Kemm jekk minħabba li t-tim kellu lil Rúben Faria u Hélder Rodrigues bħala "inġiniera" għar-ritorn għar-rebħiet 31 sena wara, jew għaliex din ir-rebħa temm id-dominanza tal-KTM li kienet ttawwal wisq għal żmien twil minħabba l-kompetizzjoni, ir-rebħa tal-Honda fid-Dakar fil-kategorija taż-żewġ roti għamilni kuntent.
Wara li għidt hekk, fil-“hangover” tat-tellieqa li din is-sena saret għall-ewwel darba fl-Arabja Sawdija, mistoqsija waħda laqtitli f’moħħi: Jista’ jkun li xi marka rnexxielha tirbaħ id-Dakar fil-kategorija tal-karozzi u l-muturi? Żjara ta' malajr fil-Wikipedija żvelatli dak li diġà ssuspettajt: dan qatt ma ġara fl-istorja tal-kompetizzjoni.
L-ewwel daqqa t'għajn, hemm spjegazzjoni sempliċi għaliex dan huwa hekk. Wara kollox, mhux ħafna ditti jipproduċu karozzi u muturi.
Fil-fatt, meta jitqiesu l-kategoriji l-oħra, żewġ ditti biss irnexxielhom jakkumulaw rebħiet: Mercedes-Benz, li għandha rebħiet bejn trakkijiet u karozzi (fl-1983 saħansitra rnexxielha tirbaħ fiż-żewġ kategoriji simultanjament) u Yamaha, li diġà rebħet fl- il-quad u l-muturi.
L-Eżempju BMW
Xorta waħda, żjara oħra fl-istatistika tat-tellieqa maħsuba minn Thierry Sabine żvelatli li hemm żewġ eċċezzjonijiet għal din ir-regola: BMW u Honda.
Kif tafu sew, sal-lum, bejn iż-żewġ ditti biss dik Ġermaniża ppruvat iżid mal-glorja miksuba fuq żewġ roti rebħa fil-kategorija tal-karozzi. Kien għalhekk li, wara r-rebħa tal-Honda fid-Dakar ta’ din is-sena, staqsejt lili nnifsi: għaliex il-Honda mhix qed tipprova tagħmel dak li l-ebda marka ma għamlet s’issa?
Il-parteċipazzjoni tal-BMW fid-Dakar bdiet b'żewġ roti.
Il-vantaġġi ta' tentattiv possibbli
Iva, jiena konxju sew li ż-żminijiet fl-industrija tal-karozzi mhumiex iwasslu għal investimenti sportivi kbar. Madankollu, nemmen li parteċipazzjoni possibbli tal-Honda fil-kategorija tal-karozzi tista 'ġġib aktar benefiċċji milli telf.
Abbona għan-newsletter tagħna
Biex nibdew, fi żmien meta SUV/Crossovers jiddominaw is-suq, il-parteċipazzjoni tal-Honda fid-Dakar fil-kategorija tal-karozzi sservi bħala mod interessanti biex tirreklama l-mudelli aktar avventurużi tagħha.
Wara kollox, daqskemm l-industrija tal-karozzi nbidlet f'dawn l-aħħar snin, ma jidhirlix li parteċipazzjoni b'suċċess fid-Dakar hija pubbliċità ħażina. Biex tagħmel dan, ħares biss lejn eżempji riċenti bħal Peugeot mal-2008 u 3008 DKR, MINI mal-Countryman u, nimxu lura ftit aktar, Mitsubishi mal-mibki Pajero.
Barra minn hekk, Honda setgħet tara l-parteċipazzjoni fid-Dakar bħala bank tat-test għal teknoloġiji ġodda. Tista’ timmaġina l-meravilji li mudell mgħammar bl-istess jagħmel lill-immaġni tas-sistema ibrida tal-Honda biex tikseb riżultat tajjeb fl-akbar maratona ta’ kull terren?
Fl-aħħarnett, fost ir-raġunijiet wara parteċipazzjoni ipotetika tal-Honda fil-kategorija tal-karozzi Dakar, hemm raġuni aktar lirika: il-prestiġju li tagħmel l-istorja.
Tista 'timmaġina kif tkun l-istorja diġà twila ta' suċċessi sportivi tagħha (li jvarjaw mill-Moto GP sal-Kampjonati tat-Touring, li jgħaddu, ovvjament, għall-Formula 1), li Honda tista 'żżid rebħa bla preċedent f'żewġ kategoriji tad-Dakar ? Aħjar biss jekk irnexxieli niksebhom fl-istess sena.
Rebħa ipotetika għal Honda fid-Dakar tagħmel lill-marka tingħaqad ma’ Mitsubishi u Toyota fil-lista ta’ ditti Ġappuniżi li rebħu d-Dakar.
L-iżvantaġġi ta 'dan l-attentat possibbli
L-ewwel daqqa t'għajn, l-ostaklu ewlieni għal dan l-isforz mill-Honda jkun, ovvjament, l-ispiża. Speċjalment jekk nikkunsidraw li l-industrija tgħix fl-era ta '"Politikament Korretta", bl-accountants li għandhom piż dejjem jiżdied fid-deċiżjonijiet tal-marki.
Dan hekk kif ma nimmaġinax li kien faċli li tikkonvinċi lill-accountants tal-Honda biex jaqblu li jċedu ammont konsiderevoli ta’ flus biex jinħoloq programm sportiv maħsub biex jimxi fid-deżert.
Xorta waħda, nemmen li l-istorja tad-ditta (li għandha tradizzjoni qawwija fl-isport bil-mutur) tista’ tasal biex tgħin tikkonvinċi lil dawk responsabbli mill-kontijiet tal-Honda.
"Con" ieħor huwa l-possibbiltà li l-proġett ma jmurx tajjeb. Madankollu, f’dan l-aspett naħseb li t-tendenza metodika li normalment tikkaratterizza l-marki Ġappuniżi tista’ tgħin biex jitnaqqas dan ir-riskju.
Barra minn hekk, minkejja li tinsab fil-kategorija taż-żewġ roti, il-Honda mhix eżattament ġdida għall-vjaġġ ta’ Dakar, li diġà għandha l-esperjenza meħtieġa biex tevita “żbalji taż-żgħażagħ”.
Ħolma (kważi) impossibbli li titwettaq
Jiena konxju sew li l-possibbiltà li Honda tipprova doppjetta fuq id-Dakar hija pjuttost remota. Bħalissa, fil-karozzi, il-marka Ġappuniża hija involuta kemm fit-Turiżmu kif ukoll fil-Formula 1 u, pjuttost onestament, ma naħsibx li parteċipazzjoni fil-kategorija tal-karozzi Dakar hija parti mill-pjanijiet tagħha.
Xorta waħda, bħala partitarju qawwi tal-akbar avveniment ta’ kull terren fid-dinja, irrid nipparafrażi lill-famuż José Torres li, meta kkonfrontat dwar iċ-ċansijiet tat-tim nazzjonali tal-futbol li jikkwalifika għat-Tazza tad-Dinja tal-1986 f’logħba kontra l-Ġermanja fi Stuttgart huwa qal: “ħalluni noħlom ftit aktar”.
U iva, noħlom li mudell Honda jqatta’ r-ramel tad-deżert ħdejn mutur tal-marka u, forsi, jagħmel l-istorja, jikseb rebħa fiż-żewġ kategoriji. Wara kollox, iċ-Civic Type OveRland li qalulek ftit ilu deher tajjeb għad-Dakar jew le?