Ma tistax tilħaq il-konsum uffiċjali li jirreklamaw il-karozzi tiegħek? Il-problema tista' ma tkunx miegħek, iżda mat-testijiet tal-approvazzjoni. Id-diskrepanza bejn in-numri uffiċjali u reali ma waqfitx tikber.
F'isem it-trasparenza u l-antiċipazzjoni tad-dħul ta' proċeduri ġodda WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) u RDE (Real Driving Emissions), li għandhom jidħlu fis-seħħ din is-sena, li jissostitwixxu NEDC (New European Driving Cycle), il-grupp PSA iddeċieda. biex tippubblika ċifri tal-konsum attwali għal 58 mill-mudelli tagħha.
Ibbażat fuq il-proġett Ewropew RDE, PSA stabbiliet protokolli ta 'test ma' Transport & Environment (T&E) u France Nature Environnement (FNE) taħt is-superviżjoni tal-korp ta 'ċertifikazzjoni Bureau Veritas. L-għan kien li jitkejjel il-konsum taħt kundizzjonijiet reali. Ir-riżultati qed jiġu ppubblikati, inizjalment, f'sitt pajjiżi: il-Ġermanja, Spanja, Franza, l-Italja, ir-Renju Unit u l-Isvizzera.
It-testijiet saru fuq toroq pubbliċi, li minnhom 23 km kienu fuq mogħdija urbana, 40 km fuq triq miftuħa u 30 km fuq awtostrada. Il-kundizzjonijiet attwali tas-sewqan kienu jimplikaw l-użu tal-arja kundizzjonata, it-trasport tal-passiġġieri u l-bagalji, fost oħrajn.
Mir-riżultati tat-58 mudell ittestjati, ġiet estrapolata stima għal 1000 verżjoni differenti. Dawn saru bl-użu tal-istess magna u gearbox, li jintegraw tliet varjanti: it-tip tal-body, il-livell tat-tagħmir u d-dimensjonijiet tat-tajers.
PSA disponibbli għal kull waħda mill-marki tagħha - Peugeot, Citroen u DS – portali fejn il-valuri ppubblikati jistgħu jiġu kkonsultati. Ġie implimentat ukoll konfiguratur, fejn il-klijent jista’ jżid varjabbli – numru ta’ passiġġieri, merkanzija, stil ta’ sewqan, fost oħrajn – biex jaġġusta aħjar l-istimi għall-bżonnijiet tiegħu.
Għadu mhux disponibbli fil-Portugall, hawn huma l-links għall-portals Spanjol, Ingliż u Franċiż:
ċitru
- Spanja
- Ir-Renju Unit
- Franza
DS
- Spanja
- Ir-Renju Unit
- Franza
Peugeot
- Spanja
- Ir-Renju Unit
- Franza