Il-Grupp Volkswagen ippreżenta llum it-Tlieta, 13 ta’ Lulju, il-pjan strateġiku l-ġdid "Awto Ġdid" bl-implimentazzjoni sal-2030.
Dan jiffoka fuq id-dominju dejjem jikber tal-mobilità elettrika u jara lil dan il-ġgant tal-karozzi - wieħed mill-akbar fid-dinja - jittrasforma ruħu f'"kumpanija tal-mobilità bbażata fuq is-software".
Dan il-pjan kien iddisinjat u żviluppat sabiex jinstabu forom ġodda ta’ dħul permezz tal-bejgħ ta’ features u servizzi fuq l-internet, minbarra servizzi ta’ mobbiltà li se jkunu possibbli b’karozzi awtonomi.
L-għan huwa li nikkapitalizzaw fuq l-opportunitajiet ta 'dħul li qed joħorġu fl-industrija tal-karozzi u li l-valur (u d-divrenzjar) tagħhom huwa dejjem aktar ibbażat fuq it-teknoloġija.
Herbert Diess, direttur eżekuttiv tal-Grupp Volkswagen“Ibbażat fuq is-softwer, il-bidla ferm aktar radikali li jmiss se tkun it-tranżizzjoni għal vetturi aktar sikuri, aktar intelliġenti u fl-aħħar mill-aħħar awtonomi. Dan ifisser li għalina It-teknoloġija, il-veloċità u l-iskala se jkunu aktar importanti minn s'issa. Il-futur tal-karozzi se jkun sabiħ!”
Auto Ġdida?
Rigward l-isem magħżul "New Auto", Herbert Diess, direttur eżekuttiv tal-Grupp Volkswagen, kien perentorju meta spjega: "Għax il-karozzi qegħdin hawn biex jibqgħu".
Herbert Diess, Direttur Eżekuttiv tal-Grupp VolkswagenIl-mobilità individwali se tkompli tkun l-aktar mezz importanti ta’ trasport fl-2030. Nies li jsuqu jew jinstaqu bil-karozzi tagħhom stess, mikrija, kondiviża jew mikrija se jkomplu jirrappreżentaw 85 % tal-mobilità. U dak 85% se jkun iċ-ċentru tan-negozju tagħna.
Sabiex jitnaqqsu l-ispejjeż u jiżdiedu l-marġnijiet ta’ profitt, il-pjan “New Auto” tal-Grupp Volkswagen se jkun ibbażat fuq pjattaformi u teknoloġiji kondiviżi mid-ditti kollha li jinkluduh, għalkemm adattat għal dawn u d-diversi segmenti ewlenin tagħhom.
Iżda dwar dan, Diess żvelat li "il-marki se jkomplu jkollhom fattur ta 'differenzjazzjoni" fil-futur, anke jekk se jkunu organizzati f'unitajiet tan-negozju saħansitra aktar ristretti.
Audi, pereżempju, iżżomm lil Bentley, Lamborghini u Ducati taħt ir-responsabbiltà tagħha, f'dak li huwa l-"portafoll premium" tal-grupp Ġermaniż. Volkswagen se tmexxi l-portafoll tal-volum, li jinkludi Skoda, CUPRA u SEAT.
Min-naħa tagħha, il-Vetturi Kummerċjali tal-Volkswagen se tkompli żżid l-attenzjoni tagħha fuq l-Istil ta’ Ħajja u wara li żvela l-Multivan T7, il-verżjoni tal-produzzjoni tant mistennija tal-ID. Buzz huwa eżempju aktar perfett ta 'dan. Diess saħansitra stqarr li din hija d-diviżjoni tal-grupp li se jgħaddi minn "l-aktar trasformazzjoni radikali".
Il-Porsche tibqa’ “fuq il-ġenb”
Fadal biss li nsemmu l-Porsche, li se tibqa’ l-“fergħa” sportiva u ta’ prestazzjoni tal-grupp, b’Diess jistqarr li l-marka ta’ Stuttgart “hija f’kampjonat tagħha”. Minkejja li hija integrata fil-kapitolu teknoloġiku, se żżomm "grad għoli ta 'indipendenza", żied jgħid.
Sal-2030, il-Grupp Volkswagen jistenna li jnaqqas l-impatti ambjentali tal-produzzjoni tal-karozzi bi 30% u jkun newtrali għall-karbonju sa mhux aktar tard mill-2050. Swieq Ewlenin Kważi l-mudelli l-ġodda kollha se jkunu "ħieles mill-emissjonijiet".
Is-suq tal-magni tal-kombustjoni interna se jonqos aktar minn 20% fl-għaxar snin li ġejjin
B'din l-evoluzzjoni lejn l-elettrifikazzjoni tal-industrija, il-Grupp Volkswagen jistma li s-suq għall-vetturi b'magni tal-kombustjoni interna jista' jonqos b'aktar minn 20% fl-10 snin li ġejjin, li se jagħmel il-karozzi elettriċi s-sors ewlieni tagħha ta 'dħul.
Herbert Diess, direttur eżekuttiv tal-Grupp VolkswagenSal-2030, is-suq globali tal-vetturi elettriċi se jkun daqs il-bejgħ ta 'vetturi bil-magni tal-kombustjoni. Inkunu aktar profittabbli bl-elettriku għax il-batteriji u l-iċċarġjar se jżidu l-valur miżjud u bil-pjattaformi tagħna nkunu aktar kompetittivi.
Il-Grupp Volkswagen se jkompli n-negozju tal-magni tal-kombustjoni interna biex jiġġenera fluss ta 'flus b'saħħtu biex jinvesti f'teknoloġiji ġodda, iżda jistenna li l-elettriku jagħti marġni ta' profitt identiku fi tliet snin biss. Dan huwa dovut għal miri ta' emissjonijiet ta' CO2 dejjem aktar "stretti", li jirriżultaw fi spejjeż ogħla għall-vetturi b'magni b'kombustjoni interna.
L-imħatri oħra ta’ din il-“New Auto” huma bejgħ permezz ta’ softwer u servizzi oħra, u b’hekk jippermettu li l-funzjonijiet tal-vetturi “jitħallu” permezz ta’ aġġornamenti remoti (over the air), negozju li, skont il-Grupp Volkswagen, jista’ jirrappreżenta aktar minn biljun. ta’ ewro fis-sena sal-2030 u li se jiżdiedu mal-wasla (“finalment”) tal-vetturi awtonomi.
Eżempju ta’ dan huma ż-żewġ proġetti ewlenin tal-Grupp Volkswagen għas-snin li ġejjin: il-Proġett Trinity tal-Volkswagen u l-Proġett Artemis tal-Audi. Fil-każ tat-Trinity, pereżempju, il-karozza se tinbiegħ b’mod prattikament standardizzat, bi speċifikazzjoni waħda biss, bil-klijenti jagħżlu (u jixtru) il-karatteristiċi li jridu onlajn, ftuħ permezz ta’ software.
Pjattaforma unifikata għat-tramms fl-2026
Mill-2026, il-Grupp Volkswagen se jintroduċi pjattaforma ġdida għall-vetturi elettriċi msejħa SSP (Scalable Systems Platform), li hija fundamentali fi ħdan din l-istrateġija "New Auto" issa mħabbra. Din il-pjattaforma tista 'titqies bħala tip ta' fużjoni bejn il-pjattaformi MEB u PPE (li se tkun premiered mill-Porsche Macan il-ġdid) u hija deskritta mill-grupp bħala "arkitettura unifikata għall-portafoll kollu tal-prodotti".
Iddisinjata biex tkun versatili u flessibbli kemm jista 'jkun (tiċkien jew tiġbid), skont il-ħtiġijiet u s-segment inkwistjoni, il-pjattaforma SSP se tkun "għal kollox diġitali" u b'enfasi kemm fuq "software kif ukoll fuq il-ħardwer".
Matul il-ħajja ta 'din il-pjattaforma, il-Grupp Volkswagen jistenna li jipproduċi aktar minn 40 miljun vettura, u, kif ġara mal-MEB, li, pereżempju, se jintuża wkoll minn Ford, l-SSP jista' jintuża wkoll minn manifatturi oħra.
Markus Duesmann, CEO ta' AudiL-introduzzjoni tal-SSP tfisser li nieħdu vantaġġ mis-saħħiet tagħna fil-ġestjoni tal-pjattaforma u niżviluppaw il-kapaċitajiet tagħna biex timmassimizza s-sinerġiji bejn is-segmenti u l-marki.
In-“negozju” tal-enerġija...
It-teknoloġija proprjetarja tal-batteriji, l-infrastruttura tal-iċċarġjar u s-servizzi tal-enerġija se jkunu fatturi ewlenin ta’ suċċess fid-dinja l-ġdida tal-mobilità u se jkunu parti kruċjali mill-pjan “New Auto” tal-Grupp Volkswagen.
Għalhekk, "l-enerġija se tkun kompetenza ewlenija tal-Grupp Volkswagen sal-2030, biż-żewġ pilastri "sistema taċ-ċelluli u tal-batterija" u "ċarġjar u enerġija" taħt is-saqaf tad-diviżjoni tat-Teknoloġija l-ġdida tal-grupp".
Il-grupp qed jippjana li jistabbilixxi katina ta 'provvista ta' batteriji kkontrollata, li jistabbilixxi sħubijiet ġodda u jindirizza kollox mill-materja prima għar-riċiklaġġ.
L-għan huwa li "toħloq ċirkwit magħluq fil-katina tal-valur tal-batteriji bħala l-aktar mod sostenibbli u profittabbli" biex jinbnewhom. Biex jintlaħaq dan l-għan, il-grupp se jintroduċi "format unifikat taċ-ċelluli tal-batterija b'50% iffrankar fl-ispejjeż u 80% każijiet ta 'użu sal-2030".
Il-provvista se tkun garantita minn “sitt gigafactories li se jinbnew fl-Ewropa u li se jkollhom kapaċità totali ta’ produzzjoni ta’ 240 GWh sal-2030”.
L-ewwel se jkun jinsab fi Skellefteå, l-Isvezja, u t-tieni f'Salzgitter, il-Ġermanja. Dan tal-aħħar, li jinsab mhux 'il bogħod mill-belt ospitanti tal-Volkswagen ta' Wolfsburg, qed jinbena. L-ewwel waħda, fit-Tramuntana tal-Ewropa, diġà teżisti u se tiġi aġġornata biex tiżdied il-kapaċità tagħha. Għandu jkun lest fl-2023.
Fir-rigward tat-tielet, u li għal xi żmien kien marbut mal-possibbiltà li jistabbilixxi ruħu fil-Portugall, se joqgħod fi Spanja, pajjiż li l-Grupp Volkswagen jiddeskrivi bħala “pilastru strateġiku tal-kampanja elettrika tiegħu”.