Fi żmien meta l-maġġoranza l-kbira tad-ditti mħatru fuq l-elettrifikazzjoni (ara l-eżempju tal-Mercedes-Benz bil-verżjonijiet ibridi plug-in tal-Klassi A u B), Volkswagen saħħet ukoll l-argumenti tal- Passat GTE , li jingħaqad mal-firxa aġġornata.
Żvelat fil-Motor Show ta’ Ġinevra, l-ibridu plug-in imġedded tal-marka Wolfsburg jgħaqqad il-magna 1.4 TSI b’156 hp ma’ mutur elettriku ta’ 85 kW (116 hp), li jikseb qawwa kombinata ta’ 218 hp. F'dan ir-rinnovazzjoni, il-Passat GTE ra l-batterija żżid il-kapaċità tagħha minn 9.9 kWh għal 13 kWh.
Dan ippermetta żieda ta’ 40% fl-awtonomija elettrika, bil-Passat GTE tkun tista’ tivvjaġġa f’modalità 100% elettrika 56 km (55 km fil-każ tal-vann), dan diġà skont iċ-ċiklu WLTP.
Kemm se tiswa?
B'mod awtomatiku, u jekk il-batterija jkollha biżżejjed ħlas, il-Passat GTE dejjem jibda f'"E-Mode", jiġifieri f'modalità 100% elettrika. Minbarra dan, żewġ modi oħra ta 'sewqan huma disponibbli: "GTE", maħsuba għas-sewqan sportiv, li joffri l-qawwa sħiħa tas-sistema, u "Ibridu", li awtomatikament jaqleb bejn il-mutur elettriku u l-magna tal-kombustjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fir-rigward tal-iċċarġjar, il-batterija tal-Passat GTE tista’ jew tiġi ċċarġjata mill-ġdid waqt li tkun għaddejja (fil-modalità “Ibrida”) jew permezz ta’ ċarġer ta’ 3.6 kW. F'socket konvenzjonali ta' 230 V/2.3 kW, recharge sħiħa tieħu 6h15min . F'360 V/3.6 kW Wallbox jew stazzjon tal-iċċarġjar, l-iċċarġjar jieħu 4 sigħat.
Skedata għall-wasla f'Settembru, il-Passat GTE se jkollha prezzijiet li jibdew minn 45 200 ewro (48 500 ewro fil-każ tal-vann). Peress li l-prezz huwa taħt il-50,000 ewro, il-Passat GTE għadha eliġibbli għal diversi benefiċċji tat-taxxa jekk tinxtara minn kumpaniji, bil-VAT tkun deduċibbli u tassazzjoni awtonoma ta’ 17.5% (minflok is-soltu 35%).