Għaddiet ftit aktar minn sena mill-ewwel kuntatt tagħna mal-ġenerazzjoni attwali Mazda3, mudell li rċieva t-tifħir tagħna għad-disinn li jiġbed l-għajn, il-kumdità abbord, il-livell ta’ tagħmir u s-sensazzjoni tajba wara r-rota. Fl-2017, l-istorja tirrepeti ruħha.
F'segment b'ismijiet bħall-Honda Civic, Peugeot 308 jew Volkswagen Golf, kollha kemm huma rinovati reċentement, li tikseb "slice" sinifikanti ta 'bejgħ hija 'l bogħod milli tkun biċċa xogħol faċli, fi kwalunkwe suq. Billi kienet taf dan, il-marka Ġappuniża ġabret flimkien fil-Mazda3, mudell li issa jinsab fit-tielet ġenerazzjoni tiegħu, sett ta’ innovazzjonijiet estetiċi u teknoloġiċi biex jattakkaw is-suq Ewropew.
Din id-darba, stajna nidħlu wara r-rota tal-verżjoni b’erba’ bibien, jew bil-lingwa Mazda, il-verżjoni Coupé Style. Minbarra l-prezz, il- differenzi bejn din u l-verżjoni Hatchback huma limitati għall-offerta ta 'magni. Meta mqabbel mal-mudell preċedenti, il-ġenerazzjoni 2017 żżid xi titjib.
Disinn li jirbaħ... u jikkonvinċi
Fuq barra, il-bidliet jistgħu jidhru sottili, iżda jikkontribwixxu sostanzjalment għal impatt viżwali akbar. Ibda minn quddiem, il-gradilja ġiet riveduta u d-dwal taċ-ċpar imfassla mill-ġdid. Fuq il-ġnub, il-linji huma viżibbilment aktar imkemmxin.
B'differenza mill-karrozzerija tal-Hatchback, li għaddiet minn aġġornament tal-bumper, m'hemm l-ebda tibdil kbir fuq in-naħa ta 'wara ta' din il-verżjoni CS. B'mod ġenerali, hija evoluzzjoni tad-disinn bilanċjat li nafu minn dan il-mudell, influwenzata mill-filosofija tad-disinn KODO ta' Mazda, lingwa li ngħatat bosta drabi fil-passat riċenti.
Mhux ta’ sorpriża, l-ispazju ta’ ġewwa jibqa’ organizzat u enveloppanti. Mill-istering tal-ġilda, saċ-ċentru console u t-touchscreen, li jgħaddi mill-gwarniċi u l-inserzjonijiet tal-bibien, il-Mazda3 hija aktar moderna u wkoll teknoloġika: l-Active Driving Display issa tippreżenta informazzjoni bil-kulur, li jagħmel il-qari aktar faċli.
Dettall importanti ieħor huwa l-użu ta 'brejk tal-ipparkjar elettriku, li jillibera spazju fil-console taċ-ċentru. Fuq wara, il-filliera ta’ sedili ta’ wara mhix daqshekk spazjuża, iżda xorta waħda komda. B’differenza mill-Hatchback, f’dan il-varjant tal-Coupé Style il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija aktar ġeneruża – 419 litru.
U wara r-rota?
Kien għal darb'oħra bil-magna turbodiesel SkyActiv-D ta' 1.5 litri li tlaqna fit-triq. Il-105 hp ta 'qawwa jistgħu jafu ftit, iżda b'270 Nm ta' torque disponibbli dritt f'1600 rpm m'hemm l-ebda nuqqas ta '"qawwa" anke fuq għoljiet weqfin - il-magna hija pjuttost utli fi kwalunkwe medda ta' rev.
Kemm jekk fil-belt jew fit-triq miftuħa, l-esperjenza tas-sewqan hija fuq kollox bla xkiel u... siekta. Din il-magna diesel hija mgħammra bi tliet teknoloġiji ġodda li ddebuttaw fuq il-Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control u High-Precision DE Boost Control. Fil-prattika, it-tlieta jaħdmu flimkien biex itejbu r-rispons tal-magna, jikkanċellaw il-vibrazzjonijiet u fuq kollox inaqqsu l-istorbju.
Fir-rigward tal- konsumi , hawnhekk tinsab waħda mill-qawwiet tal-Mazda3. Mingħajr ħafna sforz irnexxielna niksbu konsum medju ta’ 4.5 l/100 km, qrib it-3.8 l/100 km imħabbra.
diġà fil- kapitlu dinamiku , xejn x'jirrimarka. Jekk is-sena l-oħra faħħru l-ħila ta’ dan il-membru kompatt tal-familja fit-tidwir, meta mqabbel mas-suċċessur tiegħu, il-Mazda3 imġedda ġġib is-sistema l-ġdida ta’ assistenza dinamika G-Vectoring Control. Jekk qrajt it-test tagħna tal-Mazda6, dan l-isem mhuwiex stramb għalik: is-sistema tikkontrolla l-magna, il-gearbox u x-chassis b'mod integrat biex ittejjeb kemm ir-rispons kif ukoll l-istabbiltà. Fil-prattika, l-immaniġġjar tal-karozza huwa bla xkiel u immersiv – il-gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet SkyActiv-MT, preċiża u pjaċevoli bħal dejjem, tgħin ukoll.
Kollox ma’ kollox, il-verżjoni aġġornata tal-Mazda3 ma tiddiżappunta fl-ebda kapitlu, sew jekk id-dehra ta’ barra u ta’ ġewwa jew l-esperjenza tas-sewqan, u tissorprendina b’konsum sbieħ ħafna.