li wrietna Renault. Strixxa tad-deheb taqsam il-gradilja mill-intake ta 'l-arja t'isfel, li mhux biss tkompli t-traċċi tal-fanali ta' quddiem bi nhar, iżda wkoll tgħaqqad żewġ pjanċi tal-ġenb magħluqa li jidderieġu l-fluss ta 'l-arja lejn it-truf tal-bamper ta' quddiem, soluzzjoni li ppermettiet ittejjeb il- koeffiċjent aerodinamiku ta' dan il-Mégane.
Fuq il-ġnub jispikkaw ir-roti l-kbar (20''), li jimlew kważi kompletament l-arkati enormi tar-roti, il-pumi mibnija fil-bibien ta 'quddiem (b'kuntrast mal-manki tradizzjonali fuq il-pilastru Ċ tal-bibien ta' wara), il- linja tas-saqaf baxxa ħafna u l-linja ta 'l-ispalla ċara u għolja, li taħdem meraviljuż għad-dehra muskolari ta' wara.
U meta wieħed jitkellem fuq in-naħa ta 'wara, il-firma luminuża tirrifletti kemmxejn is-soluzzjoni ta' quddiem, iżda żżid effett 3D li jżid il-fond mal-fanali ta 'wara ta' dan il-Mégane li jaħdem bl-elettroni. U minkejja l-evoluzzjoni, huwa faċli li wieħed jara l-konnessjoni mar-raba’ ġenerazzjoni Mégane, li se tkompli tinbiegħ b’mod parallel ma’ dan l-E-Tech Electric.
Intern sofra... "Renaulution"
Imma jekk il-barra kienet il-mira ta’ rivoluzzjoni, emminni kienet l-interjuri li r-Renault irnexxielhom jissorprendu l-aktar. Skont dawk responsabbli mill-marka Franċiża, l-intern tal-Mégane E-Tech Electric il-ġdid ġie avviċinat — mil-lat tad-disinn — bħallikieku kienet biċċa għamara.
L-għan kien li jinħoloq interjuri akkoljenti u teknoloġiku li kien kapaċi jittrasmetti l-istess sensazzjonijiet bħal salott tad-dar. Mingħajr ma nittestjawha fit-triq, huwa impossibbli li wieħed jgħid, b'ċertezza, li l-għan intlaħaq, iżda kellna biss noqogħdu ġewwa din il-Mégane ġdida biex nirrealizzaw li hija evoluzzjoni notevoli meta mqabbla mal-proposti l-oħra tad-ditta.
L-ewwel ħaġa li ndunajna hija li d-dashboard huwa orjentat lejn is-sewwieq, li jagħmilha dejjem il-protagonist. U m'hemm l-ebda ħsara f'dan, pjuttost l-oppost. Aħna nħossu li kollox huwa viċin ħafna u fil-post it-tajjeb. U mbagħad hemm l-iskrin... mill-mod, l-iskrins: hemm tnejn (wieħed fiċ-ċentru, tip ta 'tablet, u wieħed wara l-isteering wheel, li jirdoppja bħala panel ta' l-istrumenti diġitali) u joħolqu wiċċ ta 'skrin magħqud ta' 24''.
Applikazzjonijiet indiġeni tal-Google
Iż-żewġ skrins huma integrati tajjeb ħafna fid-dashboard, b'mod organiku ħafna u joffru qari pjaċevoli ħafna, speċjalment l-iskrin ċentrali, li s-softwer tiegħu ġie żviluppat bi sħubija ma 'Google.
Minħabba f'hekk aħna qed jiġu trattati Google Maps, Google Play Store u Google Assistant integrati b'mod nattiv. U fuq Google Maps, pereżempju, l-esperjenza hija ispirata mill-użu tal-applikazzjoni tal-ismartphone, għalhekk ikklikkja fuq id-destinazzjoni u l-għażliet tan-navigazzjoni jidhru immedjatament. Huwa mgħaġġel, sempliċi u... jaħdem!
Imma jekk l-offerta teknoloġika u l-"ħażna" tal-kabina timpressjona, nemmen li l-materjali magħżula mhumiex lura. Hemm varjetà wiesgħa, minn drappijiet għal plastiks (it-tnejn riċiklati) permezz tal-injam. Ir-riżultat huwa ġewwa raffinat biżżejjed u post pjaċevoli ħafna biex tkun.
Anke l-aktar plastiks viżibbli huma 'l bogħod milli jkunu mhux maħduma jew spjaċevoli għall-mess, u l-finituri madwar il-console taċ-ċentru u d-dashboard jidhru fi pjan tajjeb ħafna. Highlight għall-isteering wheel kompletament ġdid, wieħed mill-punti ewlenin tal-intern ta 'dan il-Mégane. Huwa sofistikat u komdu, filwaqt li jagħtina sensazzjoni "retro". Għoġobna ħafna.
U l-ispazju?
Live, konna sorpriżi bil-proporzjonijiet ta 'dan il-Mégane, li huwa bejn wieħed u ieħor l-istess tul tar-Renault Captur. U dan iħoss meta noqogħdu fis-sedili ta 'wara.
Minbarra li ma tantx għandi spazju għar-ras — għandi 1.83 m u prattikament kont qed inħabbat rasi fuq il-bejt — lanqas l-aċċessibbiltà tas-sits ta’ wara mhix eżemplari: il-linja tas-saqaf baxxa ħafna tfisser li rridu nbaxxu rasna ħafna. li tidħol fis-sits ta’ wara; min-naħa l-oħra, l-arkati tar-roti (wara) huma wesgħin ħafna u qrib il-bibien ta 'wara, u jġiegħlek tgħolli ħafna riġel biex tpoġġi fuq wara.
Fuq wara, fil-bagoll, xejn x'jirrimarka, peress li dawk responsabbli għar-Renault irnexxielhom "jirranġaw" 440 litru ta 'kapaċità ta' merkanzija, valur kompetenti ħafna għal mudell b'dawn il-karatteristiċi.
Elettriku... darbiet tnejn!
Ir-Renault Mégane E-Tech Electric jista’ jadotta żewġ tipi ta’ batteriji, waħda b’40 kWh u l-oħra b’60 kWh.
Fi kwalunkwe każ, il-Mégane 100% elettriku huwa dejjem imħaddem b'mutur elettriku ta' quddiem (front wheel drive) li jipproduċi 160 kW (218 hp) u 300 Nm bil-batterija ta 'kapaċità akbar u 96 kW (130 hp) fil-verżjoni bil- batterija iżgħar.
Fir-rigward tal-awtonomija, dawk responsabbli mill-marka Franċiża ħabbru biss il-valur għall-verżjoni bil-batterija ta’ kapaċità ogħla: 470 km fuq iċ-ċiklu WLTP, bil-Mégane E-Tech Electric il-ġdid ikun jista’ jivvjaġġa 300 km bejn it-tariffi fuq awtostrada.
Dawn ir-rekords huma konformi ma’ dawk imħabbra mill-kompetituri ewlenin, u l-aħbar tajba tkompli meta tispiċċa l-qawwa tal-batterija, peress li din il-Mégane 100% elettrika kapaċi ssostni tagħbijiet sa 130 kW. B'din il-qawwa, huwa possibbli li tiċċarġja 300 km ta 'awtonomija f'30 min biss.
U peress li qed nitkellmu dwar il-batterija, importanti li niftakru li r-Renault tiftaħar li mgħammra lill-Mégane E-Tech Electric bl-irqaq pakkett ta’ batteriji tal-jone tal-litju fis-suq: huwa għoli biss 11-il ċm. Dan jippermetti, fost affarijiet oħra, ċentru ta 'gravità aktar baxx minn dak tar-raba' ġenerazzjoni Mégane, li biss "jagħmel l-aptit tagħna saħansitra aktar" biex issuqha.
Meta jasal?
Prodott fil-fabbrika Franċiża f'Douai, ir-Renault Mégane E-Tech Electric jasal fis-suq Portugiż kmieni fl-2022 u se jinbiegħ flimkien mal-verżjonijiet "konvenzjonali" tal-kompatt Franċiż, li jingħaqad mal-hatchback (żewġ volumi u ħames bibien), sedan. (Grand Coupe) u minivan (Sport Tourer).
