Kif tistgħu taraw, din mhix a SEAT Arosa kwalunkwe. Żviluppat minn Darkside Developments, preparatur li jispeċjalizza fil-magni diesel, iċ-ċkejken Arosa huwa preżenza kostanti fil-kompetizzjonijiet tat-tlielaq tad-drag.
Din is-SEAT Arosa TDI tiżvela kemm jistgħu jaslu f’dawn it-tħejjijiet. Taħt il-kompartiment tal-magna żgħira hemm 2.0 TDI, iżda xejn, jew prattikament xejn, ma baqa 'oriġinali - pistuni, vireg tal-konnessjoni, injetturi, radjaturi, turbo, intake, exhaust, eċċ. — kollha biex tikseb l-akbar qawwa possibbli. Ir-riżultati huma impressjonanti: 550 hp u 880 Nm ta’ torque diretti, biss u biss, lejn ir-roti ta’ quddiem imkabbra u speċifiċi, permezz ta’ gearbox manwali rinfurzat ħafna.
Il-kuntrast ma setax ikun akbar mal-kbir u sofistikat BMW M5 : it-twin turbo V8 jagħti 600 hp u huwa akkoppjat ma 'gearbox awtomatiku ta' tmien veloċitajiet, imqiegħed faċilment fuq l-asfalt permezz tal-erba 'roti tiegħu. Iżda minkejja l-vantaġġ tat-trazzjoni fil-bidu, l-M5 jiżen aktar minn tunnellata mill-Arosa żgħira - 1855 kg (DIN) kontra 800 kg, rispettivament - għalhekk l-Arosa, jekk u meta jirnexxielha tpoġġi l-qawwa kollha tagħha fuq l-asfalt, se tkun kapaċi jkollok il-pulmuni biex tmur taqbad l-M5?
Hemm mod wieħed biss biex issir taf: ara l-filmat, bil-kortesija ta' Autocar.