Ford illum għamlet id-debutt pubbliku dinji tal-Ford Focus il-ġdid (ir-4 ġenerazzjoni). Mudell li għal darb'oħra jinvesti ħafna f'kontenut teknoloġiku u sistemi ta' appoġġ għas-sewqan. F'dan l-artikolu se nkunu nafu l- l-aqwa ħames punti ewlenin tal-Ford Focus il-ġdid , ippreżentati f'formati ta 'hatchback b'ħames bibien, van (Station Wagon) u saloon b'erba' bibien (Sedan) — dawn tal-aħħar m'għandhomx jilħqu s-suq domestiku.
Fir-rigward tal-verżjonijiet, b’mod simili għal dak li diġà jiġri bil-Ford Fiesta l-ġdida, il-firxa tal-Ford Focus il-ġdida se jkollha disponibbli l-verżjonijiet u l-livelli ta’ tagħmir li ġejjin: Trend (aċċess għall-firxa), Titanium (livell intermedju), ST-Line ( aktar sportivi), Vignale (aktar sofistikati) u Active (aktar avventurużi).
Wara din il-preżentazzjoni qasira, ejja mmorru għall-punti ewlenin tal-Ford Focus il-ġdid: Disinn, interjuri, pjattaforma, teknoloġija u magni.
Disinn: iċċentrat fuq il-bniedem
Skont Ford, il-Ford Focus il-ġdid jimmarka evoluzzjoni fil-lingwaġġ tad-disinn tal-marka u kien maħsub biex joffri esperjenza tal-utent “iċċentrata fuq il-bniedem”. Huwa għalhekk li l-inġiniera tal-marka ddedikaw parti mix-xogħol tagħhom biex isibu soluzzjonijiet ta 'funzjonalità.
Swipe l-gallerija tal-immaġni:
Ford Focus Verżjoni attiva
Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni attwali, il-Ford Focus il-ġdid għandu siluwett aktar dinamiku, ir-riżultat tal-ippożizzjonar aktar minquxa tal-pilastri A u l-kabina nnifisha, iż-żieda fil-bażi tar-roti bi 53 mm, il-possibbiltà li jiġu adottati roti akbar, u il-faċċata u l-faċċata kompletament iddisinjati mill-ġdid.
Mingħajr ma jitlef is-sensazzjoni tal-familja tiegħu, il-gradilja ta’ daqs ġeneruż bil-format li Ford saret imdorrija, issa tidħol b’mod aktar qawwi bejn il-fanali ta’ quddiem orizzontali, li, bħall-fanali ta’ wara, huma pożizzjonati fil-limiti tal-karrozzerija biex itejbu l-wisa’ tal-vettura u jżidu l-perċezzjoni ta’ dinamiżmu.
Intern: aġġornament għal Ford Focus ġdid
Bħall-barra, l-interjuri segwa wkoll il-filosofija tad-disinn iċċentrat fuq il-bniedem.
Ford ssostni li aġġorna mhux biss id-disinn ta 'ġewwa, permezz ta' linji aktar sempliċi u uċuħ aktar integrati, iżda wkoll il-kwalità tal-materjali.
L-oqsma fejn strutturi u materjali differenti tradizzjonalment jikkonverġu sempliċement sparixxew.
Biex iżid is-sens ta 'raffinament, Ford fittxet ukoll ispirazzjoni mid-dinja tal-ġojjellerija. Ispirazzjoni ċara fit-trims tal-bibien u l-ħwienet tal-ventilazzjoni mżejna b'dettalji dekorattivi fil-ħġieġ illustrat u finituri brushed.
Swipe l-gallerija tal-immaġni:
Intern tal-Ford Focus il-ġdid b'SYNC 3.
Fil-verżjonijiet vignale , jispikkaw il-finituri b'effett ta 'injam tal-qamħa fina u ġilda premium, filwaqt li l-verżjonijiet ST-Line għandhom finituri sportivi b'effetti tal-fibra tal-karbonju u ħjata ħamra; min-naħa tagħhom il-verżjonijiet Attiva huma distinti minn materjali u nisġa aktar robusti.
Pjattaforma totalment ġdida
Meta tnediet 20 sena ilu, wieħed mill-punti ewlenin tal-ewwel ġenerazzjoni Ford Focus kienet il-kompetenza tax-chassis tagħha, żviluppata taħt il-gwida ta 'Richard Parry Jones.
Illum, 20 sena wara, Ford reġa’ lura b’sehem qawwi f’dan il-qasam.
Il-Focus il-ġdida hija l-ewwel vettura żviluppata globalment ibbażata fuq il-pjattaforma l-ġdida C2 ta’ Ford . Din il-pjattaforma kienet iddisinjata biex tiggarantixxi livelli ta’ sikurezza superjuri u toffri aktar spazju intern lill-mudelli mid-range tad-ditta, mingħajr ma tħalli impatt negattiv fuq id-dimensjonijiet ta’ barra, kif ukoll ittejjeb b’mod sinifikanti l-aerodinamika bil-ħsieb li jitnaqqas il-konsum.
Meta mqabbel mal-Focus preċedenti, l-ispazju fil-livell tal-irkopptejn żdied b'aktar minn 50 mm , issa jammontaw għal 81mm — ċifra li Ford tgħid li hija l-aħjar fil-klassi. wisq l-ispazju tal-ispalla żdied bi kważi 60 mm.
Kont taf li...
Mill-ewwel ġenerazzjoni Focus fl-1998, Ford biegħet qrib 7,000,000 unità Focus fl-Ewropa u aktar minn 16,000,000 madwar id-dinja.
Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, ir-riġidità tat-torsjoni tal-Ford Focus il-ġdid żdiedet b'20 fil-mija, filwaqt li l-ebusija tal-ankri tas-sospensjoni individwali żdiedet sa 50 fil-mija, u b'hekk tnaqqas il-flessjoni tal-ġisem u b'hekk toffri kontroll dinamiku aħjar.
F’termini ta’ sospensjonijiet, il-Ford Focus il-ġdid se jkun moqdi tajjeb ukoll fil-verżjonijiet aktar b’saħħithom, grazzi għall-użu ta’ sub-frame ġdid iddedikat għas-sospensjoni ta’ wara indipendenti b’żewġ wishbones u armi asimmetriċi. Soluzzjoni li fl-istess ħin se tottimizza l-kumdità u r-rispons tal-Focus fis-sewqan sportiv. Fil-verżjonijiet inqas b'saħħithom (1.0 Ecoboost u 1.5 EcoBlue), li mhux se jkollhom jittrattaw tempos vivaċi bħal dawn, is-sospensjoni ta 'wara se jkollha arkitettura tal-bar tat-torsjoni.
Din l-evoluzzjoni f’termini ta’ chassis u sospensjonijiet hija msaħħa bl-ewwel applikazzjoni tat-teknoloġija Ford CCD (Continuous Damping Control) fil-Focus, li timmonitorja, kull 2 millisekondi, ir-reazzjonijiet tas-sospensjoni, il-karozzerija, l-istering u l-brejkijiet, billi taġġusta r-rispons. tad-damping biex tikseb l-aħjar rispons.
Il-Ford Focus il-ġdid tiddebutta wkoll il-programm Ford Stability Control, żviluppat internament mill-marka u sintonizzat speċifikament għall-Focus. Minbarra li jinterferixxi mal-konsenja tal-enerġija (ESP) u l-kontroll tas-sospensjoni (CCD), dan il-programm juża wkoll is-sistema tal-Kontroll tal-Vectoring tat-Torque u l-isteering bil-Kumpens tal-Forza tal-Immanuvrar (Torque Steer Compensation). ).
Teknoloġija: biex tagħti u tbigħ
Il-Ford Focus il-ġdid jintroduċi l-aktar firxa wiesgħa ta’ teknoloġiji fl-istorja tal-marka — saħansitra qabeż lill-Ford Mondeo — billi tadotta teknoloġiji ta' awtomazzjoni Tier 2.
Meħuda flimkien, il-firxa ta’ teknoloġiji għall-Ford Focus il-ġdid tinkludi:
- Kontroll Adattiv tal-Veloċità (ACC), issa mtejjeb b'Stop & Go, Rikonoxximent tas-Sinjali tal-Veloċità u Ċentrazzjoni tal-Kreġġjata, biex jimmaniġġa mingħajr sforz it-traffiku stop-and-go;
- Ford Adaptive Headlamp System b'Predictive Cornering Lighting ġdid (uża kamera ta' quddiem) u funzjoni sensittiva għas-sinjalar li tissettja minn qabel il-mudelli tal-headlamp u ttejjeb il-viżibilità billi timmonitorja kurvi fit-triq u – l-ewwel industrija – sinjali tat-traffiku;
- Sistema ta' Assistenza għall-Parkeġġ Attiva 2, li issa tħaddem awtomatikament il-gearbox, l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar biex tipprovdi manuvrar awtonomu 100%;
- L-ewwel sistema Head-up display (HUD) tal-Ford li saret disponibbli fl-Ewropa;
- Assistent tal-Manuvra Evasiva , teknoloġija li tirrappreżenta l-ewwel fis-segment, li tgħin lis-sewwieqa jevitaw vetturi aktar bil-mod jew wieqfa, u b'hekk tiġi evitata ħabta potenzjali.
F'termini ta 'tagħmir ta' sikurezza, dawn huma l-punti ewlenin - huma disponibbli bħala standard jew bħala għażla, skont il-verżjonijiet.
F'termini ta 'apparat ta' kumdità, il-lista hija wkoll estensiva. Fl-Ewropa, Ford se tagħmel disponibbli sistema ta’ hotspot WiFi mobbli (FordPass Connect) li, minbarra li tikkonnettja sa 10 apparati, se tippermetti wkoll:
- Sib il-vettura f'parkeġġ;
- Tissorvelja l-istatus tal-vettura mill-bogħod;
- Issakkar/tiftaħ il-bibien mill-bogħod;
- Starter mill-bogħod (fuq mudelli bi trażmissjoni awtomatika);
- Funzjonalità eCall (sejħa ta’ emerġenza awtomatika f’każ ta’ inċident serju).
F'dan il-qasam ukoll, is-sistema tal-iċċarġjar tat-telefon ċellulari ta 'induzzjoni ta' min isemmi wkoll - teknoloġija li mhix eżattament ġdida fis-segment.
F'termini ta' infotainment, għandna s-sistema SYNC 3 , appoġġjat minn touchscreen ta’ tmien pulzieri li jista’ jitħaddem permezz ta’ ġesti ta’ touch u swipe, u kompatibbli ma’ Apple CarPlay u Android Auto™. Barra minn hekk, SYNC 3 jippermetti lis-sewwieqa jikkontrollaw il-funzjonijiet tal-awdjo, tan-navigazzjoni u tal-kontroll tal-klima, flimkien ma’ smartphones konnessi, billi jużaw biss kmandi tal-vuċi.
Il-verżjonijiet l-aktar mgħammra se jkollhom ukoll sistema tal-ħoss hi-fi B&O Play, li toffri 675 W ta’ qawwa mqassma fuq 10 kelliema, inkluż subwoofer ta’ 140 mm, immuntat fil-bagoll, u kelliem mid-range fiċ-ċentru tad-dashboard. . .
Il-magni tal-Ford Focus il-ġdid
Il-firxa ta' magni tal-Ford Focus il-ġdid tinkludi l-magni Ford EcoBoost , gażolina, u Ford EcoBlue , diesel, f’diversi livelli ta’ qawwa — kif se naraw aktar tard — u kollha jikkonformaw mal-istandards Euro 6, ikkalkulati abbażi tal-metodu ta’ kejl tal-konsum il-ġdid tal-WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Il-famuża magna Ford EcoBoost ta’ 1.0 litru se tkun disponibbli fil-verżjonijiet ta’ 85, 100 u 125 hp, u l-magna EcoBoost ġdida ta’ 1.5 litru hija proposta fil-varjanti ta’ 150 u 182 hp.
Fuq in-naħa tad-Diżil, l-EcoBlue il-ġdid ta’ 1.5 litru huwa offrut fil-varjanti ta’ 95 u 120 hp, it-tnejn b’300 Nm ta’ torque, u emissjonijiet ta’ CO2 imbassra ta’ 91 g/km (verżjoni saloon b’ħames bibien). Il-magna EcoBlue ta’ 2.0 litri tiżviluppa 150 hp u 370 Nm ta’ torque.
Dawn il-magni kollha għandhom sistema Start-Stop bħala standard, u għandhom jilħqu konsum reali inqas mill-ġenerazzjoni preċedenti, peress li l-Ford Focus il-ġdid huwa sa 88 kg eħfef mill-ġenerazzjoni attwali.
Meta se tasal il-Ford Focus il-ġdid fil-Portugall?
Il-bidu tal-bejgħ tal-Ford Focus il-ġdid fil-Portugall huwa skedat għax-xahar ta’ Ottubru. Il-prezzijiet għas-suq nazzjonali għadhom mhumiex magħrufa.