Titkellem dwar mudelli ibridi huwa jitkellem dwar Toyota. Pijunier fl-introduzzjoni ta 'teknoloġija ibrida fis-suq, bil-Prius, il-marka Ġappuniża issa għandha firxa estensiva ta' mudelli li jgħaqqdu l-vantaġġi tal-magni termali mal-vantaġġi tal-muturi elettriċi.
Imma x'inhuma l-argumenti tal-ibridi Corolla - Hatchback, Touring Sports u Sedan - C-HR u Yaris, lil hinn mill-kampanja l-ġdida?
Aħna nippreżentaw il-ħames argumenti tat-teknoloġija ibrida Toyota.
Batteriji dejjem iċċarġjati
Kif tafu sew, mudelli ibridi jikkombinaw magna tas-sħana ma 'mutur elettriku mħaddem minn batterija.
B’differenza mill-ibridi plug-in, madankollu, l-ibridi tat-Toyota li qed nitkellmu llum m’għandhomx għalfejn iqattgħu sigħat imqabbda biex jaraw il-batteriji tagħhom iċċarġjati.
Minflok, jiċċarġjaw waqt li l-Corolla, C-HR jew Yaris ikunu miexja, jieħdu vantaġġ mid-deċelerazzjonijiet u l-ibbrejkjar, u jikkonvertu l-moviment f'enerġija elettrika. Effiċjenza massima, batteriji dejjem iċċarġjati.
konsum baxx
Għalkemm il-batteriji użati mill-Corolla, C-HR u Yaris ma jeħtiġux iċċarġjar estern, il-kapaċità tagħhom tippermetti użu limitat f'mod 100% elettriku.
Madankollu, permezz ta’ korteżija ta’ sistema ibrida evolvita li dejjem tgħaqqad bl-aħjar mod il-magna tas-sħana effiċjenti (ċiklu Atkinson) u l-mutur elettriku, l-ibridi Toyota jiksbu konsum verament imnaqqas, li jistgħu jkopru sa 50% ta’ rotta urbana biss u jużaw biss l-elettriku. mutur.
U mhux biss fil-belt. Il-benefiċċji tas-sistema ibrida użata mill-Corolla, C-HR u Yaris jinħassu anke fuq l-awtostrada, fejn il-konsum huwa wkoll baxx, bħala riżultat tas-sistema li tiffavorixxi l-użu ta 'mutur elettriku.
Meta mgħammra bil-magna 1.8 l b'122 hp (qawwa magħquda), il-konsum imħabbra għall-Corolla jinsab bejn 4.4 l/100 km u 5.0 l/100 km. Jekk tagħżel l-aktar verżjoni qawwija, it-2.0 Hybrid Dynamic Force b’180 hp, il-konsum imħabbra huwa bejn 5.2 u 5.3 l/100 km.
Fir-rigward tas-C-HR, li għandu wkoll 1.8 l ta’ 122 hp, huwa ta’ 4.8 l/100 km; filwaqt li l-iżgħar Yaris, li tuża 1.5 l u toffri 100 hp ta’ qawwa kombinata, tirreklama konsum bejn 4.8 u 5 l/100 km.
Faċilità ta 'użu
Għalkemm il-konsum huwa wieħed mill-argumenti tal-mudelli ibridi tat-Toyota, dawn mhumiex l-uniċi assi tagħha — il-faċilità ta 'użu hija waħda oħra minnhom.
L-ibridi tat-Toyota jiddependu fuq trasmissjonijiet varjabbli kontinwi kkontrollati elettronikament (eCVT), li jfisser li minflok ir-relazzjonijiet tradizzjonali, huwa bħallikieku kellhom numru ta '"bidliet infiniti". Il-pjaċevoli ta 'l-użu hija bbenefikat, peress li l-ħotob "solitu" ma jseħħux fil-bidliet fil-veloċità, peress li dawn ma jeżistux.
M'hemmx għalfejn ngħidu li din is-sistema turi li hija pjuttost adattata għall-użu urban, u d-disponibbiltà ta 'torque żejjed ipprovdut mill-mutur elettriku wkoll tirriżulta li hija vantaġġ.
Silenzju — sewqan raffinat
Korteżija ta 'trasmissjonijiet varjabbli kontinwi kkontrollati elettronikament u s-sistema ibrida, il-Corolla, C-HR u Yaris joffru mhux biss immaniġġjar raffinat iżda kwiet.
Għalhekk, l-ibridi ta 'Toyota jippermettu li jiċċirkolaw kemm fil-belt kif ukoll fit-triq miftuħa b'ħoss minimu f'veloċitajiet stabbilizzati, xi ħaġa li wkoll mhix relatata mal-fatt li s-sistema ibrida tiffavorixxi l-użu tal-mutur elettriku, u b'hekk tnaqqas l-istorbju u żżid il- irfinar tas-sewqan.
Il-prestazzjoni mhix nieqsa
Konsum baxx tal-fjuwil, sewqan raffinat u anke faċilità tas-sewqan, imma... xi ngħidu dwar il-prestazzjoni? Għalkemm, bħala regola ġenerali, huma assoċjati mal-ekonomija tal-fjuwil, il-karozzi ibridi jista 'jkollhom ukoll prestazzjonijiet konvinċenti.
Wara kollox, huma żewġ magni li jaħdmu flimkien, li jippermettu mhux biss aktar qawwa totali iżda rispons aktar immedjat kull meta tagħfas it-throttle - korteżija prattikament istantanja tal-mutur elettriku.
Eżempju tajjeb huwa l-verżjoni aktar qawwija tal-Corolla li, billi tgħaqqad magna 2.0 l ma 'mutur elettriku ta' 80 kW (109 hp) toffri qawwa magħquda ta '180 hp — 0 sa 100 km/h huma sodisfatti biss f'7, 9 s.
L-irkupri huma wkoll f'livell tajjeb ħafna, kemm jekk minħabba n-nuqqas ta 'proporzjonijiet eCVT, li jippermetti li l-magna tidħol malajr fir-reġim ideali biex tagħmel dak l-overdrive; jew bir-rispons istantanju tal-mutur elettriku.
Kampanja
Issa, sat-30 ta’ Novembru, hemm kampanja speċjali biex tbiddel il-karozza l-antika tiegħek ma’ Toyota hybrid (Corolla, C-HR u Yaris) b’valur sa 3000 ewro.
Irrid innegozja l-karozza tiegħi għal Toyota hybrid
Dan il-kontenut huwa sponsorjat minn