Wara madwar sitt snin fis-suq, BMW ġeddet l-i3 . Jekk jista’ jiġi argumentat estetikament li l-iskoperta tad-differenzi hija kważi diffiċli daqs li ssib il-famuż Wally f’wieħed mill-kotba tiegħu, l-istess ma jistax jingħad f’termini tekniċi.
Imħeġġa minn bejgħ imnaqqas u l-wasla ta’ batterija ta’ kapaċità ogħla (42.2 kWh), BMW iddeċidiet li ma tibqax toffri l-verżjoni b’range extender fl-Ewropa u bdiet toffri l-elettriku tagħha biss f’verżjonijiet 100% elettriċi, u stqarret li l-awtonomija offruta mill-batterija l-ġdida hija biżżejjed għall-użu normali.
Fid-dawl ta’ din id-dikjarazzjoni, ittestjajna l- BMW i3s — verżjoni aktar b’saħħitha tal-i3, b’184 hp kontra l-170 hp tal-verżjoni standard — biex tara kemm għandha raġun il-BMW. Estetikament, l-i3s jibqa’ intriganti daqs kemm kien meta ħareġ għall-ewwel darba, bil-forom goffi u r-roti ta’ daqs kbir b’tyres dojoq għadhom jirnexxielhom iduru rashom.
Ġewwa l-BMW i3s
L-intern tal-i3s huwa eżempju tajjeb ta’ kif il-BMW kapaċi tħallat is-sobrijetà tipika tagħha u tibni l-kwalità b’xi ideat innovattivi. Mibnija bl-użu ta 'materjali riċiklati, mhux għalhekk li tlifna l-kwalità tal-kostruzzjoni u l-materjali tipiċi tal-marka. U dan kollu filwaqt li jinżamm ambjent simplistiku.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Ergonomikament maħsub tajjeb, l-intern tal-BMW i3s huwa biss ta 'dispjaċir li tpoġġi s-selettur tat-trażmissjoni fuq il-kolonna tal-istering, li teħtieġ xi ftit biex jidraw. Inkella, l-i3s għandu sistema ta’ infotainment intuwittiva (grazzi, iDrive) u, fuq kollox, kompluta, li toffri ħafna informazzjoni dwar kif taħdem is-sistema elettrika.
Jekk hemm ħaġa waħda li ma jonqosx il-passiġġieri fuq is-sedil ta' quddiem, huwa l-ispazju. Is-sedili, għalkemm sempliċi, huma komdi
Fir-rigward tal-ispazju, fis-sedili ta 'quddiem il-BMW i3s ma jaħbix il-benefiċċji li tkun karozza elettrika, fejn in-nuqqas tal-mina tat-trażmissjoni tikkontribwixxi għal sens akbar ta' spazju. Fuq wara, l-aċċess diffiċli huwa ta 'dispjaċir, anke bin-"nofs-bibien" fid-dahar miftuħa, u l-ispazju limitat għar-riġlejn.
Fuq ir-rota tal-BMW i3s
Ladarba bilqiegħda fil-kontrolli tal-BMW i3s tispikka ħaġa waħda: sejrin għoli ħafna. Minkejja dan, is-sejba ta 'pożizzjoni tas-sewqan komda hija faċli u l-wiċċ enormi tal-ħġieġ jikkontribwixxi għal viżibilità ta' barra notevoli.
Jista’ jkun li ma jidhirx, iżda l-BMW i3s għandha ħames bibien. Minkejja l-preżenza taż-żewġ bibien żgħar ta’ wara, l-aċċess għas-sedili ta’ wara mhuwiex faċli.
Meta wieħed iżomm f’moħħu li bil-ħolqien imminenti ta’ BMW 1 Series ġdida b’sewqan tar-roti ta’ quddiem, l-i3 se ssir l-aħħar BMW żgħira b’sewqan tar-roti ta’ wara, il-verità hi li l-i3s irċeviet wirt kbir. Fuq l-awtostrada, il-kelma għassa hija stabbiltà, filwaqt li fil-belt, il-kumdità tiġi bħala sorpriża. Imma kif se jkun meta jaslu l-kurvi?
Minkejja li hija ferm aktar interattiva minn ħafna mill-karozzi elettriċi fis-suq, l-i3s tiżvela l-limitazzjonijiet tal-karozzerija għolja tagħha u l-fatt li tuża tajers dojoq meta nitolbu aktar minnha. Xorta waħda, id-direzzjoni turi li hija preċiża (għalkemm kemmxejn tqila, speċjalment fl-ibliet) u l-imġieba prevedibbli u stabbli.
Kapaċi għal kunsinna immedjata ta 'enerġija (bħal dawk kollha elettriċi), il-mutur elettriku huwa l-aktar punt interessanti tal-i3s. Megħjuna minn erba’ modi ta’ sewqan ikkalibrati sew (Sport, Comfort, Eco Pro u Eco Pro+), din tadatta għall-bżonnijiet u t-tip ta’ sewqan li rridu nipprattikaw, b’184 hp ikunu aktar minn biżżejjed.
Għall-i3s aħna ppruvajna, BMW tħabbar firxa ta’ bejn 270 km u 285 km u l-verità hi li, jekk nirrikorru għall-modi Eco Pro u fuq kollox Eco Pro+, huwa possibbli li nimxu fil-viċin u anke nieħdu vjaġġi itwal bl-i3s. Jekk irridu "ġbid" il-BMW ċkejken, allura l-modalità Sport hija indikata, li toffrilek prestazzjonijiet interessanti ħafna.
Il-karozza hija tajba għalija?
Jekk qed tfittex karozza elettrika, il-BMW i3s trid tkun waħda mill-għażliet li għandek tikkonsidra. Minkejja li ma kellhiex l-imġieba dinamika tal-“aħwa” tal-kombustjoni interna tagħha, l-i3s mhix “imġiba ħażin” u ladarba ġew skoperti l-limiti tagħha, saħansitra spiċċajna nieħdu pjaċir insuqu, u wera li hija ferm aktar interattiva minn proposti oħra bħal dawn.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Ladarba tidra tiġġestixxi l-iċċarġjar tal-batterija u tiċċarġjaha b'mod preventiv, l-i3s tiżvela li kapaċi taħdem bħala l-unika karozza ta' familja żagħżugħa, bl-unika raġuni li jiddispjaċih għall-aċċess diffiċli għas-sedili ta 'wara, l-ebda waħda minnhom ma tgħin il-portijiet oriġinali. ħafna. Flimkien ma' dan l-i3s joffri kwalità għolja ta' bini u ħafna teknoloġija.
Jekk hemm ħaġa waħda li ma tistax tilmenta dwarha wara r-rota tal-i3s hija n-nuqqas ta’ dawl, bil-bozoz ta’ quddiem LED tal-BMW jibdlu l-aktar lejl mudlam f’“jum” (u jimmotivaw ħafna sinjali tad-dawl).
Wara li kellna l-opportunità li nsuqu l-i3s taħt l-aktar ċirkostanzi diversi (mill-awtostrada sal-belt permezz ta 'toroq nazzjonali), irridu naqblu mad-deċiżjoni tal-BMW li jabbandunaw il-range extender. Minħabba li bl-awtonomija reali qrib ħafna ta 'dik reklamata, il-verżjoni 100% elettrika hija aktar minn biżżejjed għall-użu normali.