Il-Volkswagen Tiguan kisbet dak li ħafna qatt ma ħolmu possibbli: li tissostitwixxi l-Golf bħala l-aktar mudell tal-marka Ġermaniża li jinbiegħ fid-dinja. U kisbet għax hija versatili ħafna, faċli ħafna biex tużah u biex turi l-kompetenza li d-ditta Wolfsburg dejjem imdorrijna biha.
Imma issa Tiguan għadu kif irċieva assi ieħor importanti ħafna: dak tal-elettrifikazzjoni. F'suq fejn il-mobilità mingħajr emissjonijiet hija dejjem aktar rekwiżit, il-Volkswagen ma setgħetx tibqa' twarrab il-verżjoni ibrida plug-in tas-SUV l-aktar li jinbiegħ.
Kien, għalhekk, b’stennija li l-wasla tat-Tiguan eHybrid f’pajjiżna kienet mistennija, minkejja li konna diġà tajna idejn fuqha fil-qosor madwar sena ilu, fil-Ġermanja. Issa, qattajna kważi ġimgħa miegħu fit-toroq Portugiżi u ngħidulkom kif marru.
U ejja nibdew mill-ewwel bil-mekkaniżmi li jsostnuha, għax proprju dan huwa dak li jiddistingwi lil din it-Tiguan mill-bqija. U hawn, bla sorpriża, insibu s-sistema ibrida li diġà nafu mill-Golf GTE u minn mudelli oħra tal-Grupp Volkswagen.
245 hp jippermettu ritmi għoljin
Il-magna 1.4 TSI turbo petrol b'150 hp u 250 Nm hija assoċjata ma 'mutur elettriku ta' 116 hp u batterija tal-jone tal-litju b'kapaċità ta '9.2 kWh, li hija mmuntata taħt l-art tat-trunk.
B'kollox għandna qawwa magħquda ta' 245 hp u 400 Nm ta' torque massimu kombinat, mibgħuta lir-roti ta' quddiem permezz ta' gearbox awtomatiku b'sitt veloċitajiet dual-clutch li tħallina naċċelleraw minn 0 għal 100 km/h f'7.5s u nilħqu veloċitajiet. Veloċità massima ta' 205 km/h.
L-emissjonijiet tal-karbonju minn dan it-test se jiġu kkumpensati minn BP
Skopri kif tista' tikkumpensa l-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozza tiegħek tad-diżil, tal-gażolina jew tal-LPG.
Iżda biex niksbu dawn ir-rekords aħna sfurzati nagħżlu l-mod ta 'sewqan GTE, li jittrasforma kompletament l-imġieba ta' dan is-SUV Ġermaniż. Hawnhekk, l-enerġija elettrika issa hija disponibbli fil-funzjoni "boost" u r-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur huwa ħafna aktar mgħaġġel.
Madankollu, tistennew ebda ħiliet sportivi minn dan it-Tiguan, li xorta jirnexxielna jissorprendina bil-pass li kapaċi jimponi u l-mod kif iħalli l-kantunieri, ipoġġi s-saħħa kollha tiegħu fuq l-asfalt faċilment, mingħajr ebda sinjali ta’ telf ta’ qabda.
Lanqas l-inklinazzjoni laterali - naturali f'karozza b'dan id- "daqs" fiżiku - hija biżżejjed biex tħassar l-esperjenza, peress li hija dejjem ikkontrollata tajjeb ħafna, li tippermettilek iżżomm it-trajettorja b'mod effettiv.
F’dan il-kapitlu, l-inqas li impressjonatni kien il-ħoss tal-magna tal-kombustjoni kull meta “sejħulha” b’aktar konvinzjoni, peress li turi xi ħaġa storbjuża, li tagħmel ħsara lis-skiet abbord dan is-SUV.
Sa 49 km ta 'awtonomija elettrika
Imma mhux dejjem ikollna għalfejn insejħu l-magna tal-kombustjoni, peress li t-Tiguan eHybrid jagħmel xogħol pjuttost tajjeb minnu nnifsu meta nidħlu fil-modalità 100% elettrika.
Jibda dejjem fil-modalità elettrika u jekk ma jkunx hemm aċċelerazzjoni aktar qawwija — u l-batteriji huma ċċarġjati... —, jista 'jżomm dan il-mod sakemm jinqabżu l-130 km/h. U f'dan il-mod, is-silenzju jiġi interrott biss minn ħoss iġġenerat b'mod diġitali sabiex il-persuni mexjin ma jkunux sorpriżi bil-preżenza ta 'dan is-SUV.
Anke bbażat biss fuq is-sistema elettrika, it-Tiguan huwa dejjem veloċi ħafna fit-traffiku tal-belt u jeħtieġ biss "press" fuq l-aċċeleratur biex jagħtina rispons immedjat biżżejjed.
U hawn, kuntrarjament għal dak li jiġri ma 'plug-ins oħra, ma ħassejtx l-aċċeleratur jew il-brejk diffiċli biex jiddeċifraw. Fil-funzjoni "B", ir-riġenerazzjoni ġġenerata fid-deċelerazzjoni hija akbar u tinħass kull meta nerfgħu s-sieq mill-aċċeleratur, iżda mhix b'saħħitha biżżejjed biex timmobilizza l-karozza, dejjem ikun meħtieġ li tuża l-pedala tal-brejk. L-imġieba hija dejjem prevedibbli ħafna u progressiva, bħal karozza b'magna tal-kombustjoni biss.
Barra minn hekk, l-isteering dejjem għandu l-ammont korrett ta 'assistenza u piż sabiħ ħafna, li naturalment joffri aktar reżistenza fil-mod GTE.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
il-kumdità hija l-kelma
Saħansitra wkoll il-kumdità li toffrilna din it-Tiguan prattikament f’kull sitwazzjoni fejn inpoġġuha. Is-sospensjoni hija komda ħafna, anke fl-agħar sulari u hawn, il-fatt li l-unità li ttestjajna — bil-livell ta’ tagħmir tal-Life — twaħħal biss roti ta’ 17” jgħin ukoll. Tassew ma naħsibx li hemm xi akkwist milli tmur lil hinn mir-roti ta’ 17” fuq dan is-SUV, li jista’ joqgħod fuq roti ta’ 20” u tajers ta’ profil baxx.
Daqstant impressjonanti huwa l-mod kif is-sospensjoni timmaniġġja t-trasferimenti tal-massa, li huma dejjem ikkontrollati tajjeb ħafna, anke meta nieħdu r-ritmu u noqorbu lejn ir-rokna b'mod aktar qawwi.
Xi ngħidu dwar il-konsum?
Fl-ibliet u bil-batterija ċċarġjata, huwa possibbli li nikkunsmaw madwar 18.5 kWh/100 km, numru li jwassalna għal-livell tad-49 km ta’ awtonomija elettrika mħabbra minn Volkswagen.
Fil-modalità ibrida, irnexxieli nimxi madwar 6 l/100 km fil-belt, numru li tela 'għal qrib it-8 l/100 km fuq l-awtostrada, b'veloċitajiet ogħla.
Fi vjaġġi itwal u wara li l-batterija tkun spiċċat, huwa relattivament faċli li tersaq qrib il-medji tal-konsum b'żewġ ċifri.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Fl-2020 biss, Volkswagen biegħet aktar minn 590 000 unità Tiguan madwar id-dinja (fl-2019 kien hemm aktar minn 778 000). Fl-Ewropa, it-Tiguan kien l-aktar SUV li nbiegħ u qabeż bil-bosta n-Nissan Qashqai. U dan, fih innifsu, huwa biżżejjed biex jgħinna nifhmu r-raġunijiet li wasslu lit-Tiguan biex jasserixxi ruħu bħala wieħed mill-aktar mudelli importanti fil-katalgu tad-ditta Ġermaniża.
Is-sedili ta 'quddiem tad-drapp huma komdi.
Issa, fil-varjant ibridu plug-in, żamm il-karatteristiċi kollha li wassluha għall-pożizzjoni tal-aqwa bejjiegħ, iżda żżid il-possibbiltà li tivvjaġġa kważi 50 km fil-modalità 100% elettrika, li għal ħafna klijenti Ewropej hija biżżejjed biex mur u tiġi d-dar mix-xogħol għal jumejn.
U għal dawk li huma parti minn din ir-realtà, jaqilbu għal dan l-ibridu plug-in jista 'jippermetti, fil-fatt, iffrankar ta' kull xahar fuq il-"kera" minfuqa fuq il-fjuwil, mingħajr ma jkun hemm bżonn tadotta proposta 100% elettrika.
Madankollu, jekk m'għandekx fejn iġorr din it-Tiguan, jew jekk il-vjaġġi tiegħek ta' kuljum huma akbar b'mod sinifikanti mill-firxa elettrika li twiegħed, allura jista' jagħmel aktar sens li tħares lejn il-magna 2.0 TDI, li wkoll tkompli toqgħod bħal ingwanta - fi fehma tiegħi - għal dan SUV.