IL Abarth 595C Monster Energy Yamaha hija waħda mill-edizzjonijiet speċjali u limitati l-aktar riċenti (2000 unità, f'dan il-każ) tal-pocket-rocket żgħir u (ħafna) veteran, li jiċċelebra sħubija bejn Abarth u Yamaha, li ilha għaddejja mill-2015, li issa ilha. ġiet magħquda mix-xarba tal-enerġija magħrufa.
Min-naħa tiegħi, hija r-rijunjoni, wara tliet snin, mar-rocket tal-but tal-marka scorpion. Għadni niftakar dak il-mument b’mod ċar, peress li kien jinvolvi l-aktar radikali minnhom kollha: is-695 Biposto notevoli.
Ovvjament, din il-595C Monster Energy Yamaha hija 'l bogħod milli tilħaq l-istess livell ta' radikaliżmu — din is-sensiela speċjali tispikka, fuq kollox, għad-dehra tagħha — iżda din il-laqgħa tfakkar il-karattru “velenuż” tal-iskorpjun żgħir li, wara ftit kilometri. aktar mgħaġġla, iġegħelna ninsew dwar aspetti li huma inqas milħuqa jew li jeħtieġu reviżjoni profonda.
Perfetta? Bogħod minnha
M'hemmx għalfejn iddur b'ħafna swat. L-Abarth 595C Monster Energy Yamaha hija 'l bogħod milli tkun perfetta u skrutinju rapidu u oġġettiv jenfasizza l-limitazzjonijiet u l-insuffiċjenzi tagħha.
Il-verità, ma kinitx perfetta fl-2008, meta nħarġu l-ewwel 500 “velenat” minn Abarth, u ċertament mhux 13-il sena wara, minkejja li rċeviet diversi titjib matul is-snin.
Anke qabel ma nitilqu, ma tantx insibu pożizzjoni tajba tas-sewqan — aktar iddisinjata għal min joqgħod fil-belt milli għall-karozza sportiva żgħira li jrid ikun. Qegħdin bilqiegħda twal ħafna, l-isteering jaġġusta biss fl-għoli u, barra minn hekk, huwa kbir wisq.
Issir eċċezzjoni għall-ippożizzjonar tal-gearbox manwali b'ħames veloċitajiet, li hija eċċellenti fil-livelli kollha. Dejjem “fil-idejn għaż-żerriegħa”, għoli u qrib l-isteering — li jfakkar fil-Honda Civic Type R EP3 impressjonanti —, huwa biss plastic touch, minkejja li huwa preċiż u b'rotta korretta.
Is-serje speċjali Monster Energy Yamaha hija disponibbli bħala 595 u 595C, u bi trażmissjoni manwali jew semi-awtomatika. Fiha karrozzerija b'żewġ kuluri blu u iswed (kollha iswed bħala għażla) u aċċenti Tar Grey. Għandu stikers tal-logo "Monster Energy Yamaha MotoGP" fuq il-ġenb u "Monster claw" fuq il-barnuża.
Nota wkoll għas-sedili sportivi, personalizzati f'din il-verżjoni speċjali b'aċċenti blu u l-logo Monster Energy, li wkoll jonqoshom amplitudni akbar fl-aġġustament tagħhom u appoġġ għar-riġlejn, iżda l-ġenb huwa tajjeb.
Scorpion vuċi fil-fond
Kollox jitjieb meta nqumu ċ-ċkejken 595C. Il-bass u l-istorbju ħanek li joħroġ mir-Record Monza exhausts – b’valv attiv, li jinfetaħ meta nagħżlu l-mod Sport, inżidu l-volum – ma jistax ikun aktar “politikament skorrett”, ma jevitax tbissima żgħira kull darba li nibdew il- magna.
Storbju konformi mad-dehra li tidher tal-magna, sorprendenti anke peress li ġej minn magna turbocharged, illum il-ġurnata tip ta’ magna eċċessivament ċivilizzata u kwieta li saħansitra toqgħod.
L-1.4 T-Jet li jgħammar dan il-pocket-rocket mhu hekk xejn. Forsi hija l-età għolja tagħha (waslet fis-suq fl-2003), bl-oriġini tagħha tmur lura għall-familja leġġendarja tal-magni FIRE, imwielda fis-snin 80 tas-seklu li għadda, li jippermettulu li jkollu dan il-karattru aktar effervexxenti min-norma.
Hija l-qalb u r-ruħ ta 'dan l-iskorpjun, li jipproduċi 165 hp u xaħam 230 Nm disponibbli f'3000 rpm, mhux biss jiżgura prestazzjoni vivaċi, iżda d-disponibbiltà eċċellenti ta' din il-magna - tqum eżatt fuq idling u żżomm thrust b'saħħtu u stabbli mingħajr eżitazzjoni. , anke lil hinn minn 5500 rpm, fejn jilħaq il-qawwa massima tiegħu - jippermetti rkupru b'veloċità qawwija, bil-ħames proporzjonijiet juru li huma aktar minn biżżejjed.
Brillanti, iżda biss f'partijiet speċifiċi
Fiċ-ċaqliq, dan il-pocket-rocket għoli u dejjaq b’bażi tar-rota biss ta’ 2.3 m u ttaffi sod (tajers ta’ profil baxx lanqas ma jgħinu) bilkemm jiggarantixxi l-aktar rikba komda jew raffinata ta’ kulħadd. U dan fuq artijiet tajbin jew raġonevolment tajbin.
Fuq l-artijiet l-aktar degradati, jekk possibbli, evitahom. Qatt ma jieqaf, jidher li qed jaqbeż il-ħin kollu, li jispiċċa qisu “brejk” għal meta tqum ix-xewqa li “jattakka” triq b’mod aktar determinat.
Ma għenx li t-temp kien dejjem “kontra” waqt il-kustodja tiegħi tal-Abarth 595C Monster Energy Yamaha — art niexfa, u lanqas ma rajtha. Id-dawl fuq il-kontroll tat-traction/stabbiltà (li ma nistgħux nitfih) kellu jteptep biżżejjed, speċjalment meta joħorġu kurvi magħmula b'mod aktar qawwi.
Madankollu, kien hemm "mument fix-xemx"... matul il-lejl. Bidla ta' kors waqt esplorazzjoni dinamika ta' pocket-rocket wasslitni għal triq tal-pajjiż aktar remota, asfaltata aħjar u b'dawriet ta' sfida biżżejjed biex tpoġġi mistoqsijiet lill-595C.
Anke bl-art imxarrba sa l-ogħla punt tagħha, l-iskorpjun żgħir glowed. Kaptan ta 'aġilità għolja u reazzjonijiet immedjati, ix-chassis meħlus milli jkollhom jittrattaw ma' dipressjonijiet, irqajja u irregolaritajiet oħra, wera effiċjenza għolja, b'kuraġġ jirreżisti understeer, iżda mingħajr qatt ma wera karattru ta '"Mr. Dritt."
Huwa li minkejja li ma kienx possibbli li jitfi l-kontroll ta 'trazzjoni/stabbiltà, kienu permissivi biżżejjed biex jipprovokaw il-wara fl-attakk xi kantunieri u jaġġustaw l-attitudni ta' dan imp waqt ir-rokna - kien pjaċir tremend. F'dawn il-jiem ma tantx hemm karozzi li nistgħu nakkużawhom li huma ġenwinament eċċitanti biex isuqu, speċjalment f'dawn il-livelli aktar baxxi tas-suq.
Dak li l-mumenti "knife-in-the-tooth" ressqu għad-dawl kien kemm il-mod Sport ftit huwa meħtieġ - il-595C hija diġà aggressiva q.b. "sors". L-unika karatteristika li nixtieq nagħmel transizzjoni mill-mod Sport għal "normali" hija l-sharpness superjuri tal-pedala tal-aċċeleratur, ħafna aktar għall-predisposizzjoni tiegħi. L-isteering itqal fuq l-Isport, bħal ma tant ieħor, ma jagħmilhiex aħjar.
Dawl ta 'backup diġà?
Meta nkunu qed nieħu pjaċir, iż-żmien jgħaddi malajr... hekk kif il-gażolina tisparixxi mit-tank – hekk hekk... Minkejja l-volum żgħir ta’ dan l-iskorpjun, għandu l-aptit tal-kbar, b’kuntrast ma’ magni turbocharged oħra minn kompetituri li għandhom simili. numri.
It-tank żgħir (35 l) ma jgħinx, u wara diversi kilometri aktar iebes u aktar mgħawweġ, it-tixgħel tad-dawl ta 'riżerva pprova jnaqqas l-ispirti - il-kompjuter abbord irreġistra kważi 12 l.
F'passi aktar moderati, l-aptit baqa' kemmxejn għoli, li jvarja bejn 6-7 litri fuq triq miftuħa u awtostrada, iżda billi żżid is-sewqan urban mat-taħlita, ir-rekords kienu ġeneralment ta '8.0 l/100 km.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek:
Ir-rokit tal-but huwa tajjeb għalija?
Perfetta? Mhux mill-qrib u oġġettivament u razzjonali jiżvela limitazzjonijiet. Anke jekk għandu karattru esklussiv, il-prezz tal-Abarth 595C Monster Energy Yamaha jpoġġiha f'konformità ma' magni li huma mgħaġġla jew aktar veloċi, ugwalment b'karattru li "jagħti u jbiegħ" u, ċertament, aktar versatili, spazjużi u li jistgħu jintużaw.
Magni bħall-Ford Fiesta ST, il-Hyundai i20 N il-ġdida jew saħansitra l-Mini Cooper S huma proposti aktar kompluti u b’inqas kompromessi minn dawk li jinstabu fiċ-ċkejken scorpion. Iżda f'dan il-livell, ir-raġuni u l-oġġettività bilkemm huma fuq quddiem.
L-Abarth 595C hija "prova ppruvata" li n-nuqqas ta 'sens komun u emozzjoni jista' jkun argument konvinċenti għall-għażla tal-"ġugarell" li jmiss daqs kemm huma l-ispejjeż operattivi għall-għażla ta 'karozza għall-użu ta' kuljum.
Impossibbli li ma napprezzawx il-595C għall-karattru, il-prestazzjoni u l-aġilità enormi tiegħu — huwa ċentru ta’ emozzjonijiet u, kif huwa faċli li wieħed jara fit-toroq nazzjonali, hemm ħafna li għadhom “gidmu” biha, u jaċċettaw l-idjosinkrażi u l-limitazzjonijiet kollha tiegħu. .