Il-kit ta 'kostruzzjoni modulari MEB gradwalment jiġġenera aktar twassal. Li jmiss huwa l- Volkswagen ID.5 li tolqot is-suq f'April 2022 bi tliet varjanti: rear-wheel drive b'125 kW (174 hp) jew 150 kW (204 hp) u l-karozza sportiva ID.5 GTX b'220 kW (299 hp).
Il-GTX se jkun fih four-wheel drive, li jirreplika l-“brother” ID.4 GTX, konsegwenza ta’ żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus (80 kW jew 109 hp fuq quddiem, flimkien ma’ 150 kW jew 204 hp fuq wara). Huwa wkoll possibbli li tagħżel bejn ix-chassis b'irfinar standard u wieħed aktar sportiv jew bi shock absorbers varjabbli.
Il-prezzijiet għandhom jibdew minn 50,000 ewro f’pajjiżna (55,000 ewro għall-GTX), madwar 3,000 aktar minn ID.4 b’batterija ta’ 77 kWh spejjeż (l-ID.4 għandu wkoll waħda iżgħar, ta’ 52 kWh).
Għal darb'oħra l-grupp Ġermaniż juri li l-fokus tiegħu huwa li jġib il-mobilità elettrika lill-pubbliku ġenerali, b'livelli ta' qawwa medji u veloċitajiet massimi aktar baxxi (160-180 km/h) minn dak ta' ħafna mudelli b'magni tal-kombustjoni u anke kompetituri elettriċi diretti. Li, madankollu, se jkun qed jillimita biss fuq awtostradi Ġermaniżi mingħajr limiti ta 'veloċità.
Iċċarġjar sa 135 kW
Il-konsorzju Ġermaniż huwa wkoll konservattiv fir-rigward tal-qawwa tat-tagħbija. S'issa l-ID.3 u l-ID.4 jistgħu jiċċarġjaw biss sa massimu ta' 125 kW, filwaqt li l-ID.5 se jilħaq 135 kW mat-tnedija, li se jippermetti li l-batteriji taħt l-art tal-karozza jirċievu qawwa sa 300 km f'nofs siegħa.
B'kurrent dirett (DC) f'135 kW tieħu inqas minn disa 'minuti biex tgħolli l-ċarġ tal-batterija minn 5% għal 80%, filwaqt li b'kurrent alternanti (AC) jista' jsir sa 11 kW.
Volkswagen ID.5
L-awtonomija massima mħabbra għall-Volkswagen ID.5, bil-batterija ta’ 77 kWh (l-unika waħda disponibbli f’dan il-mudell), hija ta’ 520 km, li titnaqqas għal 490 km fil-GTX. Valuri li se jkunu eqreb tar-realtà inqas ma jinkludu rotot tal-Freeway.
Bl-infrastruttura xierqa, ikun possibbli li jsiru tagħbijiet bi-direzzjonali (jiġifieri ID.5 jista' jintuża bħala fornitur tal-enerġija jekk meħtieġ). Għal dawk interessati li jivvjaġġaw bi karru "fuq daharhom", huwa possibbli li jagħmlu dan sa 1200 kg (1400 kg fil-GTX).
Il-membru l-ġdid tal-familja elettrika ID. minn Volkswagen g[addew ukoll mill-Portugall.
X'jiddistingwik?
L-ID.5 tagħmel id-differenza, fuq kollox, għall-linja tas-saqaf fis-sezzjoni ta’ wara, li tagħtiha dik il-“dehra ta’ coupé” li semmejna (ir-roti ta’ 21” jgħinu biex tiddefinixxi aktar l-immaġni sportiva), iżda ma tagħmilx hekk. jiġġeneraw differenzi importanti, la f'termini ta 'abitabilità jew bagalji.
It-tieni ringiela ta' sedili tista' tirċievi passiġġieri b'għoli ta' 1.85 m (1.2 ċm anqas għoli biss fuq wara), u dik ċentrali tgawdi libertà sħiħa tal-moviment tas-sieq peress li m'hemm l-ebda mina fl-art tal-karozza huwa normali li jiġri bit-trams bi pjattaforma apposta.
Il-volum tal-kompartiment tal-bagalji tal-4.60 m ID.5 (1.5 ċm aktar mill-ID.4) ma jvarjax b'mod sinifikanti: 549 litri, sitt litri aktar mill-ID.4 u ħafna akbar mill-ID.4 il-bagolli ta 'rivali potenzjali bħal-Lexus UX 300e jew il-Mercedes-Benz EQA, li ma jilħqux 400 litru, li jistgħu jiġu estiżi (sa 1561 litru) billi jintwew id-dahar tas-sedili ta 'wara. It-tailgate elettriku huwa fakultattiv.
Dan huwa wkoll biss l-ewwel mudell Volkswagen li għandu spoiler ta’ wara integrat wara s-Scirocco, soluzzjoni li diġà rajna fuq il-Q4 e-tron Sportback, iżda li hawn tidher li għandha integrazzjoni aktar armonjuża.
Ir-raġuni tagħha hija l-eżattezza aerodinamika tagħha (Cx mnaqqsa minn 0.28 fl-ID.4 għal 0.26 u minn 0.29 għal 0.27 fil-GTX), li hija riflessa fil-wegħda ta 'madwar 10 km addizzjonali fl-awtonomija , minħabba l-ID.4 nieqes ta’ din ir-riżorsa.
L-ID.5 GTX għandha sistema tad-dawl aktar sofistikata (Matrix LED) u dħul akbar ta 'l-arja fuq quddiem, huwa wkoll 1.7 ċm iqsar u 0.5 ċm ogħla mill-Volkswagen ID.5 "" regolari. U t-tnejn għandhom karatteristiċi ġodda fis-sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq, inkluża sistema ta’ parkeġġ bil-memorja, ġdida għall-firxa tal-ID.
Ġewwa
L-intern u t-tagħmir tal-Volkswagen ID.5 huma kompletament identiċi għal dak li nafu fl-ID.4.
Volkswagen ID.5
Għandna d-dashboard minimalista bl-iskrin żgħir ta’ 5.3” wara l-isteering, l-aktar skrin modern ta’ 12” fiċ-ċentru tad-dashboard u l-head-up display kbir li kapaċi jipproġetta wkoll informazzjoni f’realtà miżjuda ftit metri “f’ quddiem” tal-karozza, sabiex għajnejk ma jkollhomx għalfejn jiddevjaw mit-triq.
L-ID.5 iġib is-softwer tal-aħħar ġenerazzjoni 3.0 li jippermetti aġġornamenti mill-bogħod (fuq l-arja), li jippermetti xi karatteristiċi biex itejbu l-karozza tul ħajjitha.
B'differenza mill-"kuġin" (li juża l-istess bażi teknika) Skoda Enyaq jew kważi l-mudelli kollha fil-Grupp Volkswagen, l-ID.5 ma tistax tiġi ordnata b'sits miksija bil-ġilda tal-annimali, u lanqas bħala extra, peress li hija għażla għal kulħadd. dejjem aktar taħt skrutinju pubbliku.
