fi ftit snin , Meta niftakru l-Frankfurt Motor Show 2017, żgur li se niftakru l-wegħdiet ta '"imħabba eterna" magħmula minn ditti għal soluzzjonijiet elettriċi.
Il-bennejja ewlenin bdew din ir-relazzjoni għal ħafna snin, iżda huwa biss issa li jibdew jidhru l-ewwel sinjali ta 'impenn veru. M'għadhomx biss wegħdiet adoloxxenti.
Is-soluzzjonijiet elettriċi fl-aħħar laħqu livell ta 'maturità biżżejjed biex il-bennejja tad-dinja jibdew iħarsu b'"għajn oħra" lejn vetturi 100% elettriċi. Fl-aħħar hemm dati u miri konkreti fuq il-mejda.
Inti inkwetat dwar il-Porsche 911? Mur dritt sal-aħħar tal-artiklu qabel ma jkollok attakk tal-qalb.
dating adoloxxenti
Porsche kienet waħda mid-ditti li affermaw mill-ġdid dan l-impenn għal karozzi 100% elettriċi. Iżda nistgħu nsemmu manifatturi oħra bħall-Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz u anke l-Smart “ż-żgħir”.
Oliver Blume, Chairman tal-Porsche, stqarr li fl-2023 l-objettiv tal-marka huwa li 50% tal-Porsche prodotti jkunu 100% elettriċi. L-ewwel mudell ta’ din l-offensiva se tkun il-Porsche Mission E, li tasal fis-suq sa mill-2019 u se jkollha prezz approssimattiv tal-verżjoni bażi tal-Porsche Panamera.
Għal Porsche, huwa ritorn għal relazzjoni adoloxxenti. L-ewwel Porsche fl-istorja kienet fil-fatt vettura 100% elettrika – storja li nwiegħdu li nerġgħu lura għaliha dalwaqt.
Huwa kważi lest
F'termini estetiċi, Oliver Blume huwa kategoriku. “Diġà lestejna d-disinn. Il-verżjoni tal-produzzjoni tal-Porsche Mission E hija qrib ħafna tal-kunċett ippreżentat ftit snin ilu [2015]”, qal lil Car Magazine.
Ġewwa, id-differenzi għandhom ikunu aktar notevoli meta mqabbla mal-kunċett. Nisperaw, il-Missjoni E se tkun responsabbli għad-debutt ta’ xi wħud mit-teknoloġiji tal-infotainment tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-Porsche: sistema ta’ kontroll tal-ġesti aktar avvanzata u anke ologrammi. Issa naraw…
Missjoni E wirjiet
F'termini ta 'prezz, diġà rajna li l-Missjoni E se jaqbel mal-Panamera. U fir-rigward tal-prestazzjoni, għandek argumenti?
Fir-rigward tal-prestazzjoni, Porsche titkellem f’inqas minn 3.5 sekondi minn 0-100 km/h u inqas minn 12-il sekonda minn 0-200km/h. Il-veloċità se tkun aktar minn 250 km/h. Argumenti tajbin, ma taħsibx?
F’termini ta’ magni, il-Porsche Mission E se tuża żewġ magni elettriċi (waħda għal kull fus), u b’hekk toffri all-wheel drive. Il-Porsche 911 se jirtu s-sistema ta’ l-istering b’erba’ roti għal immaniġġjar dinamiku ta’ “stil Porsche”.
Biex jgħinu jbaxxu ċ-ċentru tal-gravità l-batteriji jinsabu fil-bażi tax-chassis. Se jkun hemm diversi verżjonijiet tal-Porsche Mission E: S, GTS, eċċ. Tajjeb... huwa Porsche.
Ħinijiet ta’ charge denji ta’ Le Mans
Ma nafux jekk kienx taħdita żgħira jew le, iżda ftit tal-ħin ilu l-Kap Eżekuttiv tal-Volkswagen Matthias Mueller qal li “mingħajr il-programm sportiv tal-Porsche 919, ma konniex niżviluppaw il-Mission E daqshekk malajr”.
Jekk wieħed jassumi li huwa veru (jagħmel sens...), kien grazzi għall-programm Le Mans tagħha li l-marka rnexxielha ssaħħaħ l-għarfien tagħha f'termini ta 'soluzzjonijiet elettriċi. Skont il-marka, il-Missjoni E se tkun tista 'tiċċarġja l-batteriji għal 400 km (80% tal-ħlas totali) f'1/4 ta' siegħa biss. L-awtonomija totali se tkun 500 km.
Il-Panamera f'forma ħażina?
B'dawn l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u prezz tant kompetittiv, dan huwa t-tmiem ta 'Panamera? Il-Porsche tgħid le u ġeneralment ikunu jafu fuq xiex qed jitkellmu.
Il-Missjoni E se sservi bħala rabta bejn id-911 u l-Panamera, billi timla spazju vojt li bħalissa jeżisti fil-firxa tal-manifattur Ġermaniż. Għalhekk se joffri impenn għall-prestazzjoni, l-ispazju u l-kumdità bejn dawn iż-żewġ mudelli. Issa naraw.
aktar elettriku
Kif semmejna qabel, sal-2023 Porsche trid li 50% tal-mudelli tagħha jkunu 100% elettriċi. Għan li jista 'jinkiseb biss jekk il-mudell tal-marka l-aktar li jinbiegħ ikollu varjant elettriku.Qed nitkellmu dwar il-Porsche Macan. B’aktar minn 100,000 unità/sena, il-Porsche Macan kienet waħda mit-“tiġieġ tal-bajd tad-deheb” tad-ditta. Blume ma jeskludix il-possibbiltà li sa dak iż-żmien, il-Porsche Macan ikollu firxa 100% elettrika. Adieu magni tal-kombustjoni!
U l-Porsche 911?
Tkellimna dwar il-Porsche 911 fl-aħħar post għax ridna li jbatu – imbagħad, f’konfutazzjoni tal-kuxjenza, poġġejna dik in-nota fil-bidu.
Tajjeb allura, tista’ timsaħ l-għaraq minn fuq il-mustaches: il-Porsche 911 se jkompli jkollu dieta bbażata fuq il-gażolina. August Achleitner, responsabbli għall-iżvilupp tad-911, qal li dan il-mudell se jibqa’ leali għall-għeruq tiegħu. Jiġifieri, il-magna «flat-sitt» hija sigura.
Madankollu, hemm informazzjoni konfliġġenti dwar jekk il-Porsche 911 hux se jkollha verżjoni ibrida. Hemm min jgħid li se jkun hemm 911 Hybrid, hemm min jgħid li dan mhux fil-pjanijiet tal-marka għall-ġenerazzjoni li jmiss tad-911.
Ħaġa waħda hija ċerta: id-911 li jmiss se tkun mild-hybrid. Fi kliem ieħor, se jkollu soluzzjonijiet elettriċi biex ittejjeb l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni.
F'karozzi mild-hybrid, sistemi elettriċi bħal power steering, arja kondizzjonata, ibbrejkjar, eċċ., M'għadhomx dipendenti fuq il-magna tal-kombustjoni u jsiru r-responsabbiltà ta 'sistema elettrika 48V.
Fortunatament se nkunu nistgħu nkomplu nibżgħu l-"hangs" 'il fuq minn 5,000 rpm.
U issa, aktar kalm?