Bħallikieku Veyron jew il-verżjonijiet drammatiċi tal-Chiron ma kinux biżżejjed biex jaqtgħu n-nifs lil xi ħadd minna, issa jidher dan, iddabbjat kif suppost. Bugatti Bolide.
Dawk responsabbli għal dan il-proġett ta’ Bugatti awdaċi għamlu billi warrbu dak kollu li mhux bilfors kellu jkun f’din il-biċċa twila unika ta’ 4.76 m, u t-tim tad-disinn madwar Achim Anscheidt tħalla jagħti riedna l-ħolm tagħhom stess.
Ir-riżultat huwa dan l-"hyper-athlete" sensazzjonali, li l-1850 hp tiegħu u li jiżnu inqas minn 1.3 tunnellati (1240 kg niexef) ifissru proporzjon piż/qawwa ta' 0.67 kg/hp . Il-veloċità massima ta 'dan il-kanun mikxufa taqbeż il-500 km/h (!), filwaqt li t-torque massimu jitla' għal 1850 Nm — hemm eżatt f'2000 rpm —, biżżejjed biex jiggarantixxu valuri ta 'aċċelerazzjoni oħra tad-dinja.
Stephan Winkelmann, President tal-Bugatti“Ħsibna kif nistgħu nirrappreżentaw il-magna qawwija W16 bħala simbolu tekniku tal-marka tagħna fil-forma l-aktar pura tagħha – ftit aktar minn erba’ roti, magna, gearbox, steering wheel u żewġ sedili lussużi uniċi ma kinux strettament meħtieġa biex jagħmluha ħafifa. kemm jista’ jkun u r-riżultat kien din il-Bugatti Bolide speċjali ħafna, li fuqha kull vjaġġ jista’ jkun bħal sparatura ta’ kanun”.
L-inġiniera tal-marka Franċiża setgħu jikkalkulaw ftit aktar u b'mod aktar kreattiv mis-soltu. Kemm se tkun tista' taħdem malajr il-Bugatti Bolide fuq l-aktar ċirkwiti tal-veloċità famużi fid-dinja? Dawra fuq iċ-ċirkwit ta’ La Sarthe f’Le Mans tkun tieħu 3min07.1s u dawra fuq in-Nürburgring Nordschleife ma tieħux aktar minn 5min23.1s.
Abbona għan-newsletter tagħna
“Bolide hija t-tweġiba definittiva għall-mistoqsija dwar jekk Bugatti tkunx kapaċi tibni hyper-sport addattat għall-binarji u li jirrispetta r-rekwiżiti kollha tas-sigurtà tal-Federazzjoni Internazzjonali tal-Karozzi (FIA). Iddisinjat madwar is-sistema ta 'propulsjoni W16, b'karozzerija minima madwarha u prestazzjoni inkredibbli", jispjega d-direttur tal-iżvilupp tekniku Stefan Ellrott, li għalih dan il-proġett "jaġixxi wkoll bħala trasportatur tal-għarfien innovattiv għal teknoloġiji futuri".
Liema... bolidu!
Għalkemm hija logħba ta' ħsieb fuq u barra mill-binarju, minkejja l-sottilità teknika, id-disinn tal-coupe huwa ħafna aktar reali. Four-wheel drive, magna turbo W16 ta 'tmien litri bi trażmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet dual-clutch u żewġ bacquets tat-tlielaq, Bugatti ħolqot monocoque esklussiv tal-karbonju bl-ogħla riġidità.
L-ebusija tal-fibri użati hija 6750 N/mm2 (Newtons kull millimetru kwadru), dik tal-fibra individwali hija 350 000 N/mm2, valuri li huma aktar komuni... fil-vetturi spazjali.
Il-bidla fil-kisja ta 'barra fuq is-saqaf, b'ottimizzazzjoni attiva tal-fluss, hija partikolarment impressjonanti. Meta ssuq bil-mod, il-wiċċ tas-saqaf jibqa 'lixx; iżda meta taċċellera bi throttle sħiħ tifforma kamp tal-bużżieqa biex tnaqqas ir-reżistenza tal-arja b'10% u tiżgura 17% inqas lift, filwaqt li tottimizza l-fluss tal-arja lejn il-ġwienaħ ta 'wara.
Fi 320 km/h, id-downforce fil-ġwienaħ ta 'wara huwa 1800 kg u 800 kg fil-ġwienaħ ta' quddiem. Il-proporzjon ta 'partijiet tal-karbonju viżibbli żdied b'madwar 60% meta mqabbel ma' dak li huwa s-soltu fuq Bugatti u 40% biss tal-uċuħ huma miżbugħin, bil-Franċiż Racing Blue ovvjament.
Il-Bugatti Bolide hija twila metru biss, bħall-Bugatti Type 35 storika, u pied iqsar mill-Chiron attwali. Nidħlu u noħorġu bħal karozza tat-tiġrija LMP1 li tiftaħ il-bibien u tiżżerżaq minn fuq il-limitu ġewwa jew barra mill-bacquet.
Tagħmir bħas-sistema tat-tifi tan-nar, karru, riforniment tal-fjuwil bil-pressjoni b'borża tal-fjuwil, roti bil-ġewż taċ-ċentru, twieqi tal-polikarbonat u sistema taċ-ċinturin tas-sigurtà b'sitt punti jikkonformaw mar-regolamenti ta 'Le Mans. Bugatti se tkun trid tagħti viżjoni ta’ karozza possibbli għal Le Mans bil-Bolide? Probabbilment le, għax fl-2022 il-mudelli ibridi jiddebuttaw fl-aktar tellieqa ta 'reżistenza famuża fid-dinja u sfortunatament bi spostament ġiganteski ta' tmien litri u ċilindri 16 m'hemm l-ebda lok għal kwalunkwe sistema ta 'propulsjoni ibrida.
Imma kull tant żmien irridu xorta jitħallew noħolmu.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MUTUR | |
| Arkitettura | 16-il ċilindru f'W |
| Pożizzjonament | Ċentru ta 'wara lonġitudinali |
| Kapaċità | 7993 ċm3 |
| Distribuzzjoni | 4 valvi/ċilindru, 64 valv |
| Ikel | 4 turbochargers |
| Qawwa* | 1850 hp f'7000 rpm* |
| Binarju | 1850 Nm bejn 2000-7025 rpm |
| STREAMING | |
| Trazzjoni | Erba 'roti: differenzjali ta' quddiem li jillokkjaw waħedhom lonġitudinali; differenzjali ta 'wara trasversali li jissakkar waħdu |
| Kaxxa tal-gerijiet | 7 veloċità awtomatika, klaċċ doppju |
| CHASSIS | |
| Sospensjoni | FR: Triangoli doppji li jikkoinċidu, konnessjoni Pushrod b'assemblaġġ orizzontali tar-rebbiegħa/umidifikatur; TR: Triangoli doppji li jikkoinċidu, konnessjoni pushrod b'assemblaġġ vertikali tar-rebbiegħa/umidifikatur |
| brejkijiet | Karbonju-Ċeramika, b'6 pistuni għal kull rota. FR: 380 mm fid-dijametru; TR: 370 mm fid-dijametru. |
| Tajers | FR: slicks Michelin 30/68 R18; TR: slicks Michelin 37/71 R18. |
| rimmijiet | 18″ Manjeżju maħdum |
| DIMENSJONIJIET u KAPAĊITÀ | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| Bejn il-fusien | 2.75 m |
| distanza mill-art | 75 mm |
| Piż | 1240 kg (niexef) |
| proporzjon piż/qawwa | 0.67 kg/hp |
| BENEFIĊĊJI (simulati) | |
| Veloċità massima | +500 km/h |
| 0-100 km/h | 2.17s |
| 0-200 km/h | 4.36s |
| 0-300 km/h | 7.37s |
| 0-400 km/h | 12.08s |
| 0-500 km/h | 20.16s |
| 0-400-0 km/h | 24.14s |
| 0-500-0 km/h | 33.62s |
| Aċċel. Trasversali | Max 2.8g |
| Lura lejn Le Mans | 3min07.1s |
| Ritorn lejn Nürburgring | 5min 23.1s |
| Aerodinamika Cd.A** | Konfigurazzjoni. max. Downforce: 1.31; Konfigurazzjoni. vel. max.: 0.54. |
* Qawwa miksuba b'gażolina ta '110 ottan. Bil-gażolina 98 octane, il-qawwa hija 1600 hp.
** Koeffiċjent ta' drag aerodinamiku mmultiplikat biż-żona ta' quddiem.
Awturi: Joaquim Oliveira/Press-Inform.