Bħal BMW iX3 , il-marka Ġermaniża toffri, għall-ewwel darba fl-istorja tagħha, mudell bi tliet sistemi ta 'propulsjoni differenti: esklussivament b'magna tal-kombustjoni (kemm jekk gażolina jew diesel), plug-in hybrid u, ovvjament, 100% elettrika.
Wara li l-verżjoni elettrifikata l-oħra, l-ibridu plug-in X3, diġà ħaqqha tifħir, morna biex insiru nafu jekk il-varjant ta 'suċċess SUV li jaħdem bl-elettroni hux jistħoqqilha l-istess "unuri".
Fil-qasam estetiku rrid nammetti li r-riżultat finali jogħġobni. Iva, il-linji u, fuq kollox, il-proporzjonijiet huma dawk li diġà nafu mill-X3, iżda l-iX3 għandu serje ta 'dettalji (bħall-gradilja mnaqqsa jew id-diffużur ta' wara) li jippermettulu jispikka mill-aħwa tal-kombustjoni tiegħu .
"Futurismi" biss fil-mekkanika
Fil-kapitolu tekniku l-iX3 jista 'saħansitra jadotta l-"mekkanika tal-futur", madankollu, ġewwa nsibu ambjent tipikament BMW. Il-kontrolli fiżiċi jitħalltu tajjeb ħafna ma 'dawk li jintmess, is-sistema ta' infotainment estremament kompleta "tagħtina" b'għadd ta' menus u submenus, u l-pjaċevoli tal-materjali u r-robustezza tal-assemblaġġ huma fil-livell li l-marka ta 'Munich imdorrijna bih.
Fil-qasam tal-abitabilità, il-kwoti baqgħu prattikament l-istess meta mqabbla ma’ X3. B’dan il-mod, għad hemm lok għal erba’ adulti biex jivvjaġġaw b’kumdità kbira (is-siġġijiet jgħinu f’dan l-aspett) u l-bagoll ta’ 510 litru tilef biss 40 litru meta mqabbel mal-verżjoni tal-kombustjoni (iżda huwa 60 litru akbar mill-ibridu plug X3. -in).
L-intern huwa prattikament identiku għall-X3 b'magna tal-kombustjoni.
Interessanti, peress li l-iX3 ma jużax pjattaforma dedikata, il-mina tat-trasmissjoni għadha preżenti, minkejja li m'għandhiex funzjoni speċifika. B’dan il-mod “tfixkel” biss il-ispazju għar-riġlejn tat-tielet passiġġier, fin-nofs, tas-sedil ta’ wara.
SUV, elettriku, imma fuq kollox BMW
Minbarra li huwa l-ewwel SUV elettriku tal-BMW, l-iX3 huwa wkoll l-ewwel SUV tal-marka ta’ Munich disponibbli biss b’rear-wheel drive. Din hija xi ħaġa li r-rivali ewlenin tagħha, il-Mercedes-Benz EQC u l-Audi e-tron, ma “jimitaw”, billi tgħodd it-tnejn b’all-wheel drive li f’pajjiżi bi xtiewi ħorox hija essenzjali.Madankollu, f’din il-“kantuniera mħawla mal-baħar”, il-kundizzjonijiet tat-temp rari jagħmlu l-all-wheel drive bħala “l-ewwel ħtieġa” u għandi nammetti li huwa umoristiku li jkollok SUV b’286 hp (210 kW) u torque massimu ta’ 400 Nm imwassal. esklussivament mal-fus ta' wara.
B'2.26 tunnellata fil-moviment, prevedibbli l-iX3 bilkemm se jkun referenza dinamika, madankollu, dan ma jiffradax l-iscrolls illustri tal-marka tal-Bavarja f'dan il-qasam. L-istering huwa dirett u preċiż, ir-reazzjonijiet huma newtrali, u meta xprunat, saħansitra jirriżulta li jkun... pjaċevoli, u biss ċerta tendenza ta' understeer li toħroġ meta nersqu lejn il-limiti (għolja) tispiċċa timbotta l-iX3 'l bogħod. minn livelli oħra f'dan il-qasam.
Il-"miraklu" tal-multiplikazzjoni (tal-awtonomija)
Minbarra l-potenzjal dinamiku offrut minn rear-wheel drive, dan iġib benefiċċju ieħor għall-BMW iX3: magna waħda inqas li trid titħaddem mill-enerġija maħżuna tal-batterija ta’ 80 kWh (74 kWh “likwidu”) li hija installata. bejn iż-żewġ fusien.
Kapaċi jaċċellera sa 100 km/siegħa f'6.8s u jilħaq 180 km/siegħa tal-ogħla veloċità, l-iX3 huwa 'l bogħod milli jiddiżappuntanti fil-qasam tal-prestazzjoni. Madankollu, kien fil-qasam tal-effiċjenza li l-mudell Ġermaniż l-aktar impressjonatni.
Il-bagoll joffri kapaċità ta '510 litru interessanti ħafna.
Bi tliet modi ta’ sewqan — Eco Pro, Comfort u Sport — kif tistenna, huwa f’Eco li l-iX3 jgħin biex l-“ansjetà tal-medda” prattikament tkun ħrafa. L-awtonomija mħabbra tammonta għal 460 km (valur aktar minn biżżejjed għall-użu urban u suburban li għalih huma suġġetti ħafna SUVs) u matul iż-żmien li qattajt mal-iX3 sibt is-sens li, fiċ-ċirkostanzi t-tajba, jista’ jidneb talli jkun. xi ħaġa... konservattiva!
Serjament, għamilt aktar minn 300 km bl-iX3 fuq l-aktar rotot diversi (belt, triq nazzjonali u awtostrada) u meta rritornajt lura, il-kompjuter abbord wiegħed firxa ta’ 180 km u l-konsum kien iffissat għal 14.2 kWh impressjonanti. / 100 km (!) — ferm taħt iċ-ċiklu ikkombinat uffiċjali 17.5-17.8 kWh.
Naturalment, fil-modalità Sport (li minbarra li ttejjeb ir-rispons tat-throttle u tbiddel il-piż tal-istering tagħti enfasi speċjali lill-ħsejjes diġitizzati maħluqa minn Hans Zimmer) dawn il-valuri huma inqas impressjonanti, madankollu, fis-sewqan normali huwa pjaċevoli li tara li l- BMW iX3 ma jobbliganiex nagħmlu konċessjonijiet kbar fl-użu tagħha.
Meta jkun meħtieġ li tiċċarġjaha, jista 'jkun sa 150 kW ta' qawwa tal-iċċarġjar fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar ta 'kurrent dirett (DC), l-istess qawwa aċċettata mill-Ford Mustang Mach-e u ogħla minn dik appoġġjata mill-Jaguar I-PACE ( 100 kW). F'dan il-każ, immorru minn 0 sa 80% ta 'tagħbija f'30 minuta biss u 10 minuti huma biżżejjed biex iżżid 100 km ta' awtonomija.
Fl-aħħarnett, f'sokit ta 'kurrent alternanti (AC), tieħu 7.5 sigħat biex tiċċarġja kompletament il-batterija f'Wallbox (trifażi, 11 kW) jew aktar minn 10 sigħat (fażi waħda, 7.4 kW). Il-kejbils tal-iċċarġjar (ħafna) jistgħu jinħażnu taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Hija l-karozza t-tajba għalik?
F'era li fiha l-biċċa l-kbira tal-karozzi elettriċi qed jibdew "jkollhom id-dritt" għal pjattaformi ddedikati, il-BMW iX3 issegwi triq differenti, iżda mhux inqas valida. Meta mqabbel mal-X3 jikseb dehra aktar distinta u ekonomija ta 'użu li huwa diffiċli biex tqabbel.
Il-kwalità tipika tal-BMW għadha preżenti, l-imġieba dinamika kompetenti wkoll u, għalkemm oriġinarjament ma kinitx meqjusa bħala elettrika, il-verità hija li fil-ħajja ta 'kuljum dan jintesa faċilment bħal din hija l-effiċjenza tal-ġestjoni tal-batterija. Grazzi għaliha, nistgħu nużaw l-iX3 bħala karozza ta' kuljum u kollox mingħajr ma jkollna nċedu qalbhom għal vjaġġi itwal fuq l-awtostrada.
Dan kollu qal, u wieġeb il-mistoqsija li għamilt, iva, BMW għamlet tajjeb li elettrifika bis-sħiħ l-X3. Meta għamel dan, spiċċa biex ħoloq forsi l-verżjoni tal-X3 l-aktar adattata għall-użu li ħafna mis-sidien tagħha jagħtuha (minkejja d-dimensjonijiet tagħhom, mhumiex dehra rari fl-ibliet tagħna u fit-toroq suburbani).
Dan kollu nkiseb mingħajr ma ġiegħlna “naħsbu” wisq dwar “ansjetà għall-awtonomija” u biss il-prezz għoli mitlub minn BMW għall-ewwel SUV elettriku tagħha jista’ jnaqqas l-ambizzjonijiet tagħha meta mqabbel mal-“range brothers” tagħha.