Ħeffa. Il-battalja eterna ta 'inġiniera fit-tfittxija għal aktar qawwa, aktar effiċjenza u prestazzjoni aħjar fil-magni tal-kombustjoni. Iktar ma jkunu ħfief il-partijiet interni ta 'magna, akbar tkun l-effiċjenza li tista' titneħħa mit-tħaddim tagħha.
Huwa għalhekk li Chris Naimo ħoloq Naimo Composites, start-up 100% ddedikata għall-iżvilupp ta 'partijiet f'materjali komposti. “L-idea oriġinali tiegħi kienet li nipproduċi pistuni taċ-ċeramika tal-karbonju. Xi ħaġa li kienet diġà ġiet ippruvata mingħajr suċċess. Hekk kif din l-idea mmaturat, ftakart fil-connecting rods, element inqas kumpless u għalhekk aktar vijabbli biex tipproduċi”.
Ir-riżultat huwa dak li tistenna minn biċċa ta 'inġinerija avvanzata. Minbarra li tissodisfa l-funzjoni tagħha, hija element ta 'sbuħija kbira. Tant sabiħ li kważi ereżija li taħbiha ġewwa magna.
Lamborghini ppruvaw u fallew
Il-fallimenti tal-Lamborghini meta jiġu biex jiżviluppaw komponenti tal-karbonju mhumiex ġodda – qrajt l-artiklu dwar iż-żagħżugħ Horacio Pagani? Ukoll, meta niġu għall-komponenti tal-karbonju għall-magni, Lamborghini ippruvat ukoll u falliet.
Abbona għan-newsletter tagħna
“Meta bdejna nfasslu l-virga tal-konnessjoni tagħna, ma konniex 100% ċerti li kien possibbli, iżda meta bdejna nħarsu lejn il-possibbiltajiet, wasalna għall-konklużjoni li kien kunċett raġonevoli,” jgħid Chris Naimo.
Sa issa, l-ostaklu ewlieni għall-introduzzjoni ta 'partijiet tal-karbonju fil-mekkanika tal-magni kien wieħed biss: is-sħana. Ir-reżini użati biex jagħtu forma u konsistenza lill-fibri tal-karbonju tradizzjonali mhumiex partikolarment reżistenti għas-sħana.
"L-aktar fibri tal-karbonju komuni jużaw reżini epossidiċi, li f'termini ta 'ġestjoni tas-sħana, għandhom temperatura ta' transizzjoni tal-ħġieġ baxxa ħafna," jispjega Chris Naimo. B'mod sempliċi ħafna, it-transizzjoni tal-ħġieġ tirreferi għat-temperatura li fiha l-proprjetajiet ta 'materjal partikolari jibdew jinbidlu. Fost oħrajn, riġidità jew saħħa tat-torsjoni.
Trid eżempju prattiku? Ħadid il-ħwejjeġ tiegħek. Fil-prattika dak li qed nagħmlu huwa li nieħdu l-fibri sal-punt ta 'transizzjoni tal-ħġieġ, li jmorru minn stat relattivament riġidu għal stat aktar tal-gomma.
Dan huwa fejn il-problema kienet. Ħadd ma jrid virga li tgħawweġ jew tespandi meta tkun soġġetta għal temperaturi għoljin.
Is-soluzzjoni ta’ Naimo
Skont Chris Naimo, il-kumpanija tiegħu żviluppat polimeru li kapaċi jżomm l-istabbiltà operattiva tal-komponent sa 300 grad Fahrenheit (148 °C). Dan ifisser li t-temperatura għat-tranżizzjoni tal-ħġieġ hija wkoll ħafna ogħla, u li tkun tieħu ħafna aktar temperatura biex tikkomprometti l-komponent.
Il-vantaġġi ta 'din is-soluzzjoni huma ovvji. Il-piż kollu li jitneħħa mill-partijiet li jiċċaqilqu ta 'magna jissarraf f'inqas inerzja, żieda fil-qawwa, veloċità ta' rispons u, konsegwentement, f'possibbiltà li tiżdied il-firxa tal-veloċità. Għax kif nafu, hemm relazzjoni diretta bejn il-piż u l-veloċità ta 'oġġett (kgf, jew kilogramm forza).
Mit-teorija sal-prattika
L-ewwel vireg ta 'konnessjoni minn Naimo Composites qed jiġu żviluppati għal magni atmosferiċi - magni inqas impenjattivi għall-komponenti interni minn magni turbo - iżda s-soluzzjoni għadha ma ġietx ittestjata.
Mudelli komputazzjonali jiżvelaw riżultati inkoraġġanti, iżda s-soluzzjoni trid titqiegħed fil-prattika. Dan huwa fejn jiġu l-aħbar tajba u l-aħbar ħażina.
L-aħbar ħażina hija li t-teknoloġija għadha teħtieġ xi żvilupp sakemm tasal fil-magni tagħna. L-aħbar it-tajba hija li nistgħu ngħinu lil Naimo Composites jgħollu l-kapital li għandhom bżonn biex jimxu mit-teorija għall-prattika permezz ta’ pjattaforma ta’ crowdfunding.
Jekk kollox imur tajjeb, hija kwistjoni ta 'żmien qabel ma din it-teknoloġija testendi għal komponenti oħra. Tista 'timmaġina magna mibnija kompletament fil-fibra tal-karbonju? Eċċitanti, bla dubju.
