Niftakar kemm kien eċċitati meta nara, fl-2010, il-ħruġ ta’ Lancia Stratos ġdida (fl-istampi). Kien mudell uniku, ikkummissjonat minn Michael Stoschek, negozjant Ġermaniż, u mir-riinterpretazzjonijiet kollha li l-mudell emblematiku Lancia kien suġġett għalihom f’dawn l-aħħar snin, din kienet bla dubju waħda mill-aktar konvinċenti — kurjużament b’subgħajh Pininfarina, meta kuntrarjament għall- oriġinali, li ħareġ mill-istudjo ta’ Bertone.
Ma kienx biss pjan ta’ intenzjoni, mudell tal-fibreglass li qed jistenna li l-investituri jsiru realtà — dan Stratos ġdid kien lest biex imur . Taħt il-karozzerija evokattiva kien hemm Ferrari F430, għalkemm b'bażi mqassra. U bħall-Stratos oriġinali, il-magna baqgħet id-ditta cavallino rampante, minkejja li issa kienet V8 minflok V6.
L-iżvilupp kien miexi b'pass tajjeb - anke "tagħna" Tiago Monteiro kien attur ewlieni fl-iżvilupp tiegħu - u kien hemm diskors dwar produzzjoni żgħira ta 'ftit għexieren ta' unitajiet, iżda sena wara, Ferrari "qatlet" dawk l-intenzjonijiet.
Il-marka Taljana ma tatx il-kunsens għall-produzzjoni limitata ta' mudell li kien dipendenti fuq il-komponenti tagħha. Mistħija għalik Ferrari!
Tmiem l-istorja?
Jidher li le...—seba' snin wara dak li deher li kien it-tmiem ta' dan il-proġett, din tqum mill-irmied bħal fenix. Kollox grazzi għall-Manifattura Automobili Torino (MAT), li g[adu kemm [abbar il-produzzjoni ta’ 25 unità ta’ Lancia Stratos ;dida . Tajjeb, mhuwiex Lancia, iżda għadu Stratos ġdid.
Michael StoschekNinsab ferħan li dilettanti tal-karozzi passjonati oħra jistgħu jaslu jesperjenzaw kif is-suċċessur tal-aktar karozza affaxxinanti tar-rally tas-snin sebgħin għadha tistabbilixxi l-punt ta’ referenza fid-disinn u l-prestazzjoni.
Stoschek għalhekk ippermettiet lil MAT tirreplika d-disinn u t-teknoloġiji tal-karozza tagħha 2010. Madankollu, bħalissa mhux ċar liema bażi jew magna se jkollha — żgur li mhux se tirrikorri għal xejn mill-Ferrari, għar-raġuni diġà msemmija. Nafu biss li se jkollu 550 hp — il-Lancia Stratos oriġinali iddebitata biss 190.
Din il-magna l-ġdida se żżomm id-dimensjonijiet kompatti tal-prototip Stoschek, li jinkludi bażi tar-roti qasira, bħall-Stratos oriġinali. Il-piż għandu wkoll jinżamm, taħt 1300 kg, bħall-prototip tal-2010.
Jista 'jkun hemm biss 25 unità, iżda t-tħabbira tal-MAT tiżvela tliet varjanti tal-Stratos il-ġdid fuq l-istess bażi - minn supercar għall-użu ta' kuljum, għal karozza taċ-ċirkwit GT għal verżjoni Safari intriganti.
Spalla ma’ spalla ma’ Stratos oriġinali.
Min huma l-ġuvini tal-MAT?
Minkejja li twaqqfet biss fl-2014, Manifattura Automobili Torino kisbet rilevanza dejjem tikber fix-xena tal-karozzi. Il-kumpanija hija involuta fl-iżvilupp u l-produzzjoni ta 'magni bħall-Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S u l-aħħar Apollo Arrow.
Il-fundatur tiegħu, Paolo Garella, huwa veteran fil-qasam — kien parti minn Pininfarina u kien involut fil-ħolqien ta’ aktar minn 50 disinn uniku ta’ karozzi matul l-aħħar 30 sena. Anke hekk, il-produzzjoni ta’ 25 unità tal-Lancia Stratos il-ġdida hija sfida ġdida għal din il-kumpanija żagħżugħa, li, kif jgħid hu, “hi pass ieħor fit-tkabbir tagħna u tippermettilna nimxu fit-triq tagħna biex insiru bennej reali”.
Hawn film qasir dwar il-preżentazzjoni tal-prototip fl-2010.