Groupe Renault stabbilixxa miri ambizzjużi għall-ħames snin li ġejjin: bejgħ ta’ ħames miljun unità (aktar minn 40 % meta mqabbel mal-2016), b’marġni operattiv ta’ 7 % (sa 50 %) u fl-istess ħin kapaċi jnaqqas l-ispejjeż b’ 4 .2 biljun ewro.
Għanijiet ambizzjużi, bla dubju. Għal dan il-għan, Groupe Renault – li jinkludi Renault, Dacia u Lada – se jespandi l-preżenza tiegħu fi swieq ġodda u jsaħħaħha fi swieq ewlenin bħall-Brażil, l-Indja u l-Iran. Fir-Russja l-enfasi se tkun fuq Lada u fiċ-Ċina se jkun hemm interoperabilità akbar ma’ Brilliance, is-sieħeb lokali tagħha. Se jimplika wkoll ]ieda fil-prezzijiet, li tiddistanza minn rivali b[al Ford, Hyundai u Skoda.
Aktar Elettriku, Inqas Diżil
Iżda għalina, l-aħbarijiet li jirreferu għal mudelli futuri li se tniedi l-marka huma ta’ aktar interess. Tħabbru 21 mudell ġdid, li minnhom 20 se jkunu elettrifikati – tmienja 100% elettriċi u 12 parzjalment elettrifikati.Bħalissa, il-marka Franċiża tbigħ tliet karozzi elettriċi - Twizy, Zoe u Kangoo Z.E. - iżda ġenerazzjoni ġdida hija "wara l-kantuniera". Pjattaforma dedikata ġdida, li se tkun kondiviża mill-Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, se sservi bħala l-bażi għal karozzi li jvarjaw mis-segment B sa D.
L-ewwel se jkun SUV tas-segment C (ekwivalenti għal Renault Kadjar) għaċ-Ċina li aktar tard jilħaq swieq oħra. Se tkun ukoll l-ewwel minn tliet SUVs ġodda li se jiġu mnedija taħt dan il-pjan, li jinkludi proposta ġdida għas-segment B, li jingħaqad mal-Captur.
Jekk ikun hemm aktar mudelli elettrifikati, min-naħa l-oħra, naraw inqas Renault Diesel. Fl-2022 il-marka Franċiża se jkollha offerta mnaqqsa b'50% u familja waħda biss ta 'magni diesel, għall-kuntrarju tat-tlieta attwali.
Il-pjattaforma elettrika l-ġdida se tkun ukoll il-vettura preferuta għar-Renault biex turi t-teknoloġija tagħha għal vetturi awtonomi. Mill-21 prodott ġdid, 15 se jkollhom kapaċitajiet awtonomi li jvarjaw minn livell 2 sa livell 4. Fost dawn, jispikka s-suċċessur tar-Renault Clio attwali – li se jiġi ppreżentat fl-2019 – li se jkollu kapaċità awtonoma ta’ livell 2 u fil-livell 2. mill-inqas verżjoni waħda elettrifikata - probabbilment ibridu ħafif (semi-ibridu) b'48V.
U x'iktar?
Minbarra l-fokus teknoloġiku li se jikkorrispondi għal investiment fir-riċerka u l-iżvilupp ta’ 18-il biljun ewro fis-snin li ġejjin, Groupe Renault se jkompli jinvesti fl-espansjoni tal-firxa globali aktar aċċessibbli tiegħu. Tintegra tliet familji mudell ta 'suċċess: il-Kwid, Logan u Duster.
Il-firxa tal-vetturi kummerċjali tagħha lanqas ma ġiet minsija, bil-għan ambizzjuż li mhux biss tiġi globalizzata u żżid il-bejgħ b'40%, iżda wkoll li jkollha firxa sħiħa ta 'vetturi kummerċjali 100% elettriċi.
Kif jista’ jkun mistenni, l-Alleanza li issa tintegra wkoll lil Mitsubishi se tippermetti ekonomiji ta’ skala enormi, fejn l-għan huwa li jkun hemm 80% tal-karozzi prodotti bbażati fuq pjattaformi komuni.