Introdott madwar ħames xhur ilu, il-Volkswagen Polo ġiet imġedda b’teknoloġija li mhix komuni f’dan is-segment u adottat immaġni eqreb għal dik tal-Golf, filwaqt li wiegħdet l-istess kompetenza ta’ dejjem.
Bi storja li bdiet fl-1975 u li diġà għandha aktar minn 18-il miljun unità mibjugħa, Polo huwa wieħed mill-iktar "plejers" importanti fis-segment. Imma issa, fis-sitt ġenerazzjoni, ġiet imġedda biex twieġeb għall-kompetizzjoni, li "ġedded" qabel il-mudell Ġermaniż.
Diġà kelli l-opportunità li nsuqha għal kilometri qosra fuq art nazzjonali u ħassejt mill-qrib il-bidliet li rċieva dan il-mudell. U interessanti, dan l-ewwel kuntatt seħħ ftit wara li tkun ittestjat il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Skoda Fabia, mudell li jaqsam il-pjattaforma (u aktar...) mal-Polo, u għalhekk tistenna xi paraguni bejn it-tnejn.
Sabiex ma "titlifx il-ferrovija", il-Polo għadda minn "ħasla tal-wiċċ" li ħallietha b'immaġni simili għal "ħuh" anzjan, il-Golf. Il-bidliet f'termini ta 'bumpers u gruppi ottiċi kienu sinifikanti ħafna, sal-punt li ġġegħelna nemmnu li dan huwa mudell kompletament ġdid.
It-teknoloġija LED tispikka bħala standard, ta 'quddiem u ta' wara, immarkata minn strixxa orizzontali ta 'quddiem fuq il-wisa' kollha ta 'quddiem li tgħin lil dan il-Polo jkollu preżenza aktar impressjonanti.
Dawk li jridu jmorru "aktar 'il quddiem", jistgħu jagħżlu dwal smart LED Matrix (mhux obbligatorju), soluzzjoni mhux tas-soltu ħafna f'dan is-segment.
L-emissjonijiet tal-karbonju minn dan it-test se jiġu kkumpensati minn BP
Skopri kif tista' tikkumpensa l-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozza tiegħek tad-diżil, tal-gażolina jew tal-LPG.
Minbarra dan, hemm il-logo ġdid tal-Volkswagen fuq quddiem u fuq wara, kif ukoll il-firma ġdida (fi kliem) tal-mudell, li tidher eżatt taħt l-emblema tal-marka Ġermaniża, fuq it-tailgate.
Fl-intern ukoll, il-Polo għadda minn evoluzzjoni importanti, speċjalment fil-livell teknoloġiku. Il-kabina tal-pilota diġitali (8”) hija disponibbli bħala standard fuq il-verżjonijiet kollha, għalkemm hemm pannell tal-istrumenti diġitali fakultattiv ta’ 10.25”. L-isteering wheel b'funzjonijiet varji huwa wkoll kompletament ġdid.
Fiċ-ċentru, skrin ta’ infotainment li jista’ jiġi f’erba’ għażliet differenti: 6.5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover jew Discover Media) jew 9.2” (Discover Pro).
Il-proposti akbar jinkludu l-pjattaforma elettrika modulari MIB3, li "toffri" konnettività akbar, servizzi online u konnessjonijiet mal-Cloud, filwaqt li tippermetti integrazzjoni bla fili mal-smartphone, mis-sistemi Android Auto u Apple CarPlay.
Ix-chassis ma nbidilx
Nimxu lejn ix-chassis, m'hemm xejn ġdid x'jirreġistra, peress li l-Polo mġedda tkompli tkun ibbażata fuq il-pjattaforma MQB A0, b'sospensjoni indipendenti tat-tip MacPherson fuq quddiem u tat-tip tal-fus tat-torsjoni fuq wara.
Għal din ir-raġuni, jibqa 'wieħed mill-aktar mudelli spazjużi fis-segment tiegħu. U peress li qed nitkellmu dwar l-ispazju, huwa importanti li ngħidu li t-tronk għandu volum ta 'tagħbija ta' 351 litru.
Hawnhekk, nitolbu għal paragun mal-“kuġina” Ċeka, l-Skoda Fabia, li minbarra li toffri aktar spazju fil-bagoll — 380 litru — hija wkoll kemmxejn usa’ f’termini tas-sedili ta’ wara. Imma tifhimx ħażin, il-Polo huwa wieħed mill-aktar mudelli spazjużi fis-segment.
U l-magni?
Il-firxa ta 'magni lanqas ma nbidlet, bl-eċċezzjoni tal-proposti tad-Diżil, li sparixxew mill-"menu". Fil-fażi tat-tnedija, il-Polo hija disponibbli biss b'verżjonijiet tal-petrol bi tliet ċilindri ta' 1.0 litri:- MPI, mingħajr turbo u 80 hp, bi trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet;
- TSI, b'turbo u 95 hp, bi trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet jew, b'għażla, DSG (klaċċ doppju) b'seba' veloċitajiet awtomatika;
- TSI b'110 hp u 200 Nm, bi trażmissjoni DSG biss;
- TGI, li jaħdem bil-gass naturali b'90 hp (gearbox manwali b'sitt veloċitajiet).
Fl-aħħar tas-sena tasal il-Polo GTI, animata minn magna petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litri li tipproduċi 207 hp.
U wara r-rota?
Matul dan l-ewwel kuntatt, fejn kelli l-opportunità li nsuq il-Polo fil-verżjoni 1.0 TSI b’95 hp u gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet, is-sensazzjonijiet kienu pożittivi.
Il-Polo huwa aktar matur minn qatt qabel u huwa dejjem raffinat ħafna u, fuq kollox, komdu ħafna. “Is-Sur. Kompetenza” huwa titlu li, fil-fehma tiegħi, jixraqlu ħafna.
F'termini ta' immaġni, hija 'l bogħod milli tkun attraenti daqs il-Peugeot 208, ir-Renault Clio jew saħansitra l-Skoda Fabia il-ġdida, iżda għadha tispikka għall-"attitudni" aktar klassika tagħha (minkejja l-evoluzzjoni u d-diġitizzazzjoni li għaddiet minnha) u talli hi vera “stradista”.
Iżda anke jekk isir tajjeb, għadu 'l bogħod mill-gost. Hawnhekk, proposti bħall-Ford Fiesta jew is-SEAT Ibiza ikomplu jkollhom vantaġġ konsiderevoli. Barra minn hekk, ġieli ħassejt xi nuqqas ta’ “qawwa tan-nar” min-naħa ta’ din il-magna, speċjalment fir-reġimi aktar baxxi, fejn dejjem nispiċċaw ikollna nirrikorru ħafna għall-gearbox.
F’dan il-kapitlu, l-Skoda Fabia mgħammra bl-istess 1.0 TSI iżda b’110 hp u bi trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet hija aktar disponibbli.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Xi ngħidu dwar il-konsum?
Imma jekk kultant ħassejt nuqqas ta’ “ġenetika” min-naħa ta’ din il-blokka, ma nistax nippunta lejn il-konsum tal-fjuwil: b’pass normali, mingħajr ebda tħassib f’dan il-livell, spiċċajt dan it-test qasir b’konsum medju ta’ 6.2 l. /100 km. B'xi paċenzja, huwa relattivament faċli li tidħol fid-"dar" ta '5 l/100 km.
U l-prezzijiet?
Il-Volkswagen Polo mġedda issa hija disponibbli fis-suq Portugiż u l-kunsinni lill-ewwel klijenti diġà bdew.
Il-firxa tibda minn €18,640 għall-verżjoni bil-magna 1.0 MPI bi 80 hp u titla’ sa €34,264 għall-Polo GTI, b’2.0 TSI b’207 hp, li tasal aktar tard din is-sena.
Il-varjant li ttestjajna matul dan l-ewwel wieħed, l-1.0 TSI 95 hp, jibda minn 19 385 ewro.