Fl-aħħar tal-2017 waslet fis-suq il-Volkswagen T-Roc, SUV kompatt ibbażat fuq il-pjattaforma tal-Golf (MQB) u li, għalina l-Portugiż, kellu l-partikolarità li jkun l-aktar karozza importanti għall-industrija nazzjonali tal-karozzi, kollha g[aliex kienet (u hi) prodotta f’Autoeuropa, f’Palmela.
Minn dakinhar inbiegħu miljun T-Roc, 700 000 fl-Ewropa u ftit aktar minn 300 000 fiċ-Ċina (verżjoni prodotta lokalment b'bażi tar-roti itwal), li jagħmlu l-Volkswagen T-Roc wieħed mill-aktar SUVs kompatti ta' suċċess fis-suq. .
Issa, biex iżżomm it-T-Roc fuq ir-«rotta tas-suċċess» il-marka Ġermaniża ġeddet is-SUV "Magħmul fil-Portugall". U kieku l-bidliet fuq barra kienu diskreti, ma ġarax l-istess fuq ġewwa, qasam li għalih il-Volkswagen irriżervat ħafna mill-innovazzjonijiet tagħha.
Intern ġdid fjamant
B’dan ir-rinnovazzjoni, l-intern tal-SUV Ġermaniż kien il-mira ta’ rivoluzzjoni awtentika, kemm f’termini ta’ disinn kif ukoll ta’ kisi tal-aqwa kwalità.
Sa issa, il-Volkswagen T-Roc permezz taż-żona ċentrali tad-daxxbord huwa dirett lejn is-sewwieq u l-moniter ċentrali tas-sistema ta 'infotainment jidher integrat fid-daxxbord. Imma issa, l-iskrin ċentrali m'għadux integrat u mxiet għal pożizzjoni ogħla u aktar prominenti.
Grazzi għal dan, l-iskrin (li jkompli jkun dirett lejn is-sewwieq) issa jinsab fil-linja tal-vista diretta tas-sewwieq, u ma jġiegħlekx tħares 'il bogħod mit-triq meta jiġi kkonsultat jew mimsus biex tattiva l-funzjonijiet.
Ir-rota tal-isteering hija wkoll ġdida u l-kontrolli tal-klima issa huma parzjalment diġitali (cursors li jintmess), filwaqt li xorta jżommu xi kontrolli fiżiċi, li jirriżulta li jkun soluzzjoni bilanċjata u intuwittiva.
Imma hemm aktar. Minbarra n-novitajiet fil-kapitolu tal-estetika, it-T-Roc issa għandu dashboard b'sezzjoni ta 'fuq li hija ratba u pjaċevoli għall-mess. Minbarra li tikkontribwixxi għal kwalità perċepita aħjar, din is-soluzzjoni normalment ikollha l-abbiltà li tittratta aħjar il-mogħdija taż-żmien u l-kilometri.
It-titjib fil-kwalità tal-materjali huwa evidenti.
Fil-qasam tal-materjali wkoll, hemm kisi ġodda għall-pannelli tal-bibien u għas-sedili, bi drappijiet ta’ kwalità superjuri, imitazzjoni tal-ġilda (fil-linji Style u R-Line) u anke jista’ jagħżel li jkun hemm iż-żona ċentrali ta’ is-sedili f'tessut wieħed bellus.
Dejjem strumentazzjoni diġitali
Progress ċar ieħor għandu x'jaqsam mal-istrumentazzjoni diġitali li issa hija standard, kemm jekk l-iskrin fakultattiv ta '10.25” jew it-8” offrut bħala standard. L-iskrin ċentrali tal-infotainment jista’ jkollu 6.5”, 8” jew 9.2”, u għandu s-sistema Discover Pro, li tagħmel l-aħjar użu possibbli mis-sistema operattiva l-ġdida MIB3 li tgħammar l-aħħar mudelli tal-marka.
Grazzi għal din is-sistema, it-T-Roc mhux biss jista 'jkun online b'mod permanenti, iżda jippermetti wkoll kontroll permezz ta' kmandi tal-vuċi avvanzati u l-integrazzjoni mingħajr fili tal-Apple CarPlay u Android Auto diġà "must-have".
Aktar teknoloġija u dawl aħjar
Novitajiet oħra tat-T-Roc tiġi fil-kapitolu tad-dawl, bil-bozoz ta’ quddiem LED jiġu offruti bħala standard u dwal tas-sewqan bi nhar jidhru integrati fl-ottika prinċipali. Madankollu, huwa għall-verżjoni ta 'fuq, Style, li l-elementi esklussivi tad-disinn u t-teknoloġija huma riżervati.
Dan huwa l-każ bl-IQs. Dawl, firxa ta '23 LED f'kull wieħed mill-moduli tad-dawl ta' quddiem li jservi biex jattiva funzjonijiet ta 'dawl differenti, li wħud minnhom huma interattivi, u jistgħu jiġu proġettati fit-triq.
Bħal fil-Polo l-ġdid, hemm strixxa trasversali illuminata fiċ-ċentru tal-gradilja ta 'quddiem u wiċċ ġdid mudlam fuq wara, standard fil-verżjonijiet kollha. Bl-IQ. Dawl Il-fanali ta 'quddiem għandhom disinn speċifiku bi grafika ġdida u funzjonijiet ta' dawl dinamiċi.
L-evoluzzjoni tinħass ukoll fil-livell tas-sistemi ta’ assistenza tas-sewqan, bl-inklużjoni, pereżempju, tal-Ivvjaġġar Assist li, sa 210 km/h, tista’ tieħu ħsieb l-isteering wheel, l-ibbrejkjar u l-aċċelerazzjoni jekk dik hija “x-xewqa”. " tas-sewwieq (li xorta jrid iżomm idejh fid-direzzjoni, li jkun jista' jikkoinċidi l-movimenti tiegħu mas-sistema fi kwalunkwe ħin).
Fl-aħħarnett, il-bieb ta 'wara jista' jitħaddem elettrikament, b'funzjoni ta 'ftuħ u għeluq permezz tal-moviment ta' sieq waħda fiż-żona taħt il-bumper ta 'wara.
magni ilaħħqu
M'hemm l-ebda novitajiet fil-firxa ta 'magni (jew sinjali ta' elettrifikazzjoni), u huwa possibbli li tagħżel bejn erba 'unitajiet tal-petrol u żewġ diżil, flimkien mal-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet jew awtomatika DSG (klaċċ doppju) b'seba' veloċitajiet.
Fuq in-naħa tal-gażolina għandna tliet ċilindri 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI erba’ ċilindri 150hp, 2.0 TSI 190hp, u naturalment l-unità esklussiva T-Roc R, erba’ ċilindri 2.0 TSI u 300 hp.
L-offerta tad-Diesel hija bbażata fuq it-2.0 TDI b’115 jew 150 hp, f’dan l-aħħar każ tista’ tkun immuntata fuq verżjoni four-wheel drive (l-unika waħda b’sospensjoni ta’ wara indipendenti u mhux fus torsjoni bħall-oħrajn kollha).
It-T-Roc Convertible (li mhux prodott f'Palmela, iżda f'Karmann f'Osnabruck) u li minnhom diġà nbiegħu 30,000 unità mit-tnedija tiegħu kmieni fl-2020, jista' juża biss magni tal-gażolina (1.0 TSI u 1.5 TSI ) u għadu għandu bażi tar-rota estiża b'4 ċm, sabiex is-sedili ta 'wara jkollhom aktar spazju.
Meta tasal u kemm tiswa?
Mistenni jasal fl-aħħar ta' Frar 2022, il-prezzijiet finali fil-Portugall għadhom mhumiex magħrufa. Madankollu, fil-verżjoni entry-level mistennija żieda ta’ madwar 500 ewro, jiġifieri madwar 28,500 ewro għat-T-Roc 1.0 TSI u 34 200 għall-Konvertibbli bl-istess magna.
Fir-rigward tal-organizzazzjoni tal-firxa, issa jsir kif ġej: T-Roc (bażi), Life, Style u R-Line, it-tnejn tal-aħħar imqiegħda fl-istess livell u jvarjaw biss fil-karattru, l-ewwel aktar eleganti, l- it-tieni sportiv.