Għaddew aktar minn sentejn minn meta Toyota żvelat il-Kunċett ambizzjuż C-HR f’Pariġi, coupe ta’ dehra muskolari u b’qadd għoli li indika tmexxija f’segment fejn in-Nissan Qashqai ilha tistabbilixxi r-regoli.
Sentejn wara, u bil-mudell ta’ produzzjoni fit-triq, il-marka Ġappuniża żżomm l-ambizzjoni tagħha li tieħu s-segment C b’salt b’din il-proposta innovattiva, u għalhekk ħadna Madrid biex insiru nafu t-Toyota C- il-ġdida. HR
Bħala t-tieni mudell ibbażat fuq il-pjattaforma TNGA (Toyota New Global Architecture), is-C-HR jibbenefika mill-aħħar żviluppi tal-marka fl-oqsma tad-disinn, powertrains u dinamika, kif diġà rajna wara r-rota tal-ġenerazzjoni l-ġdida Prius .
Għalkemm dawn iż-żewġ mudelli jaqsmu l-istess pjattaforma, is-C-HR huwa approċċ iżgħar u inqas konservattiv għal mudell li fih il-marka għandha tamiet kbar. Kun af l-argumenti ewlenin tagħhom fil-linji li jmiss.
Disinn: imwieled fil-Ġappun, trabba fl-Ewropa.
Bħall-prototip li ġibidna l-attenzjoni ftit tas-snin ilu, it-Toyota C-HR tibqa’ relattivament fidila lejn il-linji coupé li kkaratterizzawh, sew jekk din kienet jew le. Ç orpe- H IG H R ider.
Fuq barra, l-isforzi kienu diretti lejn il-ħolqien ta’ karrozzerija aktar radikali u aerodinamika iżda fl-istess ħin kompatta. Id-disinn f’forma ta’ “djamant” – l-arkati tar-roti jipproġettaw b’mod prominenti l-erba’ kantunieri tal-vettura – jagħti stil aktar sportiv lil dan il-crossover, meqjus minn kull angolu.
Fuq quddiem, il-gradilja ta 'fuq irqaq tgħaddi mill-emblema sat-truf tar-raggruppamenti tad-dawl. Għall-kuntrarju, fis-sezzjoni ta 'wara l-forom koniċi jfakkruna li dan huwa mudell Ġappuniż, b'enfasi fuq il-bozoz ta' quddiem forma ta '“ċ” prominenti ħafna, disponibbli bit-teknoloġija LED.
Ġewwa l-kabina, Toyota għażlet għal a taħlita ta’ forom, uċuħ u finituri li jispiċċaw jirriżultaw f’interjuri sħun u armonjuż , disponibbli fi tliet skemi ta’ kuluri (griż skur, blu u kannella). Grazzi għad-disinn asimmetriku taċ-ċentru console – dak li Toyota ssejjaħ ME ZONE – il-kontrolli kollha huma orjentati lejn is-sewwieq, inkluż it-touchscreen ta’ 8 pulzieri, li jaħdem bla difetti.
B'touchscreen prominenti mhux integrat fid-daxxbord, id-daxxbord huwa konsiderevolment aktar baxx mis-soltu, kollha f'funzjoni tal-viżibilità.
RELATATI: Kun af l-istorja tat-Toyota Corolla
Waħda mill-prioritajiet ewlenin għat-Toyota ma kinitx biss it-tagħmir imma wkoll il-kwalità tal-materjali, xi ħaġa li hija evidenti ħafna meta nħarsu lejn id-diversi komponenti ġewwa, mis-sits u l-bibien sad-dashboard u anke l-armarji.
Għal darb'oħra, it-tema "djamant" hija viżibbli fil-kisi tal-pannelli tal-bibien, is-saqaf u l-forma tal-gradilja tal-kelliem, u ssaħħaħ il-konnessjoni mad-disinn ta 'barra.
Minkejja d-dehra kompatta tagħha, it-Toyota C-HR titlef biss 4 ċm fit-tul meta mqabbla mal-mexxej tas-segment Nissan Qashqai. Dan ifisser li għalkemm xi ftit klawstrofobiċi (bis-sagrifiċċju tad-disinn), is-sedili ta’ wara jirriżultaw aktar komdi milli ma’ l-ewwel daqqa t’għajn jistgħu jidhru. Aktar lura, il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji hija ta’ 377 litru.
Magni: Diżil, għal xiex?
It-Toyota C-HR il-ġdida tagħmel id-debutt tar-raba’ ġenerazzjoni ta’ magni ibridi tat-Toyota, familja ta’ magni li kważi saret it-trademark ta’ Toyota. Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li l-imħatra kbira hija fuq din il-magna "favur l-ambjent". Fil-Portugall, Toyota tbassar li 90% tal-unitajiet mibjugħa se jkunu ibridi.
Fil-fatt, Toyota ffukat biex tagħmel din il-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ ibridi aktar faċli u aktar intuwittivi biex issuq, billi tipprovdi rispons naturali, immedjat u bla xkiel għat-talbiet tas-“sieq il-leminija”. Bi produzzjoni ta’ 122 hp, torque massimu ta’ 142 Nm u konsum imħabbra ta’ 3.8 l/100km, il-verżjoni 1.8 VVT-I Hybrid tippreżenta ruħha bħala l-aktar proposta adattata għal rotot urbani ta’ kuljum.
Fuq in-naħa tal-provvista tal-gażolina "unika", insibu l-magna 1.2 turbo li tgħammar il-verżjoni entry-level, b’116 hp u 185 Nm. F’din il-magna, is-sistema VVT-i, magħrufa mill-Aygo u mill-Yaris, ġiet aġġornata u toffri saħansitra aktar flessibilità fil-ftuħ tal-valvi – kollha f’isem effiċjenza.
Impressjonijiet wara r-rota: imġiba u dinamika impekkabbli.
Fir-rigward tal-imġieba u d-dinamika, l-inġiniera tal-marka Ġappuniża ħallew il-kumdità bejn l-erba 'ħitan u laqtu t-triq fit-tfittxija tal-aħjar konfigurazzjoni possibbli.Dan l-isforz spiċċa rriżulta f’mudell b’a ċentru ta 'gravità baxx, sospensjoni ta' wara b'ħafna driegħ u riġidità strutturali tajba , fatturi li jikkontribwixxu (ħafna) għal rispons lineari u konsistenti għall-inputs tas-sewwieq fi kwalunkwe veloċità.
GĦANDHOM GĦANDHOMX TITILES: Toyota uBox, il-prototip irriverenti tal-ġenerazzjoni li jmiss
Billi kien jaf is-saħħiet tal-crossover Ġappuniż, kien wasal iż-żmien li jaqbżu wara r-rota biex dawn l-argumenti kollha jitfgħu prova fit-toroq tal-kapitali Spanjola. U ma konniex diżappuntati.
Kemm il-varjant ibridu bi trażmissjoni awtomatika (CVT) kif ukoll il-verżjoni tal-petrol ta’ 1.2 litri bi trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet huma ideali għal rotot urbani ta’ kuljum, li jiġġustifikaw in-nuqqas ta’ magna diesel. Għalkemm pjuttost kompetenti, l-1.8 VVT-I Hybrid jeħtieġ sewqan aktar moderat - kull min jitmexxa 'l bogħod minn sewqan bla ħsieb ċertament se jħoss (u jisma') il-magna tal-kombustjoni tidħol fix-xena bla bżonn.
Min-naħa l-oħra, il-verżjoni tal-gażolina hija l-aktar versatili u bla xkiel f’ġirjiet itwal u aktar irregolari, u żżomm il-kumdità u l-aġilità, kemm f’termini ta’ sospensjoni kif ukoll ta’ istering, tal-verżjoni ibrida. Madankollu, huwa nieqes mill-konsum: filwaqt li fl-ibridu huwa possibbli li tirreġistra fid-dar 4l/100km mingħajr diffikultà kbira, fil-verżjoni tal-gażolina dawk l-aktar distratti jistgħu jilħqu 8l/100km.
Konklużjonijiet: suċċess ieħor fit-triq?
Dan l-ewwel kuntatt mat-Toyota C-HR serva biex jikkonferma s-suspetti tagħna: dan huwa fil-fatt il-mudell li kien nieqes fil-firxa tat-Toyota. Jekk fuq barra hija kuraġġuża u sportiva (iżda xorta waħda aktar ristretta mill-Prius), f'termini ta 'magni u dinamika tas-sewqan, is-C-HR jagħmel l-aħjar użu mill-kapaċitajiet kollha tal-pjattaforma l-ġdida TNGA tal-marka Ġappuniża. It-Toyota C-HR diġà tinsab għall-bejgħ fil-Portugall.
