Il-Mercedes-Benz A-Class kienet l-ewwel mudell ta’ front-wheel drive tad-ditta Ġermaniża u kienet il-protagonista ta’ kontroversja li għadha mfakkra sal-lum, wara li nqaleb għamlitha l-“moose test”.
Grazzi għal dan, saret waħda mill-ewwel karozzi li kellhom l-ESP bħala tagħmir standard u saħansitra serviet bħala l-bażi għal verżjonijiet partikolari ħafna, bħall-A38 AMG, li kellha żewġ magni, u li nwasslulkom hawn, l-Edizzjoni Häkkinen.
Kif jissuġġerixxi l-isem, din il-verżjoni — ħarġet fl-1998 — saret ad unur il-Finlandiż Mika Häkkinen, li flimkien mal-Iskoċċiż David Coulthard ffurmaw id-duo tas-sewqan tat-tim tal-Mercedes Formula 1 dak iż-żmien.
Ġew prodotti 125 unità biss biex tonora kull sewwieq (250 b’kollox) u l-bażi għalihom kollha kienet l-A160 modesta, għalhekk il-mekkanika kienet ibbażata fuq magna b’erba’ ċilindri li tipproduċi biss 102 hp u kienet assoċjata ma’ gearbox manwali ta’ ħames relazzjonijiet.
Il-mekkanika kienu 'l bogħod milli jkunu entużjasti, iżda d-differenzi viżwali għall-Klassijiet A li kien fadal dak iż-żmien kienu biżżejjed biex dan l-A160 jagħmel "irjus iduru" fit-triq.
Il-karrozzerija kellha dekorazzjoni ispirata mill-karozzi tal-F1 tal-Mercedes, ir-roti ta’ 17” kellhom il-firma AMG u l-isem tas-sewwieq — f’dan il-każ Häkkinen — deher fuq il-ġnub, flimkien mal-bandiera ta’ “pajjiżek”.
Ġewwa l-kabina, il-qofol imur b'mod naturali għat-trim aħmar fuq is-sedili, id-dashboard, il-console taċ-ċentru, il-ġnub tal-bibien u l-istering.
Iżda hemm aktar elementi li jispikkaw, bħall-pedali tal-aluminju, is-sistema tal-ħoss Bose, il-pannell tal-istrumenti abjad u ċar, is-sollijiet tal-bibien, għal darb'oħra bl-isem tal-pilota.
Għalhekk, m'hemm l-ebda nuqqas ta 'interess f'dan il-Mercedes-Benz A160 Edition Häkkinen li aħna nġibu inti hawn, li, barra minn hekk, għandu biss 215 km fuq l-odometer.
Forsi hu għalhekk li Mechatronik, wieħed mill-aktar negozjanti prestiġjużi tal-karozzi klassiċi fil-Ġermanja, qed jitlob 44 900 ewro għaliha. Taħseb li l-prezz huwa ġustifikat?