Liema marka tiġi f’moħħna meta nitkellmu dwar l-isports? Ċertament mhux se jkun il- Toyota , iżda dawwar il-paġni tal-istorja tal-marka u tara storja twila ta 'karozzi sportivi.
U, forsi, l-aktar perjodu għani f’dan il-kapitlu kien matul is-snin 80 u 90, meta Toyota ppreżentalna firxa sħiħa ta’ karozzi sportivi, bi crescendo ta’ prestazzjoni u pożizzjonament.
MR2, Celica u Supra kienu l-isports - mill-bidu nett - tal-marka, b'mod tant notevoli li saru magħrufa bħala l-" Tliet aħwa".
Tajjeb allura, wara kważi għoxrin sena ta’ assenza, jidher li t-“tliet aħwa” reġgħu lura, b’“digriet presidenzjali”. Aktar serjament, huwa l-president ta 'Toyota, Akio Toyoda, li huwa l-mutur ewlieni biex il-marka tirritorna għal familja ta' karozzi sportivi.
Dan kif ikkonfermat Tetsuya Tada, l-inġinier ewlieni wara t-Toyota GT86 u t-Toyota Supra il-ġdida. Tetsuya Tada għamel dikjarazzjonijiet — mhux lill-midja, iżda lill-kollegi fir-Renju Unit, fejn kien qed jipprova jfassal is-Supra l-ġdida — li jikkonfermaw, jew kważi, l-għajdut:
Akio dejjem qal li bħala kumpanija, jixtieq li jkollu Três Irmãos, bil-GT86 fin-nofs u s-Supra bħala l-big brother. Huwa għalhekk li ppruvajna nimmiraw għal Supra li offriet superjorità kbira fl-attributi kollha.
It-tielet "ħuh", għadu nieqes
Jekk il-GT86 huwa l-aħwa tan-nofs (minflok il-Celica), li diġà ġie kkonfermat suċċessur, u l-ġdida Supra l-aħwa l-kbira, allura l-aħwa ċkejkna hija nieqsa. Kif wrew xi xnigħat, Toyota qed tipprepara karozza sportiva żgħira, suċċessur għall-MR2 , rivali tal-Mazda MX-5 inevitabbli.
Fl-2015, fil-Tokyo Motor Show, Toyota ppreżentat prototip f'dan ir-rigward. Il-verità, bħala prototip jew karozza kunċettwali, l-S-FR (ara l-gallerija hawn taħt) kellha ftit, peress li kellha l-"tics" kollha ta 'mudell ta' produzzjoni, jiġifieri l-preżenza ta 'mirja konvenzjonali u pumi tal-bibien u interjuri kompluti.
B'differenza mill-MR2, l-S-FR ma ġiex b'magna ta 'wara mid-range. Il-magna — 1.5, 130 hp, mingħajr turbo — kienet imqiegħda lonġitudinali fuq quddiem, bil-qawwa tagħha trasmessa lir-roti ta 'wara, l-istess bħall-MX-5. Id-differenza għall-MX-5 kienet fil-karozzerija, coupé, u n-numru ta 'sedili, b'żewġ sedili żgħar ta' wara, minkejja d-dimensjonijiet ta 'barra kompatti.
Toyota se tirkupra dan il-prototip, jew qed tħejji suċċessur dirett għall-"Midship Runabout 2-seater"?
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.