It-twelid huwa diffiċli. Wara diversi kunċetti, reklami, ritratti spy, aktar prototipi, fl-aħħar naraw il-ġdid Toyota Supra tal-produzzjoni fil-“laħam u għadam”, iżda anke hekk, għadu mhux definittivament, jistaħbew taħt kamuflaġġ grafiku u poliedriku.
Il-Goodwood Festival of Speed kien l-istadju magħżul għad-debutt pubbliku u dinamiku tat-Toyota Supra, mixi tul ir-rampa famuża.
Kif diġà semmejna f’opportunitajiet preċedenti, it-Toyota Supra l-ġdida hija riżultat ta’ sħubija bejn Toyota u BMW, li se tirriżulta wkoll fil-BMW Z4 il-ġdid. Iż-żewġ mudelli se jaqsmu l-istess bażi u l-Bavarja in-line ta 'sitt ċilindri blokk u trasmissjoni , anke jekk Tetsuya Tada, l-inġinier ewlieni tat-Toyota, diġà ddikjara li ż-żewġ karozzi se jkollhom karattri differenti, iġġustifikati minn kalibrazzjonijiet differenti, kif ukoll soluzzjonijiet speċifiċi ta 'sospensjoni.
Fi kliem ieħor, jistennew sitt ċilindri in-line - it-tradizzjoni tkompli fin-nisel Supra - bi 3000 ċm3, li jiddebitaw ċifri ta 'madwar 340 hp u 500 Nm ta' torque; u piż stmat ta' madwar 1500 kg.
Li nistgħu naraw ukoll huwa kemm hi kompatta s-Supra l-ġdida — aktar kompatta mill-predeċessur tagħha, u saħansitra aktar kompatta mit-Toyota GT86. Ikollna nistennew l-ispeċifikazzjonijiet finali biex nikkonfermaw dan. Il-bidu tal-kummerċjalizzazzjoni tal-mudell il-ġdid huwa skedat (biss) għall-2019.