IL Tokyo Auto Salon jiftaħ il-bibien tiegħu biss fil-11 ta’ Jannar, madankollu wħud mill-karozzi li se jidhru fl-avveniment Ġappuniż diġà qed isiru magħrufa. U minn dak li diġà sar magħruf, jidher li l-akbar importanza tmur għall-karozzi... iżgħar.
Inkella ejja naraw. It-Tokjo Auto Salon huwa skedat li jippreżenta l-verżjoni coupé tal- Daihatsu Copen , il-prototip Honda Modulo Neo Classic Racer ibbażat fuq il-Honda S660 u l- Mazda Roadster Drop-Head Coupe (MX-5 b'saqaf iebes tal-karbonju).
Daihatsu Copen Coupe
Id-Daihatsu Copen ilha ma nbiegħilna għal xi żmien, iżda fis-suq Ġappuniż il-karozza sportiva żgħira għadha tirnexxi. Issa, wara ħafna snin ta 'stennija, fannijiet tal-konvertibbli żgħir Ġappuniż fl-aħħar se jirċievu verżjoni coupé.
Lura fl-2016, ukoll fil-Tokyo Auto Salon, Daihatsu kienet żvelat kunċett ibbażat fuq il-Copen Cerro (il-verżjoni retro-styled tal-ġenerazzjoni attwali tal-mudell). Għalkemm dak iż-żmien il-prototip kien milqugħ tajjeb ħafna mill-pubbliku, il-marka Ġappuniża biss issa ddeċidiet li tidħol fil-produzzjoni (limitata għal 200 unità).
Daihatsu qed tippjana li tibda tipproduċi u twassal l-ewwel mill-200 kopja f'April. Minkejja l-bidliet estetiċi, il-Copen Coupe tkompli tuża l-istess magna tal-verżjoni konvertibbli, magna turbo żgħira ta’ tliet ċilindri ta’ 0.66 l li tipproduċi 64 hp (li tippermetti li tiġi kklassifikata bħala Kei Car fil-Ġappun).
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
F’termini ta’ tagħmir, il-Copen Coupe se jkollha isteering wheel Momo, differenzjali self-locking u roti tal-BBS tal-aluminju. Id-Daihatsu żgħira se tkun tista' wkoll tgħodd, bħala għażla, b'silencer sportiv u sospensjoni HKS.
Daihatsu se tbigħ il-coupe żgħira għal 2.484 miljun yen (madwar 19,500 ewro) fil-verżjoni b'kaxxa CVT u għal 2,505 miljun yen (madwar 19,666 ewro) fil-każ tal-verżjoni manwali.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Ibbażat fuq il-Honda S660 Neo Classic, il-Honda Modulo Neo Classic Racer huwa l-prototip ta’ verżjoni tal-kompetizzjoni tal-Honda żgħira b’magna tan-nofs b’rear-wheel-drive.
Minbarra l-aċċessorji estetiċi (bħal protezzjoni tal-fanali ta 'quddiem), m'hemm l-ebda tibdil magħruf fil-livell mekkaniku. Għalhekk huwa mistenni li l-Modulo Neo Classic Racer se jkompli juża l-magna 0.6 l b’64 hp u 104 Nm assoċjata ma’ gearbox manwali ta’ sitt veloċitajiet.
Għalissa, il-marka Ġappuniża għadha ma kkonfermatx jekk hux se tipproduċi l-Modulo Neo Classic Racer. Madankollu, anki jekk hekk, huwa improbabbli ħafna li se jinbiegħ fl-Ewropa - sfortunatament, bħal ma jiġri bl-S660...
Mazda Roadster Drop-Head Coupe
Kif għedna fil-bidu tat-test, il-Mazda Roadster Drop-Head Coupe huwa prototip MX-5 b'hardtop tal-fibra tal-karbonju. Għalissa, Mazda mhix tikkonferma jekk hux se tiddeċiedi li toffri dan l-aċċessorju (tinsiex li l-MX-5 RF hija diġà disponibbli).
Minbarra l-hardtop tal-fibra tal-karbonju, il-kunċett tal-Mazda Roadster Drop-Head Coupe fih ukoll roti RAYS ta’ 16-il pulzier, dbielet ta’ quddiem u ta’ wara, differenzjali li jiżolqu limitat u filtru tal-arja mtejjeb. Ġewwa nsibu sedili Recaro, pedali tal-aluminju u finituri speċjali fuq id-dashboard.