IL Mercedes-Benz EQS , l-istandard elettriku l-ġdid tad-ditta Ġermaniża, għadu kif ġie ppreżentat lid-dinja, wara ħafna ġimgħat ta 'stennija, fejn il-manifattur minn Stuttgart kien qed iqawwilna "l-aptit" bl-iżvelar ta' informazzjoni li ppermettietna nkunu nafu, ftit ftit. , dan il-mudell bla preċedent.
Mercedes-Benz tiddeskriviha bħala l-ewwel karozza elettrika ta’ lussu u meta bdejna naraw il-“menu” li ppreparat il-marka Ġermaniża, malajr fhimna r-raġuni għal din id-dikjarazzjoni qawwija.
B'forma li rajna għall-ewwel darba fil-Frankfurt Motor Show tal-2019, fil-forma ta' prototip (Vision EQS), il-Mercedes-Benz EQS hija bbażata fuq żewġ filosofiji ta' stil — Sensual Purity u Progressive Luxury — li jissarrfu f'linji fluwidi, uċuħ skolpiti. , transizzjonijiet bla xkiel u ġonot imnaqqsa.
Fuq quddiem, jispikka l-pannell (m’hemmx gradilja) li jingħaqad mal-fanali ta’ quddiem – marbut ukoll b’faxxa dejqa ta’ dawl – mimli b’disinn derivat mill-istilla ikonika tad-ditta ta’ Stuttgart, irreġistrata bħala trademark fl-1911.
B'għażla, tista 'żejjen dan il-pannell iswed b'mudell ta' stilla tridimensjonali, għal firma viżwali saħansitra aktar impressjonanti.
L-aktar Mercedes ajrudinamika li qatt saret
Il-profil tal-Mercedes-Benz EQS huwa kkaratterizzat billi jkun tat-tip "kabina 'l quddiem" (kabina tal-passiġġieri f'pożizzjoni 'l quddiem), fejn il-volum tal-kabina huwa definit b'linja tal-ark ("pruwa waħda", jew "pruwa waħda" , skond id-disinjaturi tal-marka), li jara l-pilastri fit-truf (“A” u “D”) jestendu sa u fuq il-fusien (quddiem u wara).
Dan kollu jikkontribwixxi biex l-EQS jippreżenta dehra distinta, mingħajr tikmix u... aerodinamika. B'Cx ta' 0.20 biss (ilħuq b'roti AMG ta' 19-il pulzier u fil-modalità ta' sewqan Sport), dan huwa l-aktar mudell ta' produzzjoni ajrudinamiku tal-lum. B’kurżità, it-Tesla Model S imġedda għandha rekord ta’ 0.208.
Biex dan id-disinn ikun possibbli, il-pjattaforma ddedikata għall-vetturi elettriċi li fuqha hija bbażata l-EQS, l-EVA, ikkontribwiet ħafna.
ġewwa lussu
In-nuqqas ta 'magna ta' kombustjoni fuq quddiem u t-tqegħid tal-batterija bejn il-bażi tar-rota ġeneruża tippermetti li r-roti "jimbottaw" eqreb lejn il-kantunieri tal-ġisem, li jirriżulta f'sezzjonijiet iqsar ta 'quddiem u ta' wara.
Dan għandu impatt pożittiv ħafna fuq il-forma ġenerali tal-vettura u jimmassimizza l-ispazju ddedikat għall-ħames okkupanti u l-ispazju tat-tagħbija: il-kompartiment tal-bagalji joffri 610 litru ta 'kapaċità, li jistgħu jiġu "miġbud" sa 1770 litru bis-sedili ta' wara. mitwija 'l isfel.
Fuq wara, peress li hija pjattaforma tat-tramm iddedikata, m'hemm l-ebda mina ta 'trażmissjoni u din taħdem mill-isbaħ għal kull min jivvjaġġa fiċ-ċentru tas-sedil ta' wara. Fuq quddiem, console ċentrali mgħollija tifred iż-żewġ sedili.
Kollox ma’ kollox, l-EQS jirnexxilu joffri aktar spazju mill-ekwivalenti tal-kombustjoni tiegħu, il-Klassi S il-ġdida (W223), minkejja li huwa kemmxejn iqsar.
Madankollu, kif tistenna, li tkun spazjuż mhux biżżejjed biex tirbaħ post fil-quċċata tal-firxa elettrika Mercedes-Benz, iżda meta jkun meħtieġ li "tiġbed" trump cards, dan l-EQS "jiżżarma" kwalunkwe mill-mudelli bil- firma EQ.
141 ċm ta 'skrin. X’abbuż!
EQS jiddebutta l-MBUX Hyperscreen, soluzzjoni viżwali bbażata fuq tliet skrins OLED li jiffurmaw panel mhux interrott li jkejjel 141 ċm fil-wisa '. Qatt ma rajt xi ħaġa bħalha.
Bi proċessur ta’ tmien qalba u 24GB ta’ RAM, l-MBUX Hyperscreen iwiegħed qawwa tal-kompjuters bla preċedent u jippretendi li huwa l-aktar skrin intelliġenti li qatt ġie mmuntat f’karozza.
Skopri s-sigrieti kollha ta' Hyperscreen fl-intervista li għamilna ma' Sajjad Khan, Direttur Tekniku (CTO jew Uffiċjal Kap tat-Teknoloġija) ta' Daimler:
L-MBUX Hyperscreen se jkun offrut biss bħala għażla, peress li bħala standard l-EQS fil-fatt se jkollu dashboard aktar sobri bħala standard, f’kollox simili għal dak li sibna fil-Mercedes-Benz S-Class il-ġdida.
bibien awtomatiċi
Disponibbli wkoll bħala għażla — iżda mhux inqas impressjonanti... — huma l-bibien li jinfetħu awtomatikament fuq quddiem u fuq wara, li jippermettu żieda saħansitra akbar fil-kumdità tas-sewwieq u tal-okkupant.
Meta s-sewwieq jersaq lejn il-karozza, il-pumi tal-bibien "juri lilhom infushom" u hekk kif jersqu eqreb, il-bieb fuq in-naħa tagħhom jinfetaħ awtomatikament. Ġewwa l-kabina, u bl-użu tas-sistema MBUX, is-sewwieq jista 'wkoll jiftaħ awtomatikament il-bibien ta' wara.
Kapsula kollha f'wieħed
Il-Mercedes-Benz EQS iwiegħed livelli estremament għoljin ta 'kumdità u akustika tar-rikba, u jwiegħed li jiggarantixxi l-benessri tal-okkupanti kollha.
F'dan ir-rigward, anke l-kwalità ta 'l-arja ta' ġewwa se tkun ikkontrollata, peress li l-EQS jista 'jkun mgħammar b'filtru HEPA (High Efficiency Particulate Air) fakultattiv li jipprevjeni 99.65% ta' mikro-partiċelli, trab fin u polline milli jidħlu fil-kabina. .
Il-Mercedes tiggarantixxi wkoll li dan l-EQS se jkun “esperjenza akustika” distinta, li kapaċi tiġġenera diversi ħsejjes differenti, skont l-istil tas-sewqan tagħna — suġġett li koprejna wkoll qabel:
Modalità awtonoma sa 60 km/h
Bis-sistema Drive Pilot (mhux obbligatorja), l-EQS jista’ jsuq b’mod awtonomu sa veloċità ta’ 60 km/siegħa f’linji densi ta’ traffiku jew f’konġestjoni f’sezzjonijiet xierqa tal-awtostrada, għalkemm din l-aħħar għażla hija disponibbli biss inizjalment fil-Ġermanja.
Minbarra dan, l-EQS għandu l-aktar sistemi riċenti ta 'għajnuna għas-sewqan mill-marka Ġermaniża, u s-sistema Attention Assist hija waħda mill-akbar innovazzjonijiet. Huwa kapaċi janalizza l-movimenti tal-għajnejn tas-sewwieq u jiskopri jekk hemmx sinjali ta 'għeja li juru li s-sewwieq ikun wasal biex torqod.
U awtonomija?
Ma jonqsux raġunijiet li jgħinu jiġġustifikaw il-fatt li l-Mercedes tikklassifikaha bħala l-ewwel karozza elettrika ta’ lussu fid-dinja. Iżda minħabba li huwa elettriku, l-awtonomija jeħtieġ ukoll li tkun fl-istess livell. U huwa... jekk hu!
L-enerġija meħtieġa se tkun garantita minn żewġ batteriji 400 V: 90 kWh jew 107.8 kWh, li jippermettulha tilħaq awtonomija massima sa 770 km (WLTP). Il-batterija hija garantita għal 10 snin jew 250,000 km.
Mgħammra bi tkessiħ likwidu, jistgħu jiġu msaħħna minn qabel jew imkessħa qabel jew matul il-vjaġġ, kollha biex jiżguraw li jaslu fi stazzjon ta 'tagħbija veloċi fl-aħjar temperatura operattiva f'kull ħin.
Hemm ukoll sistema ta’ riġenerazzjoni tal-enerġija b’diversi modi li l-intensità tagħhom tista’ tiġi aġġustata permezz ta’ żewġ swiċċijiet imqiegħda wara l-isteering wheel. Kun af it-tagħbija tal-EQS f'aktar dettall:
Verżjoni aktar qawwija għandha 523 hp
Kif il-Mercedes-Benz kienet diġà għarrafna lilna, l-EQS huwa disponibbli f’żewġ verżjonijiet, waħda b’rear-wheel drive u magna waħda biss (EQS 450+) u l-oħra b’all-wheel drive u żewġ magni (EQS 580 4MATIC) . Għal aktar tard, hija mistennija verżjoni sportiva saħansitra aktar qawwija, li jkollha l-imprint AMG.
Jibda mill-EQS 450+, għandu 333 hp (245 kW) u 568 Nm, b'konsum bejn 16 kWh/100 km u 19.1 kWh/100 km.
L-EQS 580 4MATIC aktar b'saħħtu jagħti 523 hp (385 kW), kortesija ta' magna ta' 255 kW (347 hp) fuq wara u magna ta' 135 kW (184 hp) fuq quddiem. Fir-rigward tal-konsum, dawn ivarjaw bejn 15.7 kWh/100 km u 20.4 kWh/100 km.
Fiż-żewġ verżjonijiet, l-ogħla veloċità hija limitata għal 210 km/h. Fir-rigward tal-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h, l-EQS 450+ jeħtieġ 6.2s biex tlestiha, filwaqt li l-EQS 580 4MATIC aktar b'saħħtu jagħmel l-istess eżerċizzju f'4.3s biss.
Meta jasal?
L-EQS se jiġi prodott fil-“Factory 56” ta’ Mercedes-Benz f’Sindelfingen, il-Ġermanja, fejn tinbena l-Klassi S.
Huwa magħruf biss li d-debutt kummerċjali se jsir b’edizzjoni speċjali tat-tnedija, bl-isem Edition One, li se jkollha pittura esklussiva b’żewġ kuluri u se tkun limitata għal 50 kopja biss — preċiżament dik li tista’ tara fl-immaġini.