Sebgħin miljun dollaru jew sebgħa segwit minn seba' żerijiet, l-ekwivalenti (bir-rati tal-kambju tal-lum) ta' madwar 60 miljun ewro huwa ammont konsiderevoli. Tista 'tixtri mega-house... jew diversi; jew 25 Bugatti Chiron (prezz bażi ta’ €2.4 miljun, taxxa eskluża).
Iżda David MacNeil, kollettur tal-karozzi u CEO ta’ WeatherTech — kumpanija li tbigħ l-aċċessorji tal-karozzi — iddeċieda li jonfoq $70 miljun fuq karozza waħda, li hija rekord ta’ kull żmien.
Naturalment, il-karozza hija pjuttost speċjali — ilha l-klassika bl-ogħla valur fil-ftehim tagħha — u, mhux sorpriża, hija Ferrari, forsi l-aktar Ferrari meqjuma minn kulħadd, il-250 GTO.
Il-Ferrari 250 GTO għal 60 miljun ewro
Bħallikieku l-Ferrari 250 GTO ma kinitx unika fiha nfisha — ġew prodotti biss 39 unità — l-unità li xtara MacNeil, chassis numru 4153 GT, mill-1963, hija waħda mill-aktar eżempji speċjali tiegħu, minħabba l-istorja u l-kundizzjoni tagħha.
B'mod tal-għaġeb, minkejja li kkompetew, dan il-250 GTO qatt ma kellu inċident , u jispikka minn prattikament kull GTO ieħor għaż-żebgħa griża distintiva tagħha bi strixxa safra - aħmar huwa l-aktar kulur komuni.
L-għan tal-250 GTO kien li jikkompeti, u r-rekord tal-4153 GT huwa twil u distint f'dak id-dipartiment. Huwa mexxa, fl-ewwel sentejn tiegħu, għat-timijiet famużi Belġjani Ecurie Francorchamps u Equipe National Belge — hemmhekk rebaħ iċ-ċinturin isfar.
Il-#4153 GT fl-azzjoni
Fl-1963 spiċċa fir-raba’ post fl-24 Hours ta’ Le Mans — immexxija minn Pierre Dumay u Léon Dernier —, u kien jirba[ it-Tour de France ta’ 10 ijiem fl-1964 , b'Lucien Bianchi u Georges Berger fil-kmand tiegħu. Bejn l-1964 u l-1965 kien se jipparteċipa f'14-il avveniment, inkluż il-Grand Prix tal-Angola.
Bejn l-1966 u l-1969 kien fi Spanja, ma’ Eugenio Baturone, is-sid u l-pilota l-ġdid tiegħu. Kien se jerġa’ jitfaċċa biss lejn l-aħħar tas-snin tmenin, meta nxtara mill-Franċiż Henri Chambon, li mexxa l-250 GTO f’sensiela ta’ tiġrijiet u rallys storiċi, u eventwalment kien se jerġa’ jinbiegħ fl-1997 lill-Isvizzeru Nicolaus Springer. Hija wkoll tiġri l-karozza, inklużi żewġ dehriet Goodwood Revival. Iżda fl-2000 kien se jerġa' jinbiegħ.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Din id-darba jkun il-Ġermaniż Herr Grohe, li ħallas madwar 6.5 miljun dollaru (madwar 5.6 miljun ewro) għall-250 GTO, biegħha tliet snin wara lill-kompatrijott Christian Glaesel, pilota stess — huwa spekulat li kien Glaesel innifsu li biegħ lil David MacNeil il-Ferrari 250 GTO għal kważi €60 miljun.
ir-restawr
Matul id-disgħinijiet, din il-Ferrari 250 GTO kienet se tiġi restawrata minn DK Engineering — speċjalista Ingliża tal-Ferrari — u kisbet iċ-ċertifikazzjoni tal-Ferrari Classiche fl-2012/2013. Il-Kap Eżekuttiv ta’ DK Engineering James Cottingham ma kienx involut fil-bejgħ, iżda wara li kellu għarfien dirett tal-mudell, huwa kkummenta: “Dan huwa bla dubju wieħed mill-aqwa 250 GTO li hemm f’termini ta’ storja u oriġinalità. Il-perjodu tiegħu fil-kompetizzjoni huwa tajjeb ħafna […] Qatt ma kellu inċident kbir u għadu oriġinali ħafna.”