Audi tippreżenta kunċett fil-Pebble Beach Concours d'Elegance għall-ewwel darba, il PB 18 e-tron — kemm mil-lat tad-disinn kif ukoll mill-aspett teknoloġiku — u x'kunċett...
L-Audi PB 18 e-tron huwa diffiċli biex tikkategorizza, iżda r-riżultat ċertament jaqbad l-attenzjoni ta 'anki l-aktar assenti, minħabba l-proporzjonijiet tiegħu, is-siluwett, u għat-taħlit ta' tipoloġiji.
Huwa wiesa 'ħafna (2.0 m) u super-baxx (1.15 m), u l-pożizzjoni tas-sewqan hija avvanzata bħal karozza super sportiva bil-magna fil-pożizzjoni taċ-ċentru ta' wara; imma mbagħad ninnutaw il-linja tas-saqaf, li testendi orizzontalment, sakemm insibu tieqa ta’ wara kważi vertikali, bħal hatchback (żewġ volumi), li jassumi l-kontorni ta’ shooting brake.
Ir-riżultat aħħari huwa impressjonanti, u din l-għażla tad-disinn mhux biss tirriżulta f’siluwett uniku, iżda tiżgura wkoll versatilità miżjuda, b’Audi tħabbar 470 l ġenerużi għall-kompartiment tal-bagalji — meta kienet l-aħħar darba li qrajt dwar il-kapaċità tal-bagalji ta’ supercar ?
Iva, super sports
Ejja ma nħallux il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji jtellifna mill-attributi l-oħra tal-PB 18. Din hija l-viżjoni ta 'Audi għal karozza 100% elettrika ta' prestazzjoni għolja, u hawn l-hekk imsejjaħ "pass li jmiss" se jiġi mniedi f'termini ta 'teknoloġija tal-batterija .
Dawn mhumiex joni tal-litju, kif inhi n-norma llum, iżda stat solidu - taf il-vantaġġi ta 'dan it-tip ta' batteriji - hawn b'95 kWh ta 'kapaċità, u kapaċi jiggarantixxu 500 km ta' awtonomija diġà taħt iċ-ċiklu WLTP, tiggarantixxi Audi.
Ingħatat attenzjoni speċjali wkoll għall-iċċarġjar, bil-PB 18 e-tron ikun jista 'jiġi ċċarġjat b'800 V, inaqqas il-ħin tal-iċċarġjar għal 15-il minuta tal-għaġeb, u jista' saħansitra jiġi ċċarġjat permezz ta 'induzzjoni bl-Audi Wireless Charging (AWC).
Iżda ma jkunx super sports kieku ma kellux in-numri "tajbin". Il-propulsjoni hija pprovduta minn tliet muturi elettriċi, wieħed fuq quddiem u tnejn fuq wara (wieħed għal kull rota) — hija quattro, dan huwa ċar — bl-ewwel wieħed iwassal 150 kW (204 hp) u t-tnejn fuq wara 350 kW ( 476 hp), li jammontaw għal 500 kW jew 680 hp . It-torque massimu kkombinat huwa 830 Nm, li jippermetti li l-100 km/h tintlaħaq fi "ftit" itwal minn żewġ sekondi.
Aerodinamika raffinata: il-volum ta 'wara jintegra ġwienaħ ġgant.
Minkejja l-elettriku u dak li jfisser f'termini ta 'piż, Audi tħabbar "dawl" (u approssimattiv) 1550 kg, li tikkontribwixxi għal dan ir-riżultat mhux biss batteriji ta' stat solidu, eħfef minn joni tal-litju; kif ukoll l-użu abbundanti ta 'aluminju, karbonju u materjali komposti oħra, fi strateġija simili multi-materjal li diġà dehru fl-aħħar Audi.
Livell Żero
Is-sorpriża kbira tal-PB 18 hija l-enfasi fuq l-att tas-sewqan. Għalkemm l-Audi hija waħda mill-marki li investew l-aktar f’livelli dejjem jiżdiedu ta’ sewqan awtonomu — kienet l-ewwel waħda li offriet il-livell 3 ta’ sewqan awtonomu f’karozzi ta’ produzzjoni — il-PB 18 e-tron ma setax ikun iktar ‘il bogħod minn din ir-realtà. Minkejja s-sofistikazzjoni tal-kunċett u l-viżjoni futuristika, is-sewwieq huwa biss responsabbli għad-dawran, l-aċċellerazzjoni u l-ibbrejkjar.
Għalhekk l-isem tal-kodiċi intern tal-PB 18 e-tron huwa "Livell Żero", jew livell żero, li jirreferi għal-livelli ta' sewqan awtonomu, fejn il-livell żero huwa preċiżament dak li ma jinkludi l-ebda possibbiltà ta' assistenza tas-sewqan — iġjeniċi, għal aktar ġejjin mill-marka li jmiss...
Pożizzjoni ċentrali tas-sewqan fuq talba
L-enfasi fuq is-sewqan kienet tali li dan iż-żewġ sedili jippermetti, meta jkun fuq iċ-ċirkwit, jew meta tivvjaġġa waħdu, slide is-sedil, il-pedali u l-isteering wheel għal pożizzjoni ċentrali tas-sewqan , bħallikieku kienet kompetizzjoni single-seater (!).
Modalità b'żewġ sedili — sedil, isteering wheel, pedali huma fil-pożizzjoni konvenzjonali tagħhom
Soluzzjoni possibbli biss għaliex kemm l-istering kif ukoll il-pedali huma bil-wajer, jiġifieri, m'hemm l-ebda konnessjoni fiżika jew mekkanika preżenti bejn il-kontrolli u r-roti, il-brejkijiet jew il-magni — teknoloġija identika għal dik użata fl-avjazzjoni.
R18 e-tron ispirazzjoni
L-era dominanti tal-Audi fl-LMP1 u l-24 Hours of Le Mans hija l-istorja, iżda t-tagħlim tagħha mhuwiex. Ix-chassis Audi PB 18 e-tron irċieva influwenza qawwija mill-aħħar R18 e-tron quattro, li fih sistema ta 'pushrod fuq quddiem u pullrod fuq wara, flimkien ma' shock absorbers adattivi (rikba manjetika).
Is-sistema tal-ibbrejkjar hija fil-karbonju, magħmula minn diski 19″, għalhekk mhux ta’ b’xejn li r-roti jridu jkunu ferm akbar, 22″, b’tyres 275/35 fuq quddiem u 315/30 fuq wara.
Id-dehra tal-Audi PB 18 e-tron u t-teknoloġija użata jfissru li se tibqa’ kunċett, b’xnigħat jindikaw elettriku ta’ prestazzjoni għolja mid-ditta taċ-ċirku f’xi żmien fl-għaxar snin kmieni li ġejjin, li jaqsam il-pedament u t-teknoloġija mal-Porsche Taycan.
Sa dak iż-żmien, aħna ser niltaqgħu fil-qosor l-ewwel elettriku ta 'volum għoli ta' Audi, is-sempliċement imsejjaħ e-tron, f'format... crossover.