Opel, ħerqana li tagħmel l-aħjar użu miċ-ċentru tat-test fin-Nürburgring, tieħu l-aħħar interpretazzjoni tagħha għall-Motor Show ta’ Ġinevra: karozza tal-binarji, b’fokus sħiħ fuq verżjoni tat-triq, l-Astra OPC Extreme radikali.
Qed niffaċċjaw novità assoluta. Le! fil-fatt ma jistax jingħad li huwa xi ħaġa ġdida mill-Opel, għaddew 13-il sena mill-aħħar Motor Show ta’ Ġinevra, fejn Opel ħasdet lid-dinja bil-verżjoni tat-triq tal-Opel Astra G OPC Extreme, ibbażata fuq id-DTM Astra, il- karozza li skurjat fil-kampjonat tat-touring Ġermaniż.
I]da dawk i]-]minijiet g[addew u g[alkemm l-Astra OPC Extreme tal-2001 ma kinitx taf il-produzzjoni b’[sara g[alina, Opel kompliet u tippreżentalna l-interpretazzjoni l-;dida tag[ha tal-Astra J, f’din il-ver]joni tal-OPC Extreme. Din id-darba, m’għandniex karozza bbażata fuq il-verżjoni DTM, peress li l-Opel m’għadhiex tikkompeti f’din id-dixxiplina, iżda rċevejna verżjoni tat-triq ibbażata fuq il-verżjoni radikali tal-Opel Astra OPC Cup.
Il-produzzjoni ta’ din l-Astra OPC Extreme mistennija għall-2015, skont l-Opel u tbierku għax Opel tgħid li neħħew 100kg mill-Astra OPC, b’żieda fil-qawwa għal 300 horsepower.
Li immedjatament iwassalna għall-piż finali ta 'dan il-meraq super tal-bokkaporti sħun, li jistabbilixxi l-labra tal-iskala għal 1375kg, li twassalna għal 4.5kg/hp ta' proporzjon ta 'qawwa għall-piż.
Il-blokka 2.0l Turbo Ecotec tat-tieni ġenerazzjoni, li ġejja mill-familja LDK, l-A20NHT, preżenti fl-Astra OPC attwali, irċieva titjib f'termini ta 'qawwa, u kisbet 20 horsepower. Il-280 horsepower tal-Opc jitla’ sa 300 horsepower fuq din l-Astra OPC Extreme.
Bħall-Astra OPCs kollha sal-lum, il-qawwa massiva ta’ din l-Astra OPC Extreme tkompli tiġi trażmessa permezz ta’ gearbox manwali b’6 veloċitajiet. L-għajnuna hija kkumplimentata minn differenzjali ta 'żlieq limitat u roti tal-karbonju kolossali ta' 19-il pulzier b'tyres wiesgħa ta '245mm, mingħajr ma ninsew is-sistema flexride, li żżid sospensjoni ta' damping varjabbli.
L-użu tal-karbonju mhuwiex limitat għar-rimmijiet. Barnuża, saqaf, għata tal-magna, bar AA, ġwienaħ GT ta 'wara, diffużur ta' wara u spoiler ta 'quddiem t'isfel, irċevew ukoll dan il-materjal kompost eżotiku. Il-ġnub biss jirċievu aluminju, li jiżnu biss 800gr. Dieti apparti, in-numri huma ċari: fuq il-bejt kien possibbli li jiġu ffrankati 6.7kg, li ppermettew li ċ-ċentru tal-gravità jitbaxxa, u b’hekk kien ta’ benefiċċju għall-aġilità tal-Astra OPC Extreme.
Il-mudell tal-kompetizzjoni, Astra Cup, kien responsabbli biex jagħti organu vitali, is-sistema tal-ibbrejkjar. Is-sistema tal-ibbrejkjar ta’ Brembo installata fuq l-Astra OPC Extreme, tikkonsisti minn diski ta’ 370mm b’xedaq ta’ 6 pistons fuq il-fus ta’ quddiem, rekord f’karozza front-wheel drive.
Iżda mhux biss barra fejn hemm il-bidliet radikali, ġewwa l-Astra OPC Extreme hija daqstant estrema għal sewwieqa li ma jkunux familjari ma' postijiet ħarxa, u għaliex?
Sempliċiment għax f'din il-verżjoni tal-Astra OPC Extreme is-sedili ta' wara jisparixxu, għalhekk għandna roll cage li tidher. Għall-bqija, id-drumsticks Recaro, b'6 ċinturini tas-sigurtà u l-kolonna tal-istering tal-fibra tal-karbonju, iżidu l-mess "dehra tal-kompetizzjoni".
Madankollu, skont l-Opel, il-klijent jista’ jkollu s-sedili ta’ wara bħala għażla, li jissagrifika r-roll cage, jekk irid xi versatilità ta’ kuljum għall-Astra OPC Extreme.
