Mudell favorit tal-Imperatur Ġappuniż, kif ukoll il-politiċi u l-miljunarji Ġappuniżi ewlenin, u anke l-kapijiet tal-Yakuza, l-isem li bih hija magħrufa l-Mafja Ġappuniża, il-"Rolls-Royce Ġappuniża" fil-fatt jissejjaħ Toyota Seklu . Wara li, b'xi mod, kiseb il-laqam, grazzi mhux biss għall-forom, iżda wkoll għall-fatt li ilu l-aktar mudell ta 'lussu esklussiv fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża!
Fil-bejgħ fil-pajjiż ta 'Sol Nascente għal 50 sena, it-Toyota Century magħrufa biss tliet ġenerazzjonijiet matul l-eżistenza diġà estensiva tagħha. Dik attwali baqgħet ma nbidlitx għal aktar minn għoxrin sena!
Baqa? Dak id-dritt - baqa! Dan għaliex, fil-ħarifa li għaddiet, Toyota iddeċidiet li ġġedded ir-“Rolls-Royce” tagħha. Li, filwaqt li żammet il-forom u l-linji klassiċi tagħha, kiber ftit aktar, issa ftaħar b’tul totali ta’ 5.3 m, 1.93 m wisa’, 1.5 m għoli u aktar minn 3 m distanza bejn l-assi.
Ġewwa? Luxurious, ovvjament!
Meta wieħed iħares lejn ir-ritratti diġà rilaxxati, il-konferma, ugwalment, ta 'kabina lussuża "obbligatorja", għalkemm skond il-gosti Ġappuniżi. Fi kliem ieħor, miksi bil-bellus, materjal ferm aktar apprezzat, skont it-tradizzjoni Ġappuniża, mill-ġilda; għalkemm din tista' wkoll tkun għażla!
Għall-okkupanti tas-sedili ta 'wara, żewġ sedili individwali u ħafna spazju, minbarra serje ta' karatteristiċi, biex jiggarantixxu distrazzjoni permanenti. Ir-riżultat ta 'sistema ta' divertiment għas-sedili ta 'wara, bi skrins ta' 16″, sistema ta 'ħoss top-end, u touch panel diġitali ta' 7″. Pożizzjonat wara l-armrest ċentrali u li permezz tiegħu l-passiġġieri jistgħu jaġġustaw is-sistema tal-massaġġi fuq is-sedili, il-purtieri, l-arja kondizzjonata u s-sistema tal-ħoss imsemmija qabel.
Sospensjoni riveduta, sigurtà wkoll
Minbarra dawn is-soluzzjonijiet, Toyota tħabbar ukoll li mgħammra lir-“Rolls-Royce Ġappuniża” b’sistema ta’ sospensjoni tal-arja kkontrollata elettronikament, filwaqt li tiżgura li l-mudell issa jkun aktar riġidu, grazzi għall-applikazzjoni ta’ adeżivi strutturali ġodda. Barra minn hekk, l-armi tas-sospensjoni huma wkoll ġodda, bħalma huma t-tajers u komponenti oħra tal-gomma, sabiex jinkiseb tnaqqis fil-vibrazzjoni li jirriżulta mill-wiċċ ta 'barra u titjib fil-kumdità.
Fil-qasam tas-sigurtà, il-preżenza tas-sistemi kollha ta’ appoġġ tas-sewqan hija parti mit-Toyota Safety Sense, bħal Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam u l- HelpNet — sistema li, fil-każ li jinfetħu l-airbags, tqanqal twissija, li tqanqal operatur biex jikkuntattja lill-awtoritajiet u jinfurmahom b’inċident possibbli.
50 biss u kollha b'V8 ibridu
Fl-aħħar nett, u bħala l-unika magna, 5.0 L petrol V8 li jħabbar 381 hp u 510 Nm ta’ torque, sostnut minn mutur elettriku, li jiżgura 224 hp oħra u 300 Nm. Bħal fil-każ ta’ ibridi oħra ta’ ditta, il-batterija hija miksija bin-nikil. , bis-sistema ibrida tiggarantixxi, b'dan il-mod, qawwa totali magħquda ta' 431 hp .
Bħala mod ukoll biex tiżgura l-esklussività, Toyota ippjanat li tipproduċi biss 50 unità tas-Seklu l-ġdid, b’kull karozza tiswa xi ħaġa bħal 19,600,000 yen, jew qrib 153,500 ewro. Dan, anke qabel it-taxxi u ekstras.
Għali? Mhux ezatt! Wara kollox, huwa nofs dak li jiswa Rolls-Royce reali...
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna