Kien 15-il xahar ilu li kellna l-opportunità li nesperjenzaw il-magna rivoluzzjonarja SkyActive-X minn Mazda, dak iż-żmien għadha fl-iżvilupp, imma tlaqna impressjonati, mhux biss bit-teknoloġija, iżda wkoll mill-esperjenza tas-sewqan.
Hija sorpriża bir-rispons tagħha, mill-aktar reġimi baxxi, iżda l-aħjar kumpliment li tista 'tħallas lill-magna, hija li minkejja li hija unità fl-iżvilupp, diġà tikkonvinċi aktar minn ħafna magni fis-suq.
Madankollu, aħna ma setgħetx tipprova dak iż-żmien jekk l-iffrankar tal-fjuwil imwiegħed ta '20-30% — magna tal-gażolina b'konsum tajjeb jew aħjar minn magni diesel ta' qawwa simili.
Xorta ser ikollna nistennew ftit aktar biex nippruvaw, fil-prattika, dak kollu li jwiegħed Skyactiv-X — il-wasla tiegħu fis-suq hija mistennija aktar tard din is-sena — iżda għalissa, u fl-aħħar, l-ispeċifikazzjonijiet finali ta’ dan ġew mħabbar. propellant intriganti:
- Kapaċità: 1998 cm3
- Proporzjon ta 'kompressjoni: 16.3:1
- Qawwa: 180 hp f'6000 rpm
- Torque: 224 Nm fi 3000 rpm
Jenfasizzaw għall-proporzjon ta 'kompressjoni għoli ħafna, rekord għal magna tal-gażolina tal-produzzjoni. Kif rajna f’Mazda3s oħra, Skyactiv-X jiġi wkoll b’sistema ta’ 24 V mild-hybrid (semi-ibrida), imsejħa Mazda M Hybrid, li tgħin biex tikkontribwixxi għal konsum u emissjonijiet aktar baxxi tal-fjuwil.
Fir-rigward tal-konsum u l-emissjonijiet tas-CO2, skont il-WLTP, ivarja skont il-verżjoni. B’kollox hemm sitta, li jinkludu ż-żewġ bodi disponibbli, hatchback u sedan, żewġ trażmissjonijiet — manwali u awtomatiċi, it-tnejn b’sitt veloċitajiet — u fil-każ tal-hatchback, żewġ verżjonijiet supplimentari b’four-wheel drive (AWD).
Abbona għan-newsletter tagħna
| Verżjoni | Trazzjoni | Kaxxa | Konsum (l/100 km) | Emissjonijiet tas-CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Mazda3 Hatchback | Quddiem | Manwal | 5.5 (roti 16″); 5.8 (18″) | 125 (16″); 131 (18″) |
| Mazda3 Hatchback | Quddiem | Self | 6.2 (16″); 6.3 (18″) | 140 (16″); 142 (18″) |
| Mazda3 Hatchback | Sħiħ (AWD) | Manwal | 6.0 (16″); 6.2 (18″) | 137 (16″); 142 (18″) |
| Mazda3 Hatchback | Sħiħ (AWD) | Self | 6.6 (16″); 6.9 (18″) | 149 (16″); 157 (18″) |
| Mazda3 Sedan | Quddiem | Manwal | 5.4 (16″); 5.6 (18″) | 122 (16″); 127 (18″) |
| Mazda3 Sedan | Quddiem | Self | 6.0 (16″); 6.2 (18″) | 136 (16″); 142 (18″) |
Skyactive-X. Għaliex rivoluzzjonarju?
L-ignition bil-kompressjoni f'magna tal-gażolina (HCCI), bħal magni diesel, kienet waħda mill-"holy grails" tal-industrija tal-karozzi għal għexieren ta 'snin. Sa issa, minkejja xi prototipi, qatt ma kien possibbli li ssir il-qabża lejn il-linja ta 'produzzjoni — minkejja li kienet possibbli, il-medda operattiva tal-magna kienet estremament qasira u possibbli biss b'tagħbija baxxa.
L-ignition bil-kompressjoni hija ħafna aktar effiċjenti minn l-ispark ignition, li tgħin biex tispjega l-effiċjenza akbar tal-magni Diesel meta mqabbla ma 'Otto. Jiġifieri, aktar enerġija li tirriżulta mit-tqabbid tat-taħlita tal-karburant-arja tiġi kkonvertita f'xogħol.
Biex tevita l-problema, Mazda żammet l-ispark plagg "antik", għalhekk l-isem tat-teknoloġija: SPCCI — Spark Plug Ignition Kompressata Ikkontrollata jew Spark Plug Ignition b'Kompressjoni Kontrollata (spark plug).
B'dan il-mod, Mazda rnexxielha ssib mod biex tikkontrolla l-ħinijiet tat-tqabbid, kif ukoll li tippermetti transizzjoni bla xkiel bejn l-ignition bil-kompressjoni (tagħbijiet baxxi) u l-ispark ignition (tagħbijiet għoljin), u b'mod sinifikanti żżid l-effiċjenza tal-magna. L-Skyactiv-X għalhekk hija l-ewwel magna tal-gażolina li qatt tikkombina l-ignition bl-ispark u l-ignition bil-kompressjoni.
Hawn taħt hawn il-link għal artiklu li jispjega kif taħdem din it-teknoloġija, forsi l-evoluzzjoni aħħarija tal-magna tal-kombustjoni interna.