Huwa bħar-reklam għall-kafetteriji... X'iktar? Il-Porsche 911 il-ġdida, ġenerazzjoni 992, hija l-aktar karozza profittabbli fl-industrija, fi proporzjon, imnedija fl-aħħar sena.
Kien hemm ħafna diskussjoni dwar il-profittabbiltà tat-Tesla u wkoll is-super u l-iper sports - anke għas-somom mitluba - iżda fl-aħħar, huwa l-"qadim tajjeb" 911 li sibna fil-quċċata ta 'din it-tabella - u huwa għadu kif beda.
Dan għaliex rajna biss l-aktar verżjonijiet affordabbli, il- Carrera u Carrera S. L-aktar verżjonijiet b’saħħithom u għaljin tad-911, bħal Turbo u GT, li kapaċi jgħollu aktar dawn in-numri, għadhom ma ġewx rilaxxati.
In-numri
Il-ġdid Porsche 911 waħdu kkontribwixxa għal 29% tal-qligħ tal-manifattur Ġermaniż minn mindu tnieda, minkejja li jirrappreżenta biss 11% tal-bejgħ totali, skont ir-rapport imħejji minn Bloomberg Intelligence.
Abbona għan-newsletter tagħna
Enfasizzat ukoll huwa l-ġdid Ferrari F8 Tribute , li minkejja li għandu marġini ta 'profitt ta' 50% għal kull unità — 47% fuq il-Porsche 911 — jikkontribwixxi biss 17% għall-qligħ tal-bennej taż-żwiemel ġgant.
Bejn id-911 u l-F8 Tributo insibu SUV, dak li għad irid jitnieda Aston Martin DBX (40% marġini għal kull unità). Ir-riżultati ġew ikkalkulati mill-bejgħ mistenni ta '4,500 unità fl-2020, li se jagħmel id-DBX waħdu jikkontribwixxi għal 21% tal-qligħ tal-manifattur Brittaniku. Barra minn hekk, it-tnedija tagħha se tikkontribwixxi mhux biss biex tirdoppja l-bejgħ tal-bennej, iżda wkoll iżid il-marġni għal 30%.
L-għeluq tal-Top 5 f'din it-tabella hemm żewġ SUVs oħra, il- Mercedes-Benz GLE huwa l- BMW X5 , it-tnejn li huma jikkontribwixxu għal 16 % tal-qligħ tal-kostrutturi, minkejja li jikkorrispondu għal 9 % u 7 % biss tal-volum totali tal-bejgħ taż-żewġ kostrutturi, rispettivament. Identiku għat-tnejn huwa l-marġni ta '25% għal kull unità.
Kif jiġġeneraw tant profitti?
Iffoka fuq il-Porsche 911, huwa mudell profittabbli ħafna waħdu, iżda l-"flus reali" huma magħmula fil-varjazzjonijiet. Il-bejgħ ta’ 10,000 911 Turbos, pereżempju, jista’ jagħti lil Porsche sa 500 miljun ewro. Għaddas fl-għadd kbir ta’ għażliet disponibbli, billi żżid faċilment €10-15,000 mal-prezz tax-xiri ta’ kull 911, u l-marġini jikbru sostanzjalment.
U dan minkejja li l-bejgħ tal-karozzi sportivi jidher li qiegħed jew nieżel xi ftit kullimkien, huwa xenarju li ma jidhirx li jaffettwa lil Porsche u speċjalment lill-911 — is-sena l-oħra, għalkemm ifisser it-tmiem tal-ġenerazzjoni 991, bejgħ ta’ il-mudell emblematiku kiber globalment.
Il-qligħ tad-911 se jkun vitali biex jikkumpensa t-telf tat-Taycan il-ġdid, l-ewwel produzzjoni elettrika tal-Porsche. Jekk semmejna qabel li t-Taycan il-ġdid jista’ saħansitra jaqbeż id-911 il-ġdid fil-bejgħ annwali, il-verità hi li dan ma jfissirx li se jiġġenera profitt.
Il-Porsche Taycan irrappreżenta investiment ta’ 6 biljun ewro, inkluż anke l-bini ta’ fabbrika ġdida, u t-tbassir ta’ 20,000 sa 30,000 unità fis-sena bilkemm se jikkontribwixxi għall-kawża tal-profitt tal-manifattur — it-Taycan se jkun il-mudell l-inqas profittabbli tiegħu, b’Olivier Blume , Il-Kap Eżekuttiv ta 'Porsche, qal f'intervista li l-mudell elettriku jista' jsir profittabbli sal-2023, li jirrifletti t-tnaqqis mistenni fil-prezzijiet tal-batteriji.
U l-Porsche 911? Fl-2020, bil-wasla ta 'aktar varjanti, bħat-Turbo, in-numri issa ppubblikati huma mistennija li jiżdiedu saħansitra aktar - huwa mistenni li l-marġni għal kull unità se jitla' 'l fuq minn 50%!
Sors: Aħbarijiet tal-Karozzi.