Tip R huwa wieħed mill-ismijiet l-aktar passjonat għal min iħobb il-karozzi sportivi. Din id-denominazzjoni dehret għall-ewwel darba fuq mudelli Honda fl-1992, bid-debutt tal-NSX Type R MK1.
L-għan tal-marka Ġappuniża kien li tiżviluppa mudell veloċi u effiċjenti fuq il-korsa – mgħammar b’magna V6 ta’ 3.0 litri u 280 hp –, iżda mingħajr preġudizzju għall-pjaċir tas-sewqan fit-triq.
Il-programm ta' tnaqqis fil-piż irriżulta f'telf ta' madwar 120 kg meta mqabbel mal-NSX standard, u ġab sedili Recaro ġodda f'materjali eħfef minflok sedili tal-ġilda aġġustabbli bl-elettriku. Sal-lum…
Għall-ewwel darba, it-tapizzerija ħamra u l-kulur abjad tat-tlielaq ġew introdotti fuq mudell ta’ produzzjoni Honda. Għaqda ta’ kuluri li tat ġieħ lill-wirt tal-Formula 1 tal-Honda, li tirrifletti l-kulur tar-RA271 (l-ewwel karozza Ġappuniża li tiġri fil-Formula 1) u l-RA272 (l-ewwel li rebaħ il-Grand Prix tal-Ġappun) single-seaters.
It-tnejn kienu miżbugħin bojod, b'"impronta tax-xemx" ħamra - ispirata mill-bandiera uffiċjali tal-Ġappun - u stabbilixxew ix-xejra li aktar tard timmarka l-varjanti kollha tat-Tip R.
U Fl-1995, Honda introduċiet l-ewwel ġenerazzjoni tal-Integra Type R , uffiċjalment disponibbli biss għas-suq Ġappuniż. Il-magna 1.8 VTEC b'erba' ċilindri, 200 hp waqfet biss f'8000 rpm, u kienet responsabbli għall-introduzzjoni tal-isem tat-Tip R għal udjenza ħafna usa '. Il-verżjoni aġġornata kienet eħfef mill-Integra standard, iżda żammet ir-riġidità tagħha u kellha gearbox manwali b'ħames veloċitajiet u sospensjoni u brejkijiet imtejba. Tgħallem aktar dwar Integra Type R hawn.
Sentejn wara segwa l-ewwel Honda Civic Type R, prodotta biss fil-Ġappun u li diġà tkellimna dwarha hawn. Iċ-Civic Type R (EK9) kienet mgħammra bil-famuża magna B16 ta’ 1.6 litri – l-ewwel magna atmosferika li kellha qawwa speċifika li taqbeż il-100 hp kull litru f’mudell ta’ produzzjoni f’serje. It-Tip R kellu chassis aktar b'saħħtu, sospensjoni doppja fuq quddiem u fuq wara, brejkijiet imtejba u differenzjali mekkaniku helical (LSD).
Fl-1998, l-Integra Type R ġiet introdotta fis-suq Ewropew għall-ewwel darba. Is-sena ta 'wara, ġiet rilaxxata l-ewwel Tip R b'ħames bibien.
Il-bidla fis-seklu 21 rat id-debutt tat-tieni ġenerazzjoni Integra Type R (għas-suq Ġappuniż) u t-tnedija tat-tieni ġenerazzjoni Civic Type R (EP3) – għall-ewwel darba nbena mudell Type R fl-Ewropa f'Honda tar-Renju Unit Manifattura fi Swindon.
Fl-2002, iltqajna mat-tieni ġenerazzjoni tal-NSX Type R, li kompliet il-filosofija ispirata mill-kompetizzjoni. Il-fibra tal-karbonju kienet materjal użat ħafna biex jgħin inaqqas il-piż, inkluż fl-ispoiler kbir ta 'wara u l-barnuża ventilata. L-NSX Tip R jibqa 'wieħed mill-aktar mudelli rari fin-nisel tat-Tip R.
It-tielet ġenerazzjoni taċ-Civic Type R ġiet imnedija f'Marzu 2007. Fis-suq Ġappuniż kienet sedan b'erba' bibien (FD2) b'magna 2.0 VTEC ta '225 hp u kienet mgħammra b'sospensjoni ta' wara indipendenti, it-Tip R " Ewropew ” (FN2) kienet ibbażata fuq il-hatchback b’ħames bibien, użat unità 2.0 VTEC ta’ 201 hp u kellha sospensjoni sempliċi fuq il-fus ta’ wara. Nafu li hemm mill-inqas Civic Type R (FD2) wieħed fil-Portugall.
Ir-raba’ ġenerazzjoni taċ-Civic Type R ġiet imnedija fl-2015 b’numru ta’ innovazzjonijiet tekniċi, iżda l-fokus kien il-VTEC Turbo il-ġdid – sal-lum, l-aktar magna b’saħħitha biex tħaddem mudell tat-Tip R, b’310 hp. Fil-Motor Show ta’ Ġinevra ta’ din is-sena, Honda ppreżentat l-aħħar Civic Type R, l-ewwel Type R tassew “globali”, peress li se jinbiegħ għall-ewwel darba fl-Istati Uniti wkoll.
F'din il-ħames ġenerazzjoni, il-karozza sportiva Ġappuniża hija l-aktar qawwija u radikali li qatt saret. U se jkun ukoll l-aqwa? Iż-żmien biss jgħid...
