Għal ġimgħa, il-park Razão Automobile kien iddominat minn tliet mudelli simili ħafna. Nitkellmu dwar il-Hyundai Ioniq fil-verżjonijiet Elettriku, Plug-in u Ibridu.
Bħat-tewmin umani, ukoll f'dan it-"trio Ioniq" ix-xebh fiżiċi jgħinu biex jaħbu d-differenzi fil-karattru. Għalkemm kollha jaderixxu mal-istess filosofija: effiċjenza massima tal-enerġija, tħassib għall-ambjent u faċilità ta 'użu, dawn Ioniq mhumiex kollha l-istess.
Liema Hyundai Ioniq hija tajba għalik? Hija l-mistoqsija tal-bidu għal dan il-paragun. Imma l-ewwel ejja naslu għax-xebh.
L-istess? Mhux ezatt…
Il-Hyundai Ioniq Hybrid, Electric u Plug-in mhux biss jaqsmu l-istess disinn – kemmxejn differenti fil-verżjoni Electric, li jeħles mill-grill konvenzjonali biex tkessaħ il-magna tal-kombustjoni (li m’għandhiex) – u l-istess filosofija bħalna. kiteb hawn fuq. Il-kondiviżjoni tal-identità testendi wkoll għall-pjattaforma u l-biċċa l-kbira tal-komponenti, li ħafna minnhom huma esklussivi għall-firxa Ioniq.
Immaġina li l-magna tal-kombustjoni hija Batman, f'dan il-każ il-mutur elettriku jieħu r-rwol ta 'Robin, jiġifieri, huwa biss hemm biex jgħin.
Grazzi għal dan l-approċċ olistiku għall-familja Ioniq, Hyundai mhux biss kisbet ekonomiji ta 'skala importanti, iżda rnexxielha wkoll tissimplifika l-proċess tal-għażla. Minflok ma ppreżentat tliet mudelli distinti bi tliet mekkaniċi differenti, Hyundai ffokat il-proċess tal-għażla fuq l-essenzjali: prezz, awtonomija u spejjeż tal-użu.
Ġewwa, ix-xebh ikomplu. L-intern għandu rigorożità ta 'kostruzzjoni notevoli, li jonqosha biss l-għażla ta' xi materjali, li mhumiex ħżiena (mhumiex) jikkonfliġġu mas-sensazzjoni ġenerali li konna ħallew. Hemm aktar minn biżżejjed spazju abbord (inklużi siġġijiet għat-tfal), kemm fuq wara kif ukoll fuq quddiem, u l-atmosfera hija pjaċevoli. Inqas nota pożittiva għall-ħsejjes tal-kabina.
Ma nafx jekk minħabba s-silenzju tal-magni Ioniq jew l-insulazzjoni ħażina tal-ħoss, il-verità hi li kultant il-ħoss tat-tidwir jinstema' kemmxejn aktar minn dak li konna xtaqu.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq Plug-in
Wara l-preżentazzjonijiet ġenerali, ejja nitkellmu dwar kull Hyundai Ioniq separatament. Għan? Ifhem dak li jifridhom. Nibdew bil-Hyundai Ioniq Hybrid.
Hyundai Ioniq Hybrid
Prezz Ejja nibdew bl-aktar "rħas" ta 'Ioniq. Minn dan it-trio, il-Hyundai Ioniq Hybrid huwa l-irħas b'marġni wiesa'. L-Hybrid jiswa 29,900 ewro, 8,600 ewro inqas mill-aħwa Plug-in u Electric (it-tnejn jiswew 38,500 ewro).
Iżda l-Ibrid mhux biss huwa l-irħas. L-Ibrid huwa wkoll dak bl-aktar imġieba dinamika qawwija ta 'dan it-trio.
Minbarra li huwa eħfef mill-verżjoni Plug-in (tiżen 73 kg inqas minn din tal-aħħar) juża wkoll sospensjoni indipendenti fuq il-fus ta 'wara (fl-Elettriku, minħabba t-tqegħid tal-batteriji, għandna fus tat-torsjoni "sempliċi" ). Iż-żieda ma 'dawn id-differenzi, l-Ioniq Hybrid huwa l-uniku wieħed li juża tajers aktar ġenerużi - 225/45 R17 kontra 205/55 R16 aktar "ekoloġiċi" tal-bqija.
Ir-riżultat prattiku huwa Ioniq Hybrid li, bħala riżultat tal-għaqda kuntenta bejn il-magna tal-kombustjoni 1.6 GDI ta’ 108 hp mal-mutur elettriku ta’ 44 hp (qawwa magħquda ta’ 141 hp) ikkunsmat mill-kaxxa tal-klaċċ doppju b’sitt veloċitajiet, jirnexxilu print ritmi interessanti ħafna fil-ħajja ta 'kuljum.
Kull min irid juża l-qawwa kollha disponibbli jrid ipoġġi l-gearshift fil-modalità S. Bil-gear fil-modalità S, aħna nattivaw awtomatikament il-modalità Sport. Fil-modalità Sport, il-mutur elettriku jibda b'mod aktar qawwi u l-aċċeleratur huwa aktar sensittiv għall-moviment tas-sieq tal-lemin tagħna.
Bil-punti pożittivi f’moħħna, ejja mmorru għall-punti inqas pożittivi tal-Ioniq Hybrid meta mqabbla ma’ ħutha. Bl-eċċezzjoni tal-bidu, mhuwiex possibbli li ssuq f'modalità 100% elettrika f'kull ħin. F'dan Ioniq Hybrid il-mutur elettriku għandu rwol sekondarju. Immaġina li l-magna tal-kombustjoni hija Batman, f'dan il-każ il-mutur elettriku jieħu r-rwol ta 'Robin, jiġifieri, huwa biss hemm biex jgħin. Il-protagonist ewlieni huwa dejjem Batman... sorry!, il-magna tal-kombustjoni.
L-aħħar "karta" ta 'l-elettriku tista' tkun l-inqas spejjeż ta 'manutenzjoni.
Anke hekk, il-konsum ta 'din l-alleanza "Batman u Robin" huma interessanti ħafna (aktar minn xi films fis-saga...). Fuq rotta mħallta, mingħajr tħassib kbir bil-pass impost, huwa perfettament possibbli li jinkisbu medji fir-reġjun ta '4 litri għal kull 100 km.
Hyundai Ioniq Plug-in
Dejjem għandek xi ħanut fil-qrib u normalment tivvjaġġa distanzi twal? Eventwalment il-Hyundai Ioniq Plug-in hija l-għażla ideali għalik. Tiswa 8,600 ewro aktar mill-Ioniq Hybrid iżda tippermetti li tiċċirkola f'modalità 100% elettrika għal madwar 32 km grazzi għall-batteriji b'kapaċità ta '8.9kWh (kontra biss 1.56kWh tal-Hybrid).
F'din il-verżjoni, il-mutur elettriku m'għadux sempliċi awżiljarju għall-magna tal-kombustjoni (minkejja li huwa l-istess bħall-Hybrid) u issa huwa kapaċi jċaqlaq il-1550 kg tal-Ioniq Plug-in waħdu. Fuq il-console taċ-ċentru għandna buttuna li tħallik taqleb bejn il-modalità 100% elettrika u l-modalità ibrida. L-għażla hija tagħna.
F'termini ta 'kumdità, id-differenzi għall-Hyundai Ioniq Hybrid huma prattikament xejn. F'termini ta' mġieba dinamika, għalkemm ma tħallix il-krediti tagħha bl-idejn, titlef xi punti lil ħuha Hybrid. Mhux serju... għax dawk li qed ifittxu din it-tip ta' vettura mhux qed ifittxu prestazzjoni, qed ifittxu sigurtà u prevedibbiltà tal-movimenti, u dawn huma kwalitajiet li huma trasversali għat-tliet mudelli.
Li hu serju huwa li nħallu l-batterija ta '8.9kWh tispiċċa, għax allura ma nkunux nistgħu ngawdu aktar il-mod 100% elettriku ta' din il-verżjoni. Din il-verżjoni tagħmel sens biss għal dawk li jivvjaġġaw ftit kilometri kuljum (bl-użu tal-modalità elettrika 100%) iżda ħafna drabi jeħtieġu awtonomija massima (bl-użu tal-modalità ibrida). Inkella ma tantx tkun tista' tnaqqas id-differenza ta' 8,600 ewro li jifred din il-verżjoni mill-verżjoni Hybrid.
Fuq indaqs – jiġifieri f’termini ta’ konsum – qed nitkellmu fuq iffrankar ta’ 0.6 litri fuq vjaġġ ta’ 100 kilometru. Sakemm jirnexxilek tirkupra t-8,600 ewro differenza, ikollok tagħmel ħafna kilometri. Skont kemm-il darba tiċċarġja l-batterija fis-sokit, qatt ma tista 'tħallas id-differenzjali investit.
Hyundai Ioniq Electric
Kif għamilna f'Ioniq Hybrid, hekk f'Ioniq Electric nibdew bl-aktar punt pożittiv ta' din il-verżjoni. Kif forsi diġà bdejt (mhux diffiċli...) il-vantaġġ kbir tat-trams meta mqabbla mal-kontropartijiet tagħhom mgħammra b'magna tal-kombustjoni huwa l-ispiża għal kull 100 km - f'din id-dikjarazzjoni, mhux se nirriflettu l-ispiża tal-akkwist. Fi ftit ħin ser ninkludu dan id-dettall kbir żgħir...
Ejja nassumu spiża ta’ 0.1635 ewro ta’ elettriku għal kull kWh – jekk inti klijent EDP, tista’ tiċċekkja l-ispiża tal-kwh tiegħek hawn – u li Hyundai Electric tikkonsma 13-il kWh f’użu imħallat bejn it-triq tal-belt u dik nazzjonali. Kollox ma’ kollox, tiswielna 2.15 ewro kull 100 km. Ħu Hybrid ma jieħux valur daqshekk interessanti. Jekk nassumu konsum ta’ 4.5 litri/100 km u spiża ta’ 1.46 ewro/litru (gażolina 95) naslu għal valur inqas sabiħ: 6.57 ewro għall-Ibrid kontra 2.15 ewro għall-Elettriku. Imma tinsewx li l-Elettriku jiswa aktar minn 8,600 ewro u dak il-valur huwa biżżejjed biex “tixtri” aktar minn 150,000 km ta’ awtonomija.
Naturalment huwa inġust għall-Electric li jqabbelha mal-Hybrid sempliċement ibbażat fuq l-ispiża tal-akkwist u l-ispiża għal kull 100 km.
Il-“karta” aħħarija ta' l-elettriku tista' tkun l-inqas spejjeż ta' manutenzjoni. Il-mutur elettriku ta '120 hp u 295 Nm ta' torque massimu huwa prattikament mingħajr manutenzjoni. Ma nistgħux nibqgħu ngħidu l-istess għall-magna tal-kombustjoni tal-Ioniq Hybrid jew Plug-in.
Barra minn hekk, hemm affarijiet li huma imprezzabbli. Jiġifieri s-silenzju rolling u dak "kick" istantanju ta 'muturi elettriċi - prinċipalment fit-traffiku urban.
Il-problema kbira tal-Hyundai Ioniq Electric hija l-awtonomija tagħha, ftit aktar minn 200 km taħt kundizzjonijiet ta’ użu “normali”. Hemm grafika interessanti ħafna (fost panoplija ta’ tant oħrajn) li twaqqafna (permezz ta’ ċirkonferenzi fuq l-iskrin tas-sistema tan-navigazzjoni) limiti sa fejn nistgħu mmorru bil-ħlas disponibbli.
Karatteristika li ttaffi l-ispirtu ta’ dawk li bħali jgħixu bil-biża’ li jispiċċaw bla ħlas.
Konklużjoni
Il-Hyundai Ioniq huwa mudell li fi kwalunkwe verżjoni (kemm jekk Hybrid, Plug-in jew Electric) joffri livelli ta’ kumdità, prestazzjoni u tagħmir fl-istess livell (jew saħansitra aħjar) mill-kompetizzjoni – qed nitkellmu, pereżempju, tat-Toyota Prius. .
Kif nistgħu naraw, il-mistoqsija " liema hija l-aħjar Hyundai Ioniq għalik? ” hija mistoqsija li inti biss tista’ twieġeb.
Jekk l-awtonomija mhix kwistjoni, Ioniq Electric jista 'jkun l-aħjar għażla fit-tul. Jekk twettaq vjaġġi ta' kuljum fuq distanza qasira, l-Ioniq Plug-in hija wkoll għażla li għandek tikkonsidra. Iżda minn kollox, dik li tidher li tikseb l-aħjar kompromess hija l-Hyundai Ioniq Hybrid. Id-differenza ta' 8,600 ewro tagħmel hekk... id-differenza kollha.
Għall-kumpaniji, hemm benefiċċji oħra li għandhom jitqiesu: l-akkwist ta 'vetturi elettriċi jippermetti tnaqqis ibbażat fuq l-IRC, u din it-tip ta' vettura hija eżentata minn tassazzjoni awtonoma. Fil-każ ta’ vetturi ibridi plug-in, jiġi determinat tnaqqis fl-ISV sa €562.50. Dawn jibbenefikaw ukoll minn Taxxa Unika fuq iċ-Ċirkolazzjoni (IUC), bejn €7.91 u €35.87, u ma jħallsux għall-parkeġġ f'xi bliet.
Sa dan iż-żmien, l-inċentiv ta’ 2,250 ewro, mogħti mill-Istat għall-akkwist ta’ vetturi elettriċi, se jkun eżawrit ukoll. Inċentiv limitat għall-ewwel elf persuna biex jipprovdu prova tax-xiri ta’ karozza elettrika mill-1 ta’ Jannar, 2017.
| ibridi | plug-in | Elettriku | |
| magna tal-kombustjoni | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| mutur elettriku | 43 hp | 43 hp | 120 hp |
| Kaxxa DTC | Iva | Iva | Nru |
| Drums | 1.5kWh | 8.9kWh | 28kWh |
| Prezz | €29,900 | 38,500€ | 38,500€ |
Cela dit, forsi fil-ġenerazzjoni li jmiss, li fiha l-awtonomija tal-Ioniq Electric hija akbar u l-ispiża tal-akkwist aktar baxxa, ir-riżultat ta 'dan il-paragun se jkun differenti. Iżda għalissa, il-Batman (magna tal-kombustjoni) għadu l-attur ewlieni f'suq tal-karozzi li qed jinbidel malajr (u kostanti).
