Toyota, li kienet minn ta’ quddiem fl-evoluzzjoni u t-trasformazzjoni tal-karozzi lejn paradigma aktar ekoloġika u sostenibbli — kien fl-1997 li t-Toyota Prius bdiet il-kummerċjalizzazzjoni tagħha, l-ewwel ibridu prodott f’serje —, għandha għal darb’oħra biex “tiġbor tagħha kmiem”.
L-istadju globali li fih topera l-marka Ġappuniża qed jinbidel malajr u l-isfidi ambjentali li niffaċċjaw iridu jintlaħqu — it-tisħin globali, it-tniġġis tal-arja u r-riżorsi naturali limitati.
It-teknoloġija ibrida waħedha ma tidhirx li hija biżżejjed, minkejja l-impatt tan-numru għoli ta’ vetturi ibridi prodotti mill-1997 — aktar minn 12-il miljun, li jikkorrispondu għal tnaqqis ta’ 90 miljun tunnellata ta’ CO2 emess. Numru li mistenni jikber sostanzjalment fis-snin li ġejjin, bl-espansjoni tat-teknoloġija għal aktar mudelli — l-għan li jinbiegħu 1.5 miljun vettura elettrifikata fis-sena fl-2020 intlaħaq diġà fl-2017, għalhekk id-domanda mhix mistennija tonqos.
Kif se tħaffef it-Toyota l-elettrifikazzjoni tal-mudelli tagħha?
Toyota Hybrid System II (THS II)
It-THS II tkompli tkun sistema ibrida f'serje/parallel, fi kliem ieħor, kemm il-magna tal-kombustjoni kif ukoll il-magna elettrika jintużaw biex iċċaqilqu l-vettura, bil-magna termali tkun kapaċi wkoll isservi bħala ġeneratur tal-elettriku għat-tħaddim tal- mutur elettriku. Il-magni jistgħu jaħdmu separatament jew flimkien, skont il-kundizzjonijiet, dejjem ifittxu effiċjenza massima.
Il-pjan diġà huwa mfassal għall-għaxar snin li ġejjin (2020-2030) u l-objettiv huwa ċar. Sal-2030 Toyota għandha l-għan li tbigħ aktar minn 5.5 miljun vettura elettrifikata fis-sena, li minnhom miljun se jkunu 100% vetturi elettriċi — kemm jekk jaħdmu bil-batterija jew bil-fjuwil.
L-istrateġija hija bbażata fuq aċċelerazzjoni mgħaġġla fl-iżvilupp u t-tnedija ta 'aktar vetturi ibridi (HEV, vettura elettrika ibrida), vetturi ibridi plug-in (PHEV, vettura elettrika ibrida plug-in), vetturi elettriċi tal-batteriji (BEV, vettura elettrika tal-batterija). ) u vetturi elettriċi taċ-ċelloli tal-fjuwil (FCEV, vettura elettrika taċ-ċelloli tal-fjuwil).
B’hekk, fl-2025, il-mudelli kollha fil-firxa tat-Toyota (inkluża l-Lexus) se jkollhom varjant elettrifikat jew mudell b’offerta elettrika biss, li jnaqqas għal żero l-mudelli żviluppati mingħajr ma titqies l-elettrifikazzjoni.
Il-qofol huwa t-tnedija ta '10 100% mudelli elettriċi fis-snin li ġejjin, li jibdew fiċ-Ċina b'verżjoni elettrika tas-C-HR popolari fl-2020. Aktar tard Toyota 100% elettrika se tiġi introdotta gradwalment fil-Ġappun, l-Indja, l-Istati Uniti tal-Amerika , u naturalment, fl-Ewropa.
Meta nirreferu għall-elettriku, aħna immedjatament nassoċjaw batteriji, iżda f'Toyota tfisser ukoll ċellula tal-fjuwil . Fl-2014 Toyota nediet il-Mirai, l-ewwel saloon taċ-ċelloli tal-fjuwil prodott f'serje, u bħalissa għall-bejgħ fil-Ġappun, l-Istati Uniti u l-Ewropa. Hekk kif nidħlu fl-għaxar snin li ġejjin, il-firxa ta 'vetturi elettriċi taċ-ċelloli tal-fjuwil se tiġi estiża mhux biss għal aktar vetturi tal-passiġġieri iżda wkoll għal vetturi kummerċjali.
Imħatra ibrida rinfurzata
L-imħatra fuq l-ibridi hija li tkompli u tissaħħaħ. Kien fl-1997 li ltqajna mal-ewwel ibridu prodott f’serje, it-Toyota Prius, iżda llum il-firxa ibrida tvarja mill-iżgħar Yaris sal-RAV4 aktar goff.
It-Toyota Hybrid System II, diġà preżenti fl-aħħar Prius u C-HR, se tiġi estiża għal mudelli ġodda li huma viċin li jolqtu s-suq, bħall-Corolla ritornata (u ġdida). Iżda l-familjari 122 hp 1.8 HEV dalwaqt se jingħaqad minn ibridu ħafna aktar b'saħħtu. Se jkun f’idejn it-Toyota Corolla l-ġdida li tiddebutta t-2.0 HEV il-ġdid, b’180 hp aktar mmerraq.
Dan il-varjant ibridu ġdid jibni fuq is-saħħiet tas-sistema ibrida tar-raba' ġenerazzjoni, bħall-effiċjenza ppruvata tal-fjuwil, u rispons u linearità mtejba, iżda żżid aktar qawwa, aċċelerazzjoni u attitudni aktar dinamika. Skont Toyota, din hija proposta unika, bl-ebda magna konvenzjonali oħra kapaċi toffri l-istess kombinazzjoni ta’ prestazzjoni u emissjonijiet baxxi.
Il-magna tal-kombustjoni 2.0 Dynamic Force, minkejja l-impenn aktar ċar għall-prestazzjoni, ma nsietx l-effiċjenza, li fiha proporzjon ta 'kompressjoni għoli ta' 14:1, u tilħaq punt ta 'referenza ta' 40% effiċjenza termali, jew 41% meta kkombinata mas-sistema ibrida, grazzi għal it-tnaqqis tat-telf tal-enerġija assoċjat mas-sistema tal-egżost u t-tkessiħ. Din il-magna tissodisfa r-regolamenti attwali u futuri dwar l-emissjonijiet.
Din il-proposta l-ġdida se tittella’ mit-Toyota Corolla l-ġdida, iżda se tilħaq aktar mudelli, bħas-C-HR.
Hekk kif nidħlu fl-għaxar snin li ġejjin, l-espansjoni tat-teknoloġija ibrida għal aktar mudelli għandha tkompli, kemm b'dan 2.0 ġdid, kif ukoll fuq in-naħa l-oħra tal-ispettru, se naraw l-introduzzjoni ta 'sistema ibrida aktar sempliċi, biex tkopri t-tipi kollha ta' klijenti.
Dan il-kontenut huwa sponsorjat minn