F'postijiet bl-aktar hypersports għal kull m2 fuq il-pjaneta, bħal Monako, Londra jew Dubai, huwa relattivament faċli li "taqbad" Bugatti. Iżda s-sejba ta 'erba' karozzi - kollha differenti - tad-ditta Molsheim fl-istess post hija xi ħaġa li ħafna minna - petrolheads - qatt mhu se naraw.
Hija xi ħaġa tant rari li tidher intanġibbli. Imma min kien fiċ-ċirkwit f’dawn il-jiem Nürburgring setgħet tara l-erba Bugatti l-aktar speċjali tal-lum — il-“La Voiture Noire“, li hija waħda ta’ darba, ma tidħolx f’din l-ekwazzjoni — flimkien: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo u Centodieci.
Wara kollox, il-marka bbażata fl-Alsace Franċiża wasslet għar-rotta mitika Ġermanika, hekk spiss imsejħa l-Infernu l-Ħodor, mhux inqas minn 19.5 miljun ewro, diviż bit-8 miljun ewro ta 'Centodieci, il-5 miljun ewro tad-Divo, it-3.5 miljun ewro. ewro tal-Chiron Super Sport 300+ u t-3 miljun ewro tal-Chiron Pur Sport.
Imma wara kollox, x’kienet fl-oriġini ta’ din il-“laqgħa tal-familja” minn Bugatti fin-Nürburgring? Skont il-marka Franċiża, li ħadet sitt inġiniera għal The Ring, il-binarju Ġermaniż kien l-istadju għal test sħiħ tal-firxa kollha, li ppermettiet il-ġbir ta 'informazzjoni preċiża dwar kull wieħed mill-mudelli.
Lars Fischer, kap tal-ittestjar tal-konfigurazzjoni tax-chassis f'BugattiIrridu niksbu l-aħjar konfigurazzjoni tax-chassis possibbli għall-klijenti tagħna, għalhekk inwettqu testijiet tas-sewqan f'kundizzjonijiet estremi kif ukoll f'sitwazzjonijiet ta 'kuljum.
Il-konfigurazzjoni mhux tas-soltu taċ-ċirkwit Ġermaniż jagħmilha waħda mill-aktar impenjattivi fid-dinja. B'distanza ta '20.8 km, għandha 33 dawra lejn ix-xellug, 40 dawra lejn il-lemin, 17% inklinazzjonijiet u differenza ta' altitudni ta '300 metru. Dan joħloq tip ta '"riċetta perfetta" għall-inġiniera biex ikunu jistgħu jevalwaw parametri differenti fl-istess ħin.
L-erba’ “ġojjelli” ta’ Bugatti
L-aktar mudell esklussiv ta’ dan il-kwartett huwa ċ-Centodieci, li minnu se jiġu prodotti 10 units biss, kull wieħed bi prezz bażi (esklużi t-taxxi) ta’ tmien miljun ewro, li jpoġġih fuq il-lista tal-aktar ipersports esklussivi llum.
Imsejjaħ bħala tip ta '"werriet" tal-EB110, iċ-Centodieci jgħammar l-istess W16 tetra-turbo li sibna fil-Chiron, iżda ra l-qawwa tikber b'100 hp, u tilħaq 1600 hp (f'7000 rpm).
Grazzi għal dan in-numru, is-Centodieci se jkunu jistgħu jwettqu l-eżerċizzju ta 'aċċelerazzjoni tas-soltu minn 0 għal 100 km / h f'2.4s, jilħqu 200 km / h f'6.1s u jilħqu 300 km / h f'13.1s biss. Fir-rigward tal-veloċità massima, din se tkun limitata elettronikament għal 380 km/h.
Ftit inqas esklussiva (limitata għal 30 kopja), anke hekk il-Chiron Super Sport 300+ mhux inqas speċjali. Hija l-verżjoni tal-produzzjoni tal-Chiron li laħqet 304,773 mph (jew 490.484 km/h) u saret l-ewwel karozza tat-triq li qabżet il-barriera tat-300 mph.
Hija tgħammar l-istess verżjoni tat-tetra-turbo W16 b'1600 hp li sibna fis-Centodieci, iżda għandha korp aktar tawwali li kien maħsub biex jivvjaġġa b' "veloċitajiet għoljin estremi lil hinn minn 420 km / h".
Divo, min-naħa l-oħra, twieled b'għan wieħed: "li tkun aktar sportiv u b'aġilità fil-kurvi, iżda mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità".
Biex jagħmlu dan, l-inġiniera ta 'Bugatti ħadmu fl-oqsma kollha, mix-chassis għall-aerodinamika, li jgħaddu mid- "dieta" dejjem importanti, li rriżultat f'35 kg inqas mill-Chiron.
Iżda f'dak li għandu x'jaqsam mal-mekkanika, dan huwa traspost, mhux mibdul, minn Chiron. Fi kliem ieħor, il-Bugatti Divo juża l-W16 8.0 litri u 1500 hp ta’ qawwa.
Inqas radikali mid-Divo u aktar iffukat fuq is-sewqan, il-Chiron Pur Sport irċieva titjib f'termini ta 'aerodinamika, sospensjoni u trasmissjoni, u kien ukoll soġġett għal dieta li ppermettiet li "tnaqqas" 50 kg meta mqabbla mal-Chirons l-oħra.
Bi produzzjoni limitata għal 60 unità, il-Chiron Pur Sport huwa "animat" mill-W16 8.0 litri b'1500 hp ta 'qawwa u jeħtieġ biss 2.3s biex jilħaq 100 km / h u inqas minn 12s biex jilħaq 300 km / h.