Mercedes-Benz ippreżenta fl-edizzjoni ta' din is-sena tal-Munich Motor Show l- Kunċett EQG , prototip li jantiċipa l-elettriku futur tal-Klassi G, li se jiġi żvelat fl-2024.
L-elettrifikazzjoni ta 'ikona bħall-Geländewagen dejjem tkun kompitu kkumplikat, wara kollox, qed niffaċċjaw wieħed mill-aħħar "pur u iebes" fuq l-off-road, li għandu aktar minn 40 sena ta' storja u aktar minn 400,000 unità mibjugħa.
Iżda l-approċċ tal-marka ta 'Stuttgart ikkunsidra dan kollu u hija xi ħaġa li hija pjuttost notevoli fil-forma ġenerali ta' dan il-prototip, li diġà tippermettilna nieħdu idea tajba ta 'kif se tkun il-verżjoni tal-produzzjoni.
Hemm ħafna elementi tal-Klassi G li ġew trasferiti għal dan il-Kunċett EQG u li se jiżguraw il-kontinwità tad-DNA ta’ dan il-mudell, li lanqas ma jaħbi — u lanqas jista’ … — il-fatt li huwa l-bażi ta’ għadu mudell ieħor fil-firxa Mercedes EQ.-Benz.
Fuq quddiem jispikkaw il-bozoz ta’ quddiem LED ċirkulari ikoniċi u l-pannell iswed ileqq li jieħu post il-gradilja tradizzjonali u li għandu l-istilla tal-Mercedes-Benz illuminata. Madwarha, mudell li jixgħel u jgħin biex tinħoloq identità viżwali saħansitra aktar impressjonanti.
Fil-profil, hemm ħafna xebh mal-Klassi G attwali. Enfasizza għaż-żebgħa tal-karrozzerija b'żewġ kuluri — aluminju tleqq taħt it-twieqi u iswed tleqq fuq — u għar-roti ta' 22", mingħajr ma ninsew id-dawl installat fil-mirja ta' barra tal-ġnub, li huwa mgħaqqad mad-dawl LED immuntat fuq quddiem, fuq is-saqaf u fil-kaxxa ta 'wara, li minflok "tirranġa" spare tire issa jservu biex jaħżnu l-kejbils tal-iċċarġjar.
U dan huwa verament l-akbar enfasi tas-sezzjoni ta’ wara tal-Concept EQG, li għandha wkoll it-tielet dawl tal-brejk f’pożizzjoni għolja ħafna, fuq is-saqaf.
Mercedes-Benz ma wriet l-ebda immaġni ta 'ġewwa ta' dan il-prototip, iżda diġà pprovdiet xi informazzjoni dwar il-mudell ta 'produzzjoni, li qed jiġi żviluppat ibbażat fuq l-istess pjattaforma tal-kombustjoni tal-Klassi G.
Erba' magni, waħda għal kull rota
Fi kliem ieħor, taħt il-karozzerija stylish tagħha għad hemm ix-chassis b’spars u crossmembers — flimkien mas-sospensjoni ta’ quddiem indipendenti u l-fus ta’ wara riġidu — iżda li hawn se jkunu jistgħu jakkomodaw pakkett ta’ batteriji u erba’ muturi elettriċi, wieħed għal kull rota, huwa se jkun possibbli li jiġi kkontrollat b'mod indipendenti kull wieħed minnhom, li jippermetti distribuzzjoni effiċjenti ħafna tat-torque meta ssuq off-road.
Barra minn hekk, il-marka ta 'Stuttgart twiegħed trasmissjoni b'żewġ veloċitajiet, bi proporzjon tal-gerijiet żviluppat apposta għal prestazzjoni massima off-road. Għandu mixja twila u qasira, bħal gearbox.
Irrispettivament mill-magna, Mercedes-Benz għandha l-għan li tippreserva l-karatteristiċi off-road li dejjem għamlu l-Klassi G eżempju. U għal dan l-EQG ir-rekwiżit mhux se jkun differenti.
Biex il-verżjoni tal-produzzjoni tkun tista’ ġġorr l-ittra “G” fl-isem — anki jekk assoċjata mal-akronimu EQ, li tidentifika t-trammijiet kollha tad-ditta Ġermaniża — trid tkun kapaċi tilqa’ l-isfidi kollha fil-muntanja Awstrijaka ta’ Schöckl. , ftit kilometri biss 'il bogħod minn Graz, fejn tiġi mmanifatturata l-Klassi G.
Din kienet waħda mill-bażi tal-ittestjar għall-ġenerazzjonijiet kollha tal-Klassi G u se tkun ukoll strumentali fl-iżvilupp tal-EQG futur.