Affumikat. Ftit jiem ilu ktibt artiklu dwar il-problema tal-karozzi Diesel modifikati ħażin. Spjegajt li ma kontx kontra l-modifika tal-karozzi, magħrufa bħala l-irfinar, u li napprezza l-manifestazzjonijiet kollha tagħha, tkun xi tkun in-natura tagħhom (Stance, OEM+, eċċ...).
Ktibt ukoll li hemm limiti li ma jistgħux jinqabżu. U ktibt li hemm limitu li jidhirli inkwetanti u li qed ikompli jagħmel “iskola” tul xi trufijiet tal-komunità ta’ min iħobb il-karozzi: dawk li jpejpu. Dan l-artikolu huwa tweġiba għall-kritika.
Dakinhar li ppubblikajt dak it-test, deher li kelli daqqa ta’ daqqa ta’ naħal. Diġà kont qed nistenna, iżda mhux daqshekk... xi messaġġi inqas amikevoli, b'argumenti li jiddefendu lill-“coal runners” nazzjonali, waqgħu fl-inbox tiegħi.
L-artiklu kellu kważi 4,000 sehem organiku u mifrux fuq il-midja soċjali b'veloċità sorprendenti. Seta’ tkellem ukoll dwar “ħarbiet diretti” fil-karozzi tal-gażolina u l-kompetizzjonijiet tal-isparar, imma jien ma ridtx inħallat l-affarijiet.
Iddefendejt u ddefendejt li t-tema tal-modifiki fil-karozzi trid tiġi diskussa lil hinn mill-esaġerazzjonijiet - li huma l-eċċezzjoni u mhux ir-regola.
L-irfinar huwa attività li fuqha jiddependu ħafna kumpaniji, li fuqha ħafna nies jinvestu l-flus u li tiġġenera dħul mit-taxxa. Għal dawn ir-raġunijiet (u ħafna aktar) hija attività li jistħoqqlu qafas legali li ma jieħux is-"siġra għall-foresta" . Mhux kollha huma jpejpu, tiġrijiet fit-toroq u derivazzjonijiet oħra inqas favorevoli...
ma tafx x'inhu dan
Kienet waħda mill-aktar frażijiet li qrajt. Li ma nifhimx, li ma nifhimx, li ma nafx id-dinja tal-preparazzjonijiet. Huma parzjalment raġun. Naf ftit imma naf biżżejjed. Naf biżżejjed biex inkun naf li meta l-affarijiet isiru sewwa ma jkunx hemm skrins ħoxnin tad-duħħan iswed.
Irrid ngħidilkom ukoll li nifhem l-argumenti ta’ min jagħmel dawn il-bidliet biex ifittex aktar poter. Nifhem imma ma nistax naċċetta. Ma naċċettahiex għax tagħmel ħsara lil kollox u lil kulħadd b’mod sproporzjonat. U jidhirli li l-kelma sproporzjonata hija fundamentali. Hemm limiti għal kollox. Anke fil-kompetizzjoni, aħseb u ara fil-karozzi fit-toroq pubbliċi.
Mela ħalluni nitkellem dwar il-ħin tiegħi...
Għal dawk li jżuru inqas Razão Automóvel, ħa ngħid xi ħaġa li l-anzjani hawn diġà jafu: għandi 32 sena, jien mill-Alentejo u l-ewwel karozza tiegħi kienet Citroen AX. Għall-ħasra kbira tiegħi, jien m’iniex “raġel żgħir għani li ma jħobbx min ipejjep għax għandu l-karozza li jrid”. Kien tajjeb li kien veru...
Ħa ngħid li l-esperjenzi tiegħi qasmu wkoll ma' esaġerazzjonijiet, ħolm bi nhar u "pass tal-linja". Ahh... ġenerazzjonijiet tas-snin 70 u 80 jgħollu idejk jekk għadek tiftakar il-Yamaha DT 50 LC!
Ma damx daqshekk, iżda jidher li kien f’ħajja oħra li mal-bieb ta’ kull skola sekondarja kien hemm funtana ta’ Yamaha DT 50 LC sa fejn għajnejha kienet tidher. Naħseb li dak iż-żmien, l-unika darba li rajt DT 50 LC ta '"oriġini" kien ġewwa stand.
Dnub mgħollija, kit ta’ 80 ċm 3 , addiju autolube, xpto micas, ħarba tad-dħul, kienu aċċessorji obbligatorji.
Liema waħda mexa l-aktar? Lanqas tista’ timmaġina l-wara nofsinhar li ħlejt niddiskuti kwistjonijiet bħal dawn. Normalment it-tweġiba ġiet biss wara kopp iebsa—taf dwar xiex qed nitkellem. Bejn gideb u nofs veritajiet, hemm min jgħid bil-mixi li kien hemm LC's li jagħtu 140 km/h. Ħabib tiegħi ħadha għall-estremi u mmuntat fuq il-qafas ta 'LC żgħir il-magna tat-TDR 125 li jista' kollox (DT 125 R aktar bourgeois). Dak kien tassew mixi... tgħanniqa lil Choina!
Għadni mingħajr liċenzja tas-sewwieq, għext barra (għax ma kellix liċenzja...) l-età tad-deheb tas-Saxo Cup, kompetizzjonijiet tal-ħoss u tuning ibbażat fuq il-fibreglass. Ftit wara, dehru l-ewwel Diesels modifikati. L-era tar-riklami mgħaġġla kienet waslet...
Ħafna minna baqgħu ħajjin dak iż-żmien permezz ta 'xortih. Qatt ma kelli l-kuntentizza li jkolli Saxo Cup, imma kelli Citroen AX Spot (iva... Spot, mhuwiex Sport). Dimostrazzjoni tal-asfalt — u mhux biss — mgħammar b’magna qawwija ta’ 1.0 l b’50 hp. Irnexxieli nikseb biljett ta 'veloċità fuq dak. Bħal? Nista’ ngħid “ma nafx kif” imma naf tajjeb ħafna kif...
Dan ngħid b’nostalġija, bi tbissima fuq fommi u mingħajr ebda kburija.
Illum il-ġurnata
Trabna u rrealizzajna li 90% tal-imġieba tagħna kienet assurda. Waqt li nitkellem ftit aktar dwar l-esperjenzi tiegħi, trabbejt fl-Alentejo, fejn li nitlob għal karozza “mislufa” mill-età ta’ 14-il sena ‘l quddiem biex titfa’ l-handbrake madwar siġra tal-arżnu kienet xi ħaġa normali. Illum dan it-tip ta’ mġieba jidhirli kundannabbli ħafna.
Kundannabbli, bla dubju. Imma nittama li xi darba ibni jrid jagħmel dan... kien sinjal li l-«vizzju» kien għadda.
Imma nista' nagħti aktar eżempji. Jekk immorru lura ftit aktar fiż-żmien, is-soċjetà Portugiża kienet maqsuma bejn dawk li jiddefendu l-użu taċ-ċinturini tas-sigurtà u dawk li jiddefendu li ċ-ċinturini tas-sigurtà kienu inutli. Jekk inkomplu mmorru lura fiż-żmien, kien hemm saħansitra min argumenta li l-karozza kienet invenzjoni inutli.
Din il-litanija kollha biex ngħidu li l-istess ħaġa aktarx jiġri ma’ dawk li llum jiddefendu d-“duħħan”. Għada se jħarsu lura u jgħidu, "Damn, kien tassew stupid!"
Madankollu, nirritornaw lejn «l-art tal-kbar», nerġa 'nenfasizza: irridu nkomplu niddefendu frażi li tintlibes sew, iżda li huwa minnu, «l-irfinar mhuwiex reat!». Mhix reat, u f’ħafna każi saħansitra ttejjeb is-sigurtà tal-mudelli inkwistjoni. Iżda sabiex is-siġra ma tiġix konfuża mal-foresta, irridu nopponu l-"kult ta 'dawk li jpejpu". Għadni naħseb li r-runners nazzjonali tal-faħam m'għandhomx post ma' min iħobb il-karozzi. Nifhem l-argumenti tiegħek imma ma nistax naċċettahom.