F’nofs ir-rinnovament diskret tal- Honda HR-V , in-novità ewlenija hija l-wasla tal-verżjoni Sport u magħha daħal l-1.5 VTEC Turbo diġà użat fiċ-Civic.
Kapaċi twassal 182 hp, din il-magna tista’ titwaħħal bħala standard ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet jew, bħala għażla, ma’ gearbox CVT. Meta mgħammra bil-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet it-torque huwa 240 Nm u jilħaq bejn 1900 u 5000 rpm. Bil-gearbox CVT, il-valur tat-torque jinżel għal 220 Nm u jitwassal bejn 1700 u 5500 rpm.
F'termini dinamiċi, Honda rrevediet is-setup ta 'l-istering u l-ishock absorbers. Il-marka ssostni li t-teknoloġija użata fix-xokk absorbers tal-Honda HR-V ppermettietha ttejjeb l-immaniġġjar fil-kantunieri, iżżid l-istabbiltà fil-bidliet tal-karreġġjati mgħaġġla u tnaqqas il-vibrazzjoni fuq toroq irregolari.
Bidliet ukoll fl-estetika
F’termini ta’ estetika, il-Honda HR-V Sport iġġib ukoll xi karatteristiċi ġodda. Għalhekk, fuq quddiem, id-differenzi bejn l-Isport u l-HR-V “normali” jinsabu fil-gradilja tax-xehda sewda u fil-mirja. Fuq wara, id-differenzi jinqalgħu minn żewġ ħwienet tal-egżost u bamper ġdid. Il-Honda HR-V għandha wkoll roti 18″ u dbielet tal-ġenb.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Ġewwa, il-bidliet huma aktar diskreti. Għalhekk, bl-eċċezzjoni ta’ sedili ġodda b’aktar appoġġ (u b’trim aħmar u iswed) u aċċenti ħomor, l-intern tal-Honda HR-V jibqa’ prattikament mhux mibdul. Il-produzzjoni ta Honda HR-V Sport għandha tibda dan ix-xahar u l-marka tistenna li l-ewwel kopji jitwasslu fir-rebbiegħa tal-2019, iżda l-prezzijiet għadhom mhumiex magħrufa.