Fl-1955, żagħżugħ Arġentin, jismu Alejandro de Tomaso, wasal l-Italja bil-ħolma li jiżviluppa karozzi tal-kompetizzjoni. De Tomaso saħansitra pparteċipa fil-Kampjonat tad-Dinja tal-Formula 1, l-ewwel f’Ferrari 500 u wara wara r-rota ta’ Cooper T43, iżda l-attenzjoni malajr daret biss u esklussivament fuq il-produzzjoni tal-karozzi tat-tlielaq.
Bħala tali, Alejandro de Tomaso abbanduna l-karriera tiegħu fit-tlielaq tal-karozzi u fl-1959 waqqaf De Tomaso fil-belt ta’ Modena. Ibda mill-prototipi tat-tlielaq, il-marka żviluppat l-ewwel karozza tal-Formula 1 fil-bidu tas-snin sittin, qabel ma nediet ukoll l-ewwel mudell ta’ produzzjoni, id-De Tomaso Vallelunga fl-1963, b’magna Ford ta’ 104hp u 726kg biss grazzi għal karrozzerija tal-fibreglass.
Wara segwiet id-De Tomaso Mangusta, karozza super sportiva b’magna V8 li fetħet il-bibien għal dak li forsi hu l-aktar mudell importanti tal-marka, il- minn Tomaso Panther . Imnedija fl-1971, il-karozza sportiva għaqqad id-disinn eleganti Taljan mal-qawwa tal-magni Made in USA, f'dan il-każ unitajiet Ford V8. Ir-riżultat? 6128 prodott f'sentejn biss.
Bejn l-1976 u l-1993, Alejandro de Tomaso kien ukoll is-sid ta’ Maserati , wara li kien responsabbli, fost oħrajn, għall-Maserati Biturbo u wkoll it-tielet ġenerazzjoni tal-Quattroporte. Diġà fis-seklu 21, De Tomaso daru għal vetturi off road, iżda mingħajr suċċess.
Bil-mewt tal-fundatur tagħha fl-2003, u wkoll minħabba problemi finanzjarji, il-marka Taljana marret f'likwidazzjoni s-sena ta' wara. Minn dakinhar, fost diversi proċessi legali, De Tomaso għadda minn id għall-oħra, iżda xorta reġa’ kiseb ir-reputazzjoni li darba kellu.
Kif tistgħu taraw fl-immaġini, il-wirt tad-ditta storika Taljana mhux qed jiġi ppreservat kif jixraqlu. Dokumenti, forom tal-ġisem u komponenti oħra jistgħu jinstabu fil-fabbrika ta 'Modena soġġetti għal kull tip ta' kundizzjonijiet.
