Mifhum bħala aktar minn sempliċi sostitut għall-Passat CC preċedenti, il-Volkswagen Arteon għandha preżenza bla dubju. Il-linji skolpiti tajjeb u d-dimensjonijiet kbar tal-karrozzerija jagħtuha effett li jispikka fit-triq.
Huwa itwal, usa ', u ftit iqsar mill-mudell li jaqsam il-pjattaforma MQB ma', il-Passat. Filwaqt li żżomm il-proporzjonijiet tajbin, il-pjattaforma hija 10% aktar iebsa u għandha bażi tar-roti 50mm itwal.
Fuq quddiem, linji orizzontali jiffurmaw il-gradilja u jakkumpanjaw il-fanali ta 'quddiem full-LED. Fil-prattika, jidher lilna wieħed mill-Volkswagens iddisinjati l-aħjar f'dawn l-aħħar snin.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Fil-verżjoni ttestjata, l-R-Line, tispikka d-dehra sportiva. Kif naraw aktar tard, mhux biss viżwali. Il-Volkswagen Arteon jieħu ħsiebu nnifsu tajjeb ħafna, speċjalment f’din il-verżjoni b’qawwa ta’ 240 hp u 4motion all-wheel drive.
fl-intern
Ladarba tiftaħ it-tailgate ta 'l-elettriku jew waħda mill-bibien ta' wara, nirrealizzaw li din tista' tkun daqstant malajr il-karozza għall-familja biex issuq, daqs il-karozza biex insuqu aħna. Iva, inħobb insuq, u ħafna... imma l-ispazju ta' wara huwa tant, li kultant tħoss li tgawdih.
Biex tieħu idea, nistgħu ngħidu li l-ispazju wara huwa fil-livell tal-aqwa limousines Ġermaniżi.
Fuq wara huwa possibbli li taqsam riġlejk waqt li taqra l-gazzetta, anke jekk hija waħda minn dawk b'format mhux prattiku. Fil-bagoll għandna 563 litru b'aċċess kbir, u b'differenza mill-biċċa l-kbira... nistgħu noqogħdu fuq spare tire b'dimensjonijiet identiċi għal dawk oriġinali l-oħra, b'rimm ta' 18”! Mhux li trid tagħmel xi tip ta '"tqassim", iżda xorti ħażina jiġri... u din is-soluzzjoni hija biss id-differenza bejn 30 minuta biex tissostitwixxi rota, jew iċempel karru jekk il-kit tat-titqib ma jkunx biżżejjed.
Full Led, u l-akronimu R-Line li jidentifika din il-verżjoni.
Fuq il-firxa?
Il-materjali huma naturalment pjaċir u l-kwalità tal-bini hija tajba, iżda bl-Arteon huwa xempju ġdid tal-marka, xejn ma jiddifferenzjah sostanzjalment mill-Passat lanqas. IL wiri ta' informazzjoni attiva huwa standard fuq il-verżjoni R-Line u huwa jiswa l-panoplija ta 'informazzjoni u konfigurazzjonijiet possibbli. Fiċ-ċentru, fuq il-console, hemm l-iskrin kbir ta’ 9.2″ tas-sistema Discover Pro, din diġà waħda fakultattiva, u li ma setax jonqos milli jinkludi MirrorLink, Apple CarPlay u Android Auto permezz ta’ App Connect, li jippermetti l-integrazzjoni ta’ smartphones .
Intern miżmum tajjeb, bil-kwalità tas-soltu tal-marka, iżda ftit differenti minn kwalunkwe VW oħra.
Fuq ir-rota
Bl-aktar verżjoni appetizing tal-Arteon, mgħammra bil-magna 2.0 TDI bi-turbo b'240 hp , Nistgħu nistennew disponibbiltà progressiva tat-torque tal-magna, megħjuna ħafna mill-gearbox DSG awtomatika eċċellenti ta 'seba' veloċitajiet, li għaliha nistgħu nindikaw biss dewmien żgħir fl-ingranaġġ bejn il-pożizzjonijiet D u R. Fuq l-awtostrada tidher qisha vera «Wolfsburg Express» tali mhix il-faċilità li biha din il-magna tgħolli l-indikatur tal-veloċità.
Is-saħħa u l-elastiċità tal-magna huma verament in-noti dominanti. B'turbo ta 'pressjoni baxxa għal revs baxxi u turbo ta' pressjoni għolja għal revs għoljin, Arteon huwa dejjem reattiv u lest biex iżid il-veloċitajiet fi stil "vleġġa".
B'pożizzjoni tas-sewqan kemmxejn aktar baxxa mill-Passat, din il-verżjoni sospensjoni adattiva elettronika standard (DCC) , u li din il-magna hija aktar sportiva, imnaqqsa b’5 mm. Il-ġeometrija tippermettilna mhux biss il-modi Kumdità, Normali u Sport, iżda wkoll diversi aġġustamenti intermedji għat-togħma tal-klijent.
Bid-dimensjonijiet tiegħu, bażi tar-roti itwal u binarji usa’, u r-roti ta’ 19”, l-istabbiltà hija dejjem preżenti. Il-koeffiċjent aerodinamiku jiffavorixxih biss. IL imġieba bilanċjata huwa notorju mhux biss fuq l-awtostrada iżda wkoll fuq toroq istralċ u anke b'bankina irregolari.
Is-sistema 4Motion, b'differenzjali ta 'Haldex multi-diska kkontrollata elettronikament tgħin essenzjalment biex tpoġġi l-qawwa kollha fuq l-art, aktar milli tiffaċilita l-imġieba tal-irkejjen, għaliex jekk il-piż huwa diġà għoli, is-sistema żżid saħansitra aktar, it-total huwa 1828 kg.
Id-dimensjonijiet huma notevoli hekk kif nipparkjaw, mhux minħabba d-diffikultà fil-manuvrar, megħjuna mill-kamera tal-parkeġġ u s-sensuri, iżda minħabba l-kumplessità li tagħmel dan fi ħdan l-"erba 'linji".
B'pass imħeġġeġ ħafna mill- disponibbiltà kostanti tal-enerġija , il-konsum jista 'jaqbeż iċ-ċifri doppji. Madankollu, fil-modalità "zen", u megħjuna ħafna mill-mod ta 'sewqan Eco, sitt litri huma possibbli, li diġà huwa valur aktar aċċettabbli għas-segment. Hawnhekk tista 'saħansitra tinsa dwar il-240 hp! 30 huma dritt barra. Il-bidliet tal-gerijiet huma aktar bla xkiel u dejjem isiru sa 2,500 rpm. Kien biex isalva ma kienx?
Konklużjoni
Kif issemma, Arteon jispikka għad-disinn, l-ispazju ta’ ġewwa u l-kumdità tiegħu, fejn is-sospensjoni b’damping varjabbli tagħti għajnuna prezzjuża. Jekk f’termini ta’ dinamika l-Arteon hija, ovvjament, kemxejn taħt il-kompetizzjoni bħall-4 Series Gran Coupé jew l-Audi A5 Sportback, fid-dimensjonijiet toqrob lejn il-Kia Stinger il-ġdida.
L-għażla ta 'karozza minn dan is-segment qatt ma kienet daqshekk diffiċli!
