Ħares lejh... Irrid saħansitra neħodlu d-dar. IL Honda E jolqot bilanċ, diffiċli biex jinkiseb, bejn "ħelu" - terminu tekniku fid-disinn, emminni... - u s-serjetà. Ma tantx ivarja mill-approċċ tal-Fiat biex iddisinja l-500 b'riżultati ppruvati: suċċess kbir u lonġevità.
Il-punt fejn huwa l-aktar stonat mal-Urban EV, il-prototip li antiċipa l-E, huwa fil-proporzjonijiet, speċjalment fir-relazzjoni bejn ir-roti 17″ (akbar, standard fuq l-Advance aktar qawwi, ittestjat hawn), li jidhru żgħar, u l-karrozzerija, li tidher kbira wisq għalihom.
Parti mir-raġuni li jidhru żgħar hija dovuta għad-dimensjonijiet attwali tal-Honda E, li mhix żgħira daqs kemm tidher. Tixkuma 3.9 m fit-tul (10-15 cm iqsar minn SUVs tipiċi fis-segment), iżda hija wiesgħa 1.75 m (ekwivalenti għal SUVs oħra) u jaqbeż 1.5 m fl-għoli — hija itwal, usa 'u itwal minn Suzuki Swift, għal eżempju.
Id-disinn tiegħu mimli personalità jiġbed ħafna attenzjoni, ħafna minnu pożittiv. Hemm ukoll detraturi, ftit, bħall-500, iżda ħadd ma huwa indifferenti għaliha. Huwa wkoll kuntrast qawwi ma’ dak li drajniena l-Honda f’dawn l-aħħar snin, fejn il-mudelli tagħha kienu kkaratterizzati minn aggressività viżiva eċċessiva — iva, Civic, qed inħares lejk...
Jekk il-barra tal-Honda E hija qatgħa radikali, xi ngħidu dwar l-interjuri?
Aħna qed jiġu trattati għal purtiera ta 'skrins - ħamsa b'kollox - iżda mhuwiex ambjent teknoloġikament inospitali. Għall-kuntrarju, hija waħda mill-interjuri l-aktar akkoljenti f’dan il-livell, riżultat tal-kombinazzjoni tas-sempliċità tad-disinn tagħha u l-materjali li jiffurmawha. Huwa aktar reminixxenti ta 'l-atmosfera li inti ssib f'salott milli dik tipika fil-karozza.
Is-sensazzjoni ta 'spazju fuq quddiem hija msaħħa bin-nuqqas ta' console ċentrali tipika, li tikkontribwixxi wkoll għall-pjaċir abbord - pjaċir, forsi l-kelma li tiddefinixxi l-aħjar dan l-interjuri .
Għandna ħafna uċuħ miksija bid-drapp (bħal fuq il-bibien) u l-istrixxa tal-injam (għalkemm falza) hija magħmula tajjeb ħafna fin-nisġa u l-mess, li tagħti kulur u kuntrast interessanti mal-forza dominanti tal-ħames skrins. Plastik iebes, tipiku tas-segment, huma wkoll preżenti, iżda l-biċċa l-kbira huma barra mill-vista, u jokkupaw il-partijiet t'isfel tal-intern.
Ma jieqafx bl-apparenza...
…hemm sustanza reali għall-għażliet li għamlu d-disinjaturi tal-Honda, għalkemm meta dħalna għall-ewwel darba fil-Honda E jista’ jkun xi ftit intimidanti, minħabba l-purtiera ta’ skrins li jgħaqqdu quddiemna.
L-iskannjar abbord huwa għoli, iżda malajr indunaw li meta niġu biex joperaw l-aktar funzjonijiet bażiċi jew frekwenti (bħal kontroll tal-klima), l-E faċli hija pjuttost aċċessibbli u faċli biex tinftiehem.
Madankollu, is-sistema tal-infotainment tirrappreżenta pass ta’ ġgant ‘il quddiem minn dak li rajna s’issa fuq Hondas oħra. Aktar sempliċi biex tużah u aktar pjaċevoli għall-għajnejn, jonqos biss għar-rispons kemmxejn bil-mod tiegħu u wkoll għall-kobor tiegħu.
Hemm ħafna għażliet, jiġifieri menus, li għandna għad-dispożizzjoni tagħna — xi wħud aċċessibbli biss meta l-vettura tkun wieqfa — u xi drabi saħansitra “jinfirxu” fuq iż-żewġ skrins. Kien verament meħtieġ li jkun hemm żewġ skrins? Għandi dubji serji. Huma madankollu parti intrinsika tad-disinn u parti mill-appell tiegħu, iżda l-ħtieġa tagħhom hija dubjuża.
Abbona għan-newsletter tagħna
Madankollu, tiffaċilita l-operat tal-infotainment mill-passiġġier (tfittex għal stazzjonijiet tar-radju jew tidħol f'destinazzjoni fin-navigazzjoni), u nistgħu anke nbiddlu l-pożizzjoni tal-iskrins meta tmiss buttuna virtwali f'każ ta 'bżonn.
Il-mirja virtwali
Ħin biex tmur. L-ewwel osservazzjoni: il-pożizzjoni tas-sewqan hija kemmxejn għolja, anke bis-sedil fl-iktar pożizzjoni baxxa. Huwa probabbilment minħabba l-fatt li l-art hija wkoll għolja (batteriji huma pożizzjonati fuq l-art tal-pjattaforma) li jipprevjeni l-bank milli jinżel aktar.
Is-sedili nfushom, miksija bi drapp aktar bħal sufan, huma pjuttost komdi, iżda mhux ta 'appoġġ ħafna. Ir-rota ta 'l-istering b'żewġ dirgħajn miksi bil-ġilda wkoll jonqosha xi wisa' fl-aġġustament tal-fond - iżda d-daqs u l-qabda huma f'livell tajjeb ħafna. Madankollu, dan mhuwiex fattur kritiku, u malajr addattajna għall-kontrolli tal-Honda E.
Qabel tibda, ħares fil-mera ta' wara u... damm... Il-mera ta' wara mhix fil-post mistenni. Iva, il-Honda E tiġi wkoll b'mirja virtwali, bi tnejn mill-ħames skrins (dawk fit-truf) li juru l-immaġini maqbuda mill-kameras ta' barra, imqiegħda fejn għandhom ikunu l-... mirja.
Taħdem? Iva, imma... Mhux biss teħtieġ drawwa, iżda wkoll nitilfu l-perċezzjoni tal-fond li mera biss tista 'tikseb. Fil-Honda, żgur li ndunajt dan, għax kull darba li nixgħlu s-sinjal tad-dawran biex, pereżempju, nibdlu l-karreġġjati, fuq l-iskrin iddedikat jidhru marki orizzontali li jgħinuna nifhmu aħjar kemm hi 'l bogħod il-karozza warajna.
Anke waqt l-ipparkjar, in-nuqqas ta 'għarfien tad-distanza huwa tedjanti. Minkejja l-manuvrabbiltà eċċellenti tal-E, spiċċajt użajt il-mera taċ-ċentru (li tista’ turi wkoll l-immaġni tal-kamera ta’ wara) u l-iswivel klassiku tar-ras, minflok il-mirja tar-rearview jew saħansitra l-veduta ta’ 360º, biex “jiffissa” l- karozza b'mod parallel..
Madankollu, ta 'min jinnota l-kwalità eċċellenti tal-immaġni pprovduta, anke bil-lejl. Sakemm ikun hemm xi sors ta 'dawl (dawl tat-toroq, eċċ.), L-immaġni hija pjuttost qawwija (anke b'effett ta' dija evidenti madwar il-fanali ta 'quddiem u sorsi ta' dawl lokalizzati oħra), qamħa biss meta prattikament ma jkunx hemm dawl .
Il-mera ta’ wara ċentrali għandha modalità operattiva klassika...
Issa fit-triq
Jekk toqgħod wieqfa, huwa faċli ħafna li togħġobha l-Honda E, meta tkun miexja naħseb li jkun diffiċli għal xi ħadd li jirreżisti s-seħer tagħha. Il-prestazzjonijiet huma pjuttost konvinċenti - 8.3s fil-0 sa 100 km / h, per eżempju - u li jkollhom aċċess immedjat għalihom, mingħajr eżitazzjoni, jagħtu karattru effervexxenti lill-mudell kompatt.
Il-kontrolli tal-Honda E huma ħfief iżda b'livelli ta' rispons tajbin ħafna u f'armonija perfetta mal-issettjar bla xkiel tax-chassis. Madankollu, minkejja l-irtubija intrinsika tagħha, il-Honda E tgħaqqadha ma’ livelli ta’ preċiżjoni u kontroll superjuri għal dawk li sibt, pereżempju, fl-Opel Corsa-e.
Tassew jidher li huwa l-aqwa miż-żewġ dinjiet, peress li joffri livelli tajbin ta’ kumdità ogħla mill-medja (fil-belt) u raffinament (b’veloċitajiet għoljin), filwaqt li s-sewqan huwa aktar dinamiku u captivant mill-biċċa l-kbira.
Jekk f’ambjent urban, fejn inti tqatta’ l-biċċa l-kbira tal-ġranet tiegħek — anke għall-awtonomija limitata, imma aħna nkunu hemm proprju... —, jispikkaw il-manuvrabbiltà, il-viżibilità u l-kumdità eċċellenti, meta niddeċiedu li mmorru nfittxu għal xi kurvi jew saħansitra roundabouts sempliċi, dan huwa fejn il-Honda E jeċċella.
Tispikka għax tiżen aktar minn 1500 kg — twaħħal it-“tank tal-fjuwil”, magħrufa bħala batterija ta’ 228 kg — u l-issettjar tas-sospensjoni artab ma jissarrafx f’movimenti mhux ikkontrollati tal-ġisem — anzi l-kuntrarju... Mhux karozza sportiva, iżda l-kalma. mikxufa b'veloċitajiet ogħla jagħmel impressjoni tajba ħafna u huwa ġenwinament interessanti biex issuq - jonqosha l-paragun mal-Mini Cooper SE, forsi l-unika waħda kapaċi tqabbel l-E f'dan id-dipartiment.
difiża mgħaġġla...
Jekk it-test spiċċa hawn, il-perċezzjoni hija li dan ikun wieħed mill-aqwa trammijiet żgħar fis-suq u ma tkunx żbaljat f'dik is-suppożizzjoni - hija, għalissa, il-favorit tiegħi fis-segment għal dak kollu li semmejt hawn fuq, speċjalment għall-esperjenza tas-sewqan.
Madankollu, il-każ tad-difiża tal-Honda E jibda jiżloq meta jkollna nittrattaw aspetti ta’ natura aktar oġġettiva u prattika.
L-"iljunfant" fil-kamra huwa l-awtonomija tiegħu, jew aħjar in-nuqqas tiegħu. 210 km huma mħabbra għall-Advance aktar qawwija verżjoni ("normali", 136 hp, tirreklama 222 km), iżda ma tantx se jilħquhom fid-dinja reali - tagħbijiet frekwenti jistgħu jkunu mistennija. Ħafna inqas minn rivali potenzjali bħall-mexxej Renault Zoe, li jirreklama kważi 400 km, jew l-Opel Corsa-e li jien ittestjajt, li jaqbeż bil-kumdità it-300 km.
Parti mit-tort hija fuq il-batterija tagħha ta '35.5kWh biss, iżda l-Honda E irriżulta li kienet xi ħaġa... ħela. Il-marka tirreklama prattikament 18 kWh/100 km f'ċiklu kombinat u, bħala regola, dejjem nimxu madwar dak il-valur - aktar minn dak li sibt ma 'tramms simili oħra.
Lanqas fil-ġungla urbana, fejn hemm aktar opportunitajiet għar-riġenerazzjoni, il-konsum naqas ħafna aktar — baqa 'f'16-17 kWh/100 km. Sirt nagħmel 12-il kWh/100 km u anke ftit inqas, iżda biss fil-parti ċatta tal-belt ta’ Sete Colinas, ħdejn ix-xmara, b’xi traffiku u veloċitajiet li ma jaqbżux is-60 km/h.
Jekk irridu ngawdu l-kwalitajiet dinamiċi u l-prestazzjoni tajba ħafna tal-Honda E — kif għamilt ħafna drabi — il-konsum malajr jogħla lil hinn minn 20 kWh/100 km.
Il-console taċ-ċentru jaħbi detentur tat-tazza li jinġibed lura b'manku tal-ġilda.
Hija t-tajba... karozza elettrika għalija?
Saħansitra aktar dgħajfa hija d-difiża tal-Honda adorabbli U meta nirreferu għall-"iljunfant" l-ieħor fil-kamra - iva, hemm tnejn... - x'inhu l-prezz tiegħek . Nistgħu naċċettaw saħansitra aktar faċilment l-awtonomija modesta tagħha jekk ikollha prezz aktar baxx minn rivali jew rivali potenzjali, iżda le...
Il-Honda E hija għalja, mhux biss minħabba li hija elettrika, li t-teknoloġija tagħha għadha għalja b'mod assurd, iżda hija wkoll għalja meta mqabbla mar-rivali tagħha (speċjalment meta wieħed iqis l-awtonomija), anke meta titqies il-ġustifikazzjoni tal-marka Ġappuniża li tagħti aktar " premium” pożizzjonament għall-mudell tiegħek.
L-Advance, l-aqwa verżjoni, jibda minn 38 500 ewro għoli, anke b'kont meħud tal-lista estensiva ta 'tagħmir standard. Huwa saħansitra aktar għali minn diversi verżjonijiet tal-Mini Cooper S E aktar qawwija u aktar veloċi — dik li kunċettwalment tersaq l-eqreb lejn l-E, ukoll "akkużat" li hija għalja għall-awtonomija li tirreklama (+24 km mill-mudell Ġappuniż).
F'dan il-każ, ir-rakkomandazzjoni tal-Honda E trid tkun il-verżjoni regolari, b'136 hp (ftit aktar bil-mod, iżda tmur ftit aktar), li tibda minn 36 000 euro daqstant għoli. Anke hekk, l-għadd ma jammontawx meta mqabbla ma 'rivali potenzjali b'poteri identiċi, li kollha huma kapaċi jaqbżu bil-kumdità 300 km fuq ħlas wieħed.