Is-SEAT Leon ST huwa wieħed mill-aqwa bejjiegħa tal-marka Spanjola. Il-kwalità tajba tal-kostruzzjoni — notevoli fid-dettalji bħad-distanzi fil-junctions tal-pannelli tal-karrozzerija jew ġewwa, kważi ġġegħelna ninsew li hemm ‘kuġin’ msejħa VW Golf — flimkien ma’ aspetti importanti oħra bħall-ispazju u l-versatilità, għandhom għamel il-vann Spanjol il-preferenza ta 'ħafna kumpaniji u individwi.
Diġà ttestjajna l-verżjoni 1.0 TSI Ecomotive, mgħammra bil-magna tal-gażolina kompetenti mill-Grupp VW, li hija alternattiva serja għad-Diżil, speċjalment għall-individwi — agħmel il-matematika u iġbed il-konklużjonijiet tiegħek. Iżda fil-kumpaniji, kultant għal raġunijiet fiskali, kultant għal raġunijiet prattiċi, huwa d-Diesel li jibqa’ fil-mentalità ta’ dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet. Raġunijiet għaliex il-mudelli tal-gażolina mhumiex alternattiva. Ukoll, dan huwa fejn is-SEAT Leon ST 1.4 TGI tidħol fis-sod tagħha...
L-alternattiva msejħa SEAT Leon ST 1.4 TGI
Il-Diżil huma mgħottija fi "sħaba skura" - x'pun ... hux? — dwar il-futur tiegħek. Il-konsumaturi ma tantx jafu x'għandhom jistennew u l-kumpaniji (speċjalment il-kumpaniji) — li huwa wieħed mill-kanali tal-bejgħ ewlenin għad-Diżil — qed jgħoddu d-dħul fis-seħħ taċ-ċiklu tat-test WLTP u l-valuri residwi li issa għandhom aktar. varjabbli.
SEAT iddeċidiet li tkompli, għax kif bdejt billi nikteb, is-SEAT Leon 1.6 TDI kienet l-għażla ta’ ħafna kumpaniji u maniġers tal-flotot. It-tweġiba tas-SEAT għal din il-problema tiġi permezz ta’ verżjoni li taħdem b’CNG (gass naturali kompressat): is-SEAT Leon ST 1.4 TGI.
jiskopru d-differenzi
Jekk inkopru l-akronimu TGI, huwa kważi impossibbli li tkun taf li aħna qegħdin wara r-rota ta 'vettura tal-gass naturali (VGN). F’termini ta’ użu, m’hemm l-ebda differenza bejn din il-verżjoni u kwalunkwe verżjoni oħra ekwivalenti għall-petrol — anzi, is-SEAT Leon ST 1.4 TGI tikkonsma ż-żewġ tipi ta’ fjuwil (petrol u CNG). Il-bidla bejn fjuwil u ieħor hija kompletament awtomatika (m'hemmx swiċċijiet) u hija kważi imperċettibbli.
Forsi (forsi!) Hemm telf żgħir ta 'enerġija meta nsuqu bl-użu tas-CNG. Iżda huwa perfettament irrilevanti.
F'termini prattiċi, l-użu ta' vetturi tal-gass naturali (VGN) jipprovdi tfaddil fuq żewġ livelli. Minn naħa waħda, fuq il-bażi ta' litru ekwivalenti, il-gass naturali jiswa madwar 70% inqas mid-diesel. Min-naħa l-oħra, VGN jikkunsmaw karburant ħruq nadif, li jnaqqas il-ħtieġa għall-manutenzjoni fir-rigward tal-bidliet taż-żejt, per eżempju.
Matul it-test tagħna, bl-użu tas-CNG irreġistrajna medja ta '4.2 kg għal kull 100 km — innota li ktibt kg/100km u mhux l/100km. U jidher ftit, għax fil-fatt huwa ftit. Il-magna hija żejda iżda hemm raġuni oħra: kg CNG fih enerġija daqs 1.5 litri ta 'gażolina jew 1.3 litri ta' diesel.
It-tank CNG jżomm 15 kg u t-tank tal-fjuwil 50 litru. Riżultat? Aktar minn 1200 kilometru ta 'awtonomija.
Għandek kollox biex tmur sew? Mhux għal issa.
Hemm problema importanti ħafna rigward il-limitazzjonijiet ta’ din is-SEAT Leon ST 1.4 TGI, li tikkonċerna n-netwerk tal-provvista. Madwar il-pajjiż mhux se jkun hemm aktar minn tużżana stazzjonijiet tas-CNG — xi wħud minnhom b’restrizzjonijiet fuq il-provvista privata — u t-tank tal-Leon għandu kapaċità ta’ 15-il kg biss. Li jagħtik, bejn wieħed u ieħor, awtonomija għal 350 km taħdem fuq il-gass. Wara dan... id-dieta trid tkun gażolina.
Għalhekk, fil-Portugall għad fadal triq twila biex dan il-fjuwil ikollu l-post xieraq tiegħu fis-suq. Post xieraq għaliex? Minħabba li l-Gass Naturali huwa l-aktar nadif mill-fjuwils alternattivi. U l-mobilità elettrika hija promossa tant - u tajjeb... - għaliex ma tippromwovix ukoll il-VGN?
Meta mqabbla mal-magni tal-gażolina, l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju minn VGN huma madwar 20% inqas, l-emissjonijiet tal-idrokarburi mhux tal-metanu (HCnM) huma 80% inqas, u l-ossidi tan-nitroġenu huma 40% aktar baxxi.
Huwa li fost futur li jidher li jkun elettriku — kemm jekk permezz ta’ vetturi elettriċi li jaħdmu bil-batteriji jew taċ-ċelloli tal-fjuwil (magħruf ukoll bħala idroġenu) — il-gass naturali jista’ jkun il-fjuwil transitorju aħħari. M'hemmx bżonn ta 'rivoluzzjoni teknoloġika (bħal dawk elettriċi), biss netwerk ta' provvista. It-teknoloġija diġà teżisti, hija biss il-magna antika taċ-ċiklu Otto b'dieta ġdida.
Huwa sigur?
It-teknoloġija ibrida tas-SEAT (CNG/petrol) hija 100% sigura. Is-sistema tal-fjuwil hija magħluqa sewwa. Barra minn hekk, it-tankijiet tal-gass huma ddisinjati biex jifilħu aktar minn darbtejn il-pressjoni tal-kundizzjonijiet normali ta 'użu, u kull wieħed huwa mgħammar b'valv ta' sigurtà indipendenti.
Il-gass naturali użat fis-SEAT Leon ST 1.4 TGI huwa l-istess bħal dak użat fid-djar tagħna. Id-differenza hija li hija kkompressata f'1% biss tal-ispazju.
Barra minn hekk, vetturi mgħammra b'teknoloġija CNG huma soġġetti għall-istess rekwiżiti ta' sikurezza (crash-tests) bħal vetturi oħra. Pereżempju, qabel l-approvazzjoni finali tal-kwalità, il-vetturi SEAT kollha mgħammra b'CNG jiġu kkompletati sal-kapaċità u jgħaddu minn test speċifiku ta' skoperta tal-gass. Dan il-kontroll tal-kwalità jkopri 100% tal-produzzjoni ta 'vetturi oriġinarjament mgħammra b'CNG.
Ara l-gallerija tar-ritratti ta' dan l-essay:
Nixtieq li l-qabda tal-isteering wheel kienet eħxen. Imma jien l-uniku wieħed li nilmenta dwarha hawn fil-kamra tal-aħbarijiet.
Fuq il-websajt tal-Assoċjazzjoni Portugiża tal-Vetturi tal-Gass Naturali (APVGN) tista' taqra dan li ġej:
Vetturi li jaħdmu bl-NG huma sikuri daqs vetturi li jaħdmu bil-fjuwils tradizzjonali bħall-gażolina. Fil-fatt, f’pajjiżi bi tradizzjoni li jużaw VGNs, ħafna amministraturi tat-trasport tal-iskola jagħżlu li GN iċċaqlaq il-karozzi tal-linja tal-iskola. Il-gass naturali, b'differenza mill-fjuwils likwidi u l-LPG, jinħela fl-atmosfera f'każ ta 'inċident, u jevita r-riskju ta' nar maħluq minn pools ta 'petrol jew diesel jew LPG fuq l-art.
U għandi nixtriha?
Jekk int persuna privata, it-tweġiba l-aktar probabbli hija le. Jekk int kumpanija — bonjour kumpanija! — sew, il-vantaġġi tat-taxxa jeżistu, l-ekonomija tal-użu hemm, it-tħassib għall-ambjent ukoll (is-salvataġġ tal-ħajja ta’ familja ta’ pingwini fl-Antartika huwa oġġett li dejjem jidher tajjeb fir-rapport tas-sostenibbiltà ta’ kwalunkwe kumpanija) imma għandek il- problemi man-netwerk tal-provvista. Jiddependi fuq kif l-impjegati tiegħek jużaw il-vetturi tagħhom u kemm ikunu qrib punt ta 'riforniment, jista' lanqas ikun daqshekk problema kbira.
Kif darba qal is-Segretarju Ġenerali attwali tan-Nazzjonijiet Uniti “biss tagħmel il-matematika”, dak hu li titħallas għalih. Imma ngħinek (dak hu li jħallsuni...) il-valur ta' din is-SEAT Leon ST 1.4 TGi ma tantx ivarja mill-proposta li tagħmel il-marka għas-SEAT Leon ST 1.6 TDI:
349 ewro, VAT inkluża, għal kuntratt ta’ 48 xahar u 80 elf kilometru, fil-verżjoni SEAT Leon ST 1.4 TGI bil-livell ta’ tagħmir Style.
Fir-rigward tal-konsum, kemm tista 'tiffranka? Jekk nassumu li dak iż-żmien li nikteb dawn il-linji l-Kg tas-CNG huwa €0.999 u li l-litru tad-diesel huwa €1.284, u nassumu li s-SEAT Leon 1.4 TGI tikkonsma 4.3 kg/100km u li s-SEAT Leon ST 1.6 TDI tikkonsma 5.9 l /100km (fuq triq simili), dan jirriżulta f'iffrankar ta'... ok, tlift. Huwa aħjar li tagħmel tabella:
| Konsum ta' Leon TGI CNG (kg/100 km) | Konsum tad-diżil Leon TDI (l/100 km) | L-ispiża tas-CNG għal 100 km (€) | Spiża tad-diżil għal 100 km (€) | Iffrankar CNG/diesel (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rotta ta' referenza ta' km77 bl-awtostrada | 4.3 | 5.9 | €4.29 | €7.57 | 43.4% |
Ħaġa waħda hija ċerta, mingħajr il-"jekk" tan-netwerk tal-provvista, is-SEAT Leon ST 1.4 TGI tkun rivali qawwi biex tiġġieled l-eġemonija tad-Diżil fil-flotot tal-kumpaniji. B'imħatra serja fuq in-netwerk tal-provvista, forsi jista 'jkun aktar minn hekk...