L-aħbar hija avvanzata mill-British Autocar, li tiċċita dikjarazzjonijiet minn Jaguar Land Rover stess, li tirrikonoxxi li "t-tnaqqis kostanti" fil-bejgħ ta 'vetturi Diesel, sfurzat "jagħmel aġġustamenti għall-produzzjoni u n-numru ta' ħaddiema".
Madankollu, Jaguar Land Rover tiggarantixxi wkoll, fi stqarrija, li “nkomplu neħtieġu numru kbir ta’ inġiniera speċjalizzati, gradwati u apprendisti, hekk kif inkomplu ninvestu, aktar minn proporzjonalment, fi prodotti u teknoloġiji ġodda”.
Fl-istess ħin, “aħna nibqgħu impenjati wkoll lejn il-fabbriki tagħna fir-Renju Unit, li fihom investejna ‘l fuq minn £4bn (madwar €4.6bn) mill-2010 sabiex ngħammarhom bl-aħħar teknoloġija ta’ produzzjoni, bil-ħsieb li jimmanifatturaw il-mudelli l-ġodda. ”, iżid il-manifattur.
Elf jitilqu minn Solihull, 350 huma sostitwiti
Għalkemm il-Jaguar Land Rover ma kkonfermatx kemm se jiġu ssensjati, Autocar tiggarantixxi li se jkun hemm madwar 1000 ħaddiem. Fl-istess ħin 350, li bħalissa qed jaħdmu f'Castle Bromwich, se jiġu rilokati f'Solihull.
Din id-deċiżjoni għandha x’taqsam mal-fatt li l-fabbrika ta’ Castle Bromwich, fejn jiġu prodotti l-mudelli Jaguar, ġiet affettwata b’mod partikolari, speċjalment il-mudelli XE u XF, bit-tnaqqis fil-bejgħ ta’ vetturi Diesel. Għalkemm il-problema hija aktar komprensiva, fejn madwar 90% tal-vetturi prodotti fil-JLR huma diesel.